2016年10月，習近平總書記對民航安全工作作出“安全隱患零容忍”的指示要求,以零容忍的態度嚴抓安全隱患排查，不留死角盲區;2017年，民航局局長馮正霖多次在安全形勢分析會上強調，要嚴實并重治理航空安全，“嚴字開局、嚴字當頭、實處著力、實處托底”，在“嚴”字上下功夫，在“實”字上做文章。靠前“作戰”的一線班組，在保持安全穩定態勢，牢抓隱患“零容忍”上，是生產保障的主力軍，作用重要;作為為班組安全保障提供有力技術支撐的李冬涼創新工作室(內蒙古民航機場集團地服分公司李冬涼創新工作室)同樣肩擔重任，使命重大。此外，李冬涼創新工作室還為內蒙古民航特種車輛培訓學院提供了教學資源和硬件支持，為民航特車培訓做出了重要貢獻。

　　李冬涼創新工作室成立于2012年，是以技術研發，科技創新，培訓服務為主要功能，圍繞安全生產、經營管理、科技創新開展創新工作。工作室本著“技術創新促安全、科技創新促發展、管理創新促提升”的理念，推廣普及先進的管理理念和工作方法。工作室目前共有12名成員，大部分來自于生產保障一線班組員工，在車輛維保、業務培訓、節能減排方面組織開展技術攻關、技能培訓、學習交流等活動，為安全運行提供有力支撐。

　　內蒙古民航機場集團地服分公司班組與“李冬涼創新工作室”相結合，形成班組發現隱患問題，工作室解決問題，班組將解決方案進行應用實踐的鏈條式模式。截至目前，“李冬涼創新工作室”為班組提供的技術創新就有十余項，通過技術創新改造，班組在實際保障中切實有效的規避了安全隱患，大大提升了安全運行水平，提高了生產效率，同時也為公司的節能降耗工作做出了重要貢獻，大力助推了公司品質化發展。

　　小創新解決安全大問題

　　班組在日常隱患排查中，發現有一些易發生、常發生的安全隱患，單向從人員的操作管理上難以把控，對隱患的“暗疾”難以“根治”，李冬涼創新工作室從技術改造設施設備的角度出發，有效解決了安全隱患的“大問題”。

　　在行李牽引車行駛過程中，一線班組發現牽引車與拖斗連接銷處存在掛接不牢的問題，一旦發生脫鉤，拖斗極有可能會與航空器或現場保障人員發生碰撞。為消除這一安全隱患，李冬涼創新工作室設計并延長了控制連接銷的壓把，簡單的設計起到了大的作用，如果連接銷處連接不到位，延長壓把致使駕駛員無法正常進行掛擋行駛操作，從根本上消除了拖斗脫鉤的安全隱患，同時在該壓把上設置警示圖案，從視覺上提示駕駛員。該壓把的材料成本只需要4塊錢，但“小設計、小成本”卻起到了極大的作用，從根本上消除了拖斗與行李牽引車脫鉤的安全隱患。

　　班組在安全隱患排查中發現，行李牽引車的尾燈組在車輛的下方，當行李牽引車拉運拖斗后，滿載的拖斗會擋住車輛的尾燈組,導致車輛在轉彎或剎車過程中，后車無法觀察并預判前車的行駛動向，容易造成地面交通事故。李冬涼創新工作室對車輛燈組進行了改造，將車輛尾燈組上移至車頂位置，消除了這一安全隱患。

　　在操作CRJ900機型時，由于發動機整流罩底部與傳送帶上表面的垂直距離僅有65至75CM，當監裝人員對大件行李、貨物、郵件進行裝機時，存在剮蹭該機型發動機的安全風險。為有效防控該風險，李冬涼創新工作室設計了安裝在傳送帶車上的限高裝置，凡是不能通過限高裝置的超大行李、貨物、郵件，需重新調整傳送方向后裝機或者由人工進行搬運，這樣就有效避免了超大尺寸的物品在裝機過程中剮蹭CRJ900機型發動機的風險。

　　技術創新解決人力資源大問題

　　在生產保障旺季或者航班高峰期，保障任務重、人員緊張成為突出問題，李冬涼創新工作室創新制作了大托盤支架、輪胎安裝壓力機等設備，提高生產效率，節約人力資源，緩解生產保障壓力，同時在人員安全方面也得到了保障。

　　在行李牽引車鉤掛大托盤時，以往都需要兩個人操作，一名駕駛行李牽引車，一名操作托盤支架進行對接，經過李冬涼創新工作室小組人員討論試驗，在寬體機保障時使用的大拖盤連接桿下方安裝可自動收回支架，行李牽引車向前行駛后支架可自動彈回，將原本需要兩個人共同操作減少到僅需一名行李牽引車司機便可以安全、順利完成，消除了連接過程中大拖盤移動造成人員受傷的安全隱患，減少司機上下車次數，提高了寬體機操作保障效率。

　　在維修車輛、拖斗輪胎時，拆卸安裝輪胎全靠人工用大錘等工具來完成，特別容易損壞輪轂，操作時間長，需要幾個小時，同時對維修人員的安全沒有保障。經過李冬涼創新工作室研究討論，制作了輪胎安裝壓力機，用槽鋼焊接而成，由底座、槽鋼支架、固定頂蓋、螺絲孔導向銷盤、千斤頂五部分組成。此項創新有效的縮短了維修時間，裝卸輪胎整個過程只需要10分鐘左右，大大提高了工作效率。

　　創新研發解決特車培訓的大問題

　　隨著航空業的蓬勃發展，航班架次逐年增加，安全保障的壓力越來越大。在特種車輛培訓方面，不能在實際的保障中進行培訓訓練，容易發生剮蹭碰撞，造成航空不安全事件，所以只能對著一面標有刻度的白墻進行客梯車、升降平臺車對接艙門培訓，通過一個可移動三角架進行牽引車的訓練，在視覺上和角度把握上與實際保障差距較大，對培訓駕駛員的進度上非常緩慢，同時給實際保障安全也帶來一定隱患。

　　為了解決這個難題，工作室從實際出發，以A320標準拖把長度為基礎，以飛機原理為原型，自行設計制造了特種車輛訓練用的第一代可移動航空模擬器。該模擬器總長15米，翼展10米，高度6米，重量約16噸，內部客艙安裝了水平測量儀，可以檢測牽引的穩定性，是目前國內民航系統最大的完全手工制造的可移動航空模擬器。該航空模擬器可開展牽引車、客梯車、平臺車、傳送帶車等多種車輛的培訓，有效解決特種車輛駕駛員培訓考核的各種復雜問題，同時也填補了民航特車培訓專業設備的空白。

　　2014年9月首屆中國民航航空器地面設備大賽在呼和浩特機場舉行，為了滿足比賽需要，工作室又用了一個多月的時間，制作出了第二代航空模擬艙，主要用于客梯車、平臺車等車型對接的實操練習。兩臺航空器為內蒙古民航機場集團公司特車培訓和考核提供了不可替代的硬件支撐，此外，模擬器還滿足了崗位練兵、技能比武空防演練等需要。

　　2016年年底，在總結改進前兩臺模擬器的基礎上，“李冬涼創新工作室”完成了第三代多功能可移動模擬航空器模型。模擬器生產出來后機身整體可升降高度，可滿足駕駛員對不同機型高度的客梯車、牽引車、傳送帶車等約13種車型對接訓練。模擬器還可自動開關客、貨艙門，前起落架可調整垂直和傾斜角度，安裝了45度報警裝置，駕駛員在推拖不同前起落架角度機型的航空器轉彎時，注意前輪胎承重變化，能夠在牽引車推拉航空器中警示保護航空器作用。地服分公司目前已與合作廠家達成協議，實現了專利技術市場化的轉換，并進一步推廣，為各機場特車培訓提供硬件支持，促進民航特車專業培訓工作向前發展。

　　“航空安全落地在班組，安全管理重心在班組”，一線班組責無旁貸，使命重大，怎樣讓主力軍發揮作用，穩步前行，李冬涼創新工作室同樣使命艱巨。李冬涼創新工作室不斷深挖潛力，開拓思路，以技術促安全、促提升，為班組給好力、給足力，緊緊圍繞班組安全生產，發揮工作室創新研發主要功能，擴大創新工作的廣度和深度，不斷提高廣大員工的創新意識，服務于生產保障，提高生產效率，節約成本物力，助力班組邁步向前，取得更多更突出的貢獻。

責編：xwxw