從立項(xiàng)開(kāi)始，等候14年，中國(guó)第一款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)噴氣式支線客機(jī)就要正式投運(yùn)了!解放日?qǐng)?bào)·上海觀察記者從成都航空公司獲悉，第一架準(zhǔn)備投入商業(yè)運(yùn)行的ARJ21飛機(jī)正進(jìn)入中國(guó)民航局100小時(shí)驗(yàn)證飛行的最后階段，飛機(jī)各項(xiàng)表現(xiàn)良好，目前成都航空正在圍繞6月28日首航的計(jì)劃節(jié)點(diǎn)全力準(zhǔn)備，首航航線為從成都雙流機(jī)場(chǎng)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)。這意味著四川的游客，屆時(shí)可以搭乘第一架國(guó)產(chǎn)噴氣客機(jī)，來(lái)上海游玩迪士尼樂(lè)園!

　　成都航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，ARJ21飛機(jī)首航前，需要完成最為嚴(yán)格的安全驗(yàn)證，本著對(duì)乘客高度負(fù)責(zé)的原則，航空公司、機(jī)場(chǎng)、制造商正在全力以赴，進(jìn)行萬(wàn)全準(zhǔn)備。目前6月28日為內(nèi)部的工作計(jì)劃節(jié)點(diǎn)，具體首航日期還可能根據(jù)籌備情況有所變化。

ARJ21-700飛機(jī)106架機(jī)從上海某機(jī)場(chǎng)起飛。　攝影：張海峰

　　國(guó)產(chǎn)客機(jī)安全嗎?

　　對(duì)于第一架載客運(yùn)行的國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)，公眾最關(guān)注還是安全問(wèn)題。

　　雖然這是中國(guó)首架，但ARJ21飛機(jī)從研制到驗(yàn)證，完全按照世界最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)民航局介紹，在ARJ21型號(hào)合格審定期間，共檢查300項(xiàng)地面試驗(yàn)，審定試飛累計(jì)761架次、1141小時(shí)57分鐘。中國(guó)商飛作為型號(hào)申請(qǐng)方，也對(duì)ARJ21-700飛機(jī)進(jìn)行了大量試驗(yàn)試飛。在各方試飛團(tuán)隊(duì)共同配合下，這款飛機(jī)至今累計(jì)安全試飛2942架次，5258飛行小時(shí)，超過(guò)波音787，成為世界上試飛時(shí)間最長(zhǎng)的客機(jī)。

　　雖然是一款新飛機(jī)，但從2008年首飛至今，ARJ21一直安全，2014年它還進(jìn)行了環(huán)北半球飛行，在超過(guò)3萬(wàn)公里的行程中表現(xiàn)穩(wěn)定。在此前的模擬航線試飛中，也沒(méi)有出現(xiàn)明顯和晚點(diǎn)和延誤情況。

　　去年11月29日，第一架計(jì)劃投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的ARJ21飛機(jī)從上海飛往成都，由制造方中國(guó)商飛公司向首家用戶成都航空公司交付。按照計(jì)劃，這架ARJ21飛機(jī)還要按照中國(guó)民航局規(guī)定，進(jìn)行一段時(shí)間的空載試運(yùn)行，才能進(jìn)行搭載旅客的首航。對(duì)于首批交付的ARJ21飛機(jī)，成都航空將配備雙機(jī)長(zhǎng)，每位機(jī)長(zhǎng)都是原來(lái)空客320的教員級(jí)機(jī)長(zhǎng)，大型客機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)5000小時(shí)以上。考慮到萬(wàn)無(wú)一失的要求，成都航空沒(méi)有派任何副駕駛參加首批ARJ21“駕照”考試。

　　為啥要選虹橋機(jī)場(chǎng)

　　首航為啥選虹橋機(jī)場(chǎng)?配合迪士尼開(kāi)園、中國(guó)商飛總部在上海……這些或許都是原因，但最重要的還是為了安全。

　　成都航空介紹，初期ARJ21航線選擇將遵循三大原則：有利于飛行安全、有利于運(yùn)行保障、有利于成功商業(yè)運(yùn)營(yíng)。基于安全的第一原則，成都航空此前初步選定了首批5架飛機(jī)的7條運(yùn)營(yíng)航線，從成都出發(fā)，分別飛往北京、上海、南京、昆明、貴陽(yáng)、西安、武漢。

　　目前成都航空飛往上海的航線還只有浦東機(jī)場(chǎng)，去年飛機(jī)交付時(shí)，原定的也是飛往浦東機(jī)場(chǎng)。不過(guò)成都航空透露，配合ARJ21首航，將開(kāi)設(shè)雙流機(jī)場(chǎng)到虹橋機(jī)場(chǎng)的航線。虹橋樞紐的保障能力、對(duì)國(guó)內(nèi)的輻射能力，是選擇將其作為首航目的地的主要原因。今年1月，成都航空的首架ARJ21飛機(jī)就以虹橋機(jī)場(chǎng)為本場(chǎng)，進(jìn)行了驗(yàn)證飛行。

　　雖然ARJ21是支線飛機(jī)，但首批航線選擇仍是干線機(jī)場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士分析，這是因?yàn)閺哪壳皣?guó)內(nèi)實(shí)際情況看，小城市支線機(jī)場(chǎng)的保障能力相對(duì)落后，對(duì)于第一次投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的國(guó)產(chǎn)客機(jī)，干線機(jī)場(chǎng)成熟的能力、完善的設(shè)備將為ARJ21飛機(jī)運(yùn)營(yíng)提供充分保障;運(yùn)營(yíng)初期選擇國(guó)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)影響力大的城市，目的還在于快速提升ARJ21機(jī)型的品牌效應(yīng)，并從中遴選出客流量高、市場(chǎng)潛力大的旅游熱點(diǎn)航線安排其運(yùn)營(yíng)，盡量提高ARJ21飛機(jī)的收益。

ARJ21-700新支線飛機(jī)105架機(jī)完成首架次成都與貴陽(yáng)首條航線模擬航線運(yùn)行試飛。　攝影：張海峰

　　機(jī)票賣多少錢?

　　國(guó)產(chǎn)客機(jī)，一張機(jī)票賣多少錢，也是旅客們關(guān)心的話題。目前成都航空還沒(méi)正式公布票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但成航方面表示，已針對(duì)不同航線市場(chǎng)，擬定了為運(yùn)營(yíng)初期推廣目標(biāo)服務(wù)的多種營(yíng)銷方案。

　　國(guó)產(chǎn)噴氣式客機(jī)第一次進(jìn)入市場(chǎng)，最開(kāi)始，國(guó)內(nèi)公眾難免有些疑慮;同時(shí)由于初期飛機(jī)數(shù)量少，乘客數(shù)量有限，讓公眾接受并不容易。成都航空介紹，對(duì)此，營(yíng)銷策略的第一步是與外部產(chǎn)業(yè)相關(guān)單位加強(qiáng)合作，利用政府、大型企事業(yè)單位、機(jī)場(chǎng)、旅游局等平臺(tái)，為ARJ21飛機(jī)爭(zhēng)取最大化的外部資源，盡可能在短時(shí)間內(nèi)提高ARJ21飛機(jī)的市場(chǎng)接受度和影響力。

　　第二步是待ARJ21飛機(jī)運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后，機(jī)隊(duì)規(guī)模不斷增加，性能逐步提升，成本逐漸降低，用較低廉票價(jià)吸引和迎合各支線機(jī)場(chǎng)旅客，狠抓客座率，擴(kuò)大飛機(jī)在三線城市影響力，以此輻射國(guó)內(nèi)其他城市，并為開(kāi)辟國(guó)際市場(chǎng)做鋪墊。

　　“兩到三年內(nèi)，機(jī)票會(huì)有比較明顯的價(jià)格優(yōu)惠，但也不會(huì)只靠低價(jià)吸引消費(fèi)者。”成航市場(chǎng)負(fù)責(zé)人表示，未來(lái)三到五年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo)，一是告訴公眾ARJ21飛機(jī)是安全的;二是向行業(yè)展示，這款新型國(guó)產(chǎn)客機(jī)能夠?yàn)楹娇展�司帶�?lái)利潤(rùn)，可以實(shí)現(xiàn)商業(yè)成功。“ARJ21，將和我們建成國(guó)內(nèi)復(fù)合型低成本航空公司的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略結(jié)合在一起。”成都航空公司負(fù)責(zé)人表示。

　　坐國(guó)產(chǎn)飛機(jī)是啥感受，記者親歷

　　坐ARJ21到底是什么感受?

　　去年，ARJ21飛機(jī)在完成中國(guó)民航局取證后，在全國(guó)15個(gè)機(jī)場(chǎng)開(kāi)展了為期半年的航線演示飛行，體驗(yàn)飛行的乘客達(dá)到近2000人次，其中有中國(guó)商飛的供應(yīng)商、政府官員、媒體記者、上海普通居民以及其他合作伙伴等等。去年3月，解放日?qǐng)?bào)·上海觀察記者曾和中國(guó)商飛海外供應(yīng)商一起，搭乘ARJ21飛機(jī)，從南通機(jī)場(chǎng)往返舟山機(jī)場(chǎng)，體驗(yàn)了一次國(guó)產(chǎn)民機(jī)之旅。

　　記者在ARJ21飛機(jī)上看到，這架飛機(jī)內(nèi)飾簡(jiǎn)潔時(shí)尚，座椅經(jīng)過(guò)特別設(shè)計(jì)，中間座位比同類飛機(jī)要寬一些，體現(xiàn)了人性化的特點(diǎn)。飛機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，起降都非常平穩(wěn)。當(dāng)時(shí)搭乘航班的有通用電氣、霍尼韋爾等知名跨國(guó)公司的海外負(fù)責(zé)人，許多人對(duì)飛機(jī)的各項(xiàng)性能給予高度評(píng)價(jià)。

　　那趟航班還遇到了一個(gè)插曲。由于當(dāng)天出現(xiàn)大風(fēng)和濃霧，舟山機(jī)場(chǎng)天氣變化莫測(cè)。中午飛抵舟山機(jī)場(chǎng)上空時(shí)，下方完全籠罩在霧中，氣象條件不符合降落要求。飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)上方盤(pán)旋約40分鐘，有些乘客開(kāi)始擔(dān)憂，然而飛行員抓住天氣稍稍轉(zhuǎn)好的短暫機(jī)會(huì)，憑借飛機(jī)的良好性能和熟練操作，讓飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落。落地時(shí)，客艙內(nèi)響起一片掌聲。

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