昨天，也就是2017年4月8號，東航MU5509航班上發生了一件匪夷所思的事，有一名旅客擅自開啟了艙門并跳了下去，還在停機坪上跑了幾圈，我在奇怪他有沒有受傷的同時，卻也發現了另外一些奇怪的問題，這些問題完全有悖于我們曾經所接受的那些培訓，雖然沒有發生，卻足以給整個民航業都提個醒。

　　今天，我們一起來聊一聊這個航班上發生的故事。

　　事情是這樣的，MU5509執行的是上海-青島-哈爾濱這一聯程航班，第一段平穩結束，第二段在旅客登機完畢后，一名奇怪的旅客出現了，他坐在緊急出口，對應急艙門有強烈的興趣，企圖動手動腳，當然，乘務組對他進行了警告，在飛機推出后，這名旅客走進頭等艙，說要上廁所，然后，他突然把乘務長的艙門給打開了，縱身一躍，便跳了下去，乘務長在他動手前的一瞬間把滑梯解除了待命，此時飛機發動機正在啟動，事后，東航在青島基地更換了組員，航班延誤3個小時。

　　由于我聯系不到當班的乘務組，只能根據從其他方式得到的消息來進行分析，但一些關鍵的節點不會有錯。

　　在我剛飛的時候，嚴禁經濟艙旅客去前面用洗手間，但后來金卡旅客越來越多，航空公司不敢阻止這些人來來回回的去頭等艙，也就不了了之，現在，更是沒有人會阻止旅客去前面，因為金卡旅客總能找到各種各樣的方式去投訴你。只不過在空中，空警一般會悄悄跟在其身后，但是在地面滑行期間，沒有簾子的遮擋，空警一般不必這樣做，更何況此時是最眾目睽睽的之下，空警站起來，就相當于告訴所有旅客：“我是這個航班的空警”，那身份暴露的可謂一覽無遺，但是，空警隱藏身份也是工作原則之一。那么，究竟是隱藏身份重要，還是阻止旅客去前艙重要?

　　就算空警跟進了頭等艙，按照工作原則，保護駕駛艙為大，那么，一個駕駛艙門，兩個飛機艙門，應該保護哪一個?別說大話，請設身處地想一想。

　　旅客聲稱要用洗手間，乘務長肯定要站起來給他開洗手間的門，另一名乘務員坐在那正在廣播，空警可能還在糾結要不要跟過來，就這時，旅客打開艙門跳了下去。

　　而乘務長把滑梯解除待命的選擇也相當危險，在旅客企圖開門之前，肯定會發生一些摩擦，甚至肢體上的推搡，在這個關鍵時刻，乘務長解除了應急滑梯的待命，我一開始的反應是，乘務長立功了，給公司省錢了，如果滑梯沖出，按規定減掉50名旅客，航班長時間延誤，重新調配飛機，再加上修理費，大幾十萬肯定就算東航認栽了。

　　但我轉念又一想，如果旅客頭朝下，摔死了，那么乘務長究竟是立功了還是惹了大事了?東航在事后又會怎樣處理這名乘務長?我專門找空客中國的朋友查了資料，空客A320前艙地板距離地面垂直高度為3.38米，后艙地板距離地面垂直高度3.6米。我經常有機會站在這個艙門口往下看，反正我覺得，如果頭朝下，不死也得重傷。

　　那么，最關鍵的問題就來了，在以后這種事情上，乘務長該不該將滑梯解除待命?不管旅客是不是精神病想主動跳飛機，就算他不小心把門打開了腿一軟不小心掉了下去，摔死了算誰的責任?那么航空公司又該如何給乘務長培訓以防止這種事情的發生呢?

　　總不能每當有旅客在滑行期間跑到飛機艙門處時，乘務員要問他：“你從何處來?要往何處去?洗手間在這邊，請你推中間，如果你動我艙門，我要通知安全員，如果你想跳飛機，我幫你準備好滑梯，如果你只是想開開門嘗嘗鮮，待我解除滑梯待命。”

　　這根本就是不能判斷的事。

　　再者，駕駛艙里機長正在啟動發動機，這個旅客跳了下去沒來得及跑，被發動機吸了進去成了肉醬，這個責任又該算誰的?怪乘務長一個弱女子沒有攔住能從飛機上跳下去還生龍活虎的男旅客?怪安全員沒攔住旅客?可安全員又要隱藏身份又要保護駕駛艙啊。

　　所以說，這個航班暴露出很多的問題，而這些問題以前都未曾見過，也不曾有任何預案，幸運的是，旅客跳下去還能跑，應該沒受太重的傷，否則的話，還不知道要鬧成個什么樣子。

　　不過，由此我們也可以看出，航空公司對于飛機艙門滑梯這件事的敏感已經讓乘務員腦子里繃緊了每一根神經，我們所接受的培訓概括來說基本就是：“滑梯在你在，滑梯沒了你就滾蛋。”

　　保命還是保滑梯，這不是個哲學問題，這是個制度問題，是個技術問題，同樣也是個麻煩問題。5509這件事出的不能說好，但很值，在沒有人員傷亡的情況下，所有航空公司都要通過這件事來反思自己曾經的各種培訓、預案是否還有效。

　　這些年，旅客打開應急艙門造成滑梯釋放并長時間延誤航班這種新聞已經屢見不鮮，由于旅客的個人原因造成航空公司的損失每次都要幾十萬起，而航空公司卻無處喊冤無處維權，特別對于三大航來說，飛機是國家的，損害國家公物卻不用賠錢的，也就民航這一家了。

　　說點題外話，昨天這名旅客，疑似精神病患者。你可能認為遇到一個精神病的概率太小了，那你知道中國目前有多少精神病患者嗎?

　　根據2016年官媒的一則消息，中國將精神分裂癥、偏執性精神病、分裂情感性障礙、雙相情感障礙、癲癇所致精神障礙和精神發育遲滯伴發精神障礙等6種疾病，列為嚴重精神障礙進行在冊管理。目前，全國各類精神疾病患者達1億人以上，重癥者超1600萬人。截至2015年底，中國在冊嚴重精神障礙患者已達510萬人。

　　你確定就遇不到?而我們對于疑似精神病患者在客艙里的任何行為都沒有預案，翻遍乘務員手冊，也只能找到寥寥數語。這件事，航空公司要反思，不能總是出現問題才補牢。

責編：xwxw