6月4日早上10時(shí)許，荷蘭皇家航空KL887航班由阿姆斯特丹飛往香港期間遇到強(qiáng)氣流，機(jī)上6名乘客及2名機(jī)組人員受傷，客機(jī)于10時(shí)16分安全降落，受傷人員被及時(shí)送往醫(yī)院醫(yī)治。

　　有乘客表示，事發(fā)在抵港前約半小時(shí)，當(dāng)時(shí)機(jī)長(zhǎng)正在廣播，客機(jī)突然急墜3、4秒，好像玩“跳樓機(jī)”一樣，坐在她旁邊的男乘客沒(méi)有佩戴安全帶，頓時(shí)被拋出，撞上飛機(jī)天花板，頭破血流。

　　另一位女乘客稱，事發(fā)時(shí)，幸好自己有扣上安全帶，因此沒(méi)有出事，而她附近的一名男乘客，則被拋上天花板，以致頭部受傷。另一名姓陳男乘客則表示，自己沒(méi)有扣安全帶，導(dǎo)致撞傷頭部。

　　空中強(qiáng)顛簸可能有些人一輩子坐飛機(jī)都遇不到，下面這個(gè)視頻給大家感受一下飛機(jī)遇到強(qiáng)氣流后客艙里是個(gè)什么情況。

　　記得去年一架加拿大航空的支線飛機(jī)ERJ-175在從加拿大多倫多飛往美國(guó)首都華盛頓機(jī)場(chǎng)時(shí)在下降期間遭遇重度顛簸，當(dāng)飛機(jī)下降到1萬(wàn)英尺的時(shí)候，顛簸來(lái)了!機(jī)長(zhǎng)和副駕駛兩人都被顛吐了，500米低空復(fù)飛了，嘗試第二次降落，這時(shí)候副駕駛被顛得直接暈過(guò)去了。。

　　機(jī)長(zhǎng)無(wú)法控制飛機(jī)繼續(xù)降落，只好申請(qǐng)直飛巴爾的摩備降，然后空管不允許他們?cè)诘涂罩憋w到巴爾的摩。可憐的機(jī)長(zhǎng)們只好爬升再次經(jīng)過(guò)超級(jí)顛簸區(qū)，本來(lái)恢復(fù)過(guò)來(lái)的副駕駛又噴出一批八寶粥。最后機(jī)長(zhǎng)獨(dú)自駕飛機(jī)前往巴爾的摩備降。

　　請(qǐng)自行腦補(bǔ)機(jī)長(zhǎng)一邊吐一邊把飛機(jī)降落的壯觀場(chǎng)面……

　　飛機(jī)航行中經(jīng)常會(huì)遇到不穩(wěn)定氣流導(dǎo)致飛機(jī)顛簸，這十分正常。所以每次飛行遇到的顛簸都是對(duì)旅客心理素質(zhì)的一次考驗(yàn)……

　　如果你顛成這樣

　　或這樣

　　當(dāng)客艙里滿目狼藉

　　那一定要認(rèn)真聽(tīng)從乘務(wù)員的指揮!

　　去年6月15日，深航ZH9657航班在武漢空域下降階段，高度約5100迷時(shí)遇到晴空顛簸，過(guò)載在3秒內(nèi)達(dá)2.2G-0.76G，兩名乘務(wù)員在完成客艙檢查返回后艙的過(guò)程中受傷，在武漢落地后經(jīng)過(guò)檢查，其中一名乘務(wù)員腰椎疑似壓縮性骨折。

　　去年6月20日，國(guó)航CA936航班從法蘭克福飛往上海浦東，在下降前突發(fā)重度顛簸持續(xù)2秒，造成包括乘務(wù)員在內(nèi)的數(shù)十名人員受傷住院，其中一人傷勢(shì)嚴(yán)重，五人留院觀察，其中包括兩名乘務(wù)人員。

　　去年6月5日，哥倫比亞航空某航班(A330-200)飛行途中遭遇重度顛簸，23人受傷。飛機(jī)發(fā)生重度顛簸的飛行高度為12496米，亂流導(dǎo)致飛行出現(xiàn)-35/+45米的高度偏離。想象一下，當(dāng)飛機(jī)突然上升45米，又一瞬間下降80米。執(zhí)行航班的空姐當(dāng)場(chǎng)掛彩。

　　同一天，一架從倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng)飛往吉隆坡的馬來(lái)西亞航空A380客機(jī)在途中遇上晴空顛簸，導(dǎo)致一些乘客和機(jī)組人員受輕傷。

　　無(wú)數(shù)次血淋淋的教訓(xùn)告訴我們，坐飛機(jī)一定要系!好!安!全!帶!

　　那么問(wèn)題來(lái)了!(敲黑板)

　　坐飛機(jī)，從起飛到降落，到底應(yīng)該什么時(shí)候系好安全帶呢?

　　當(dāng)然是飛行全程!

　　以及飛行全程!

　　還有飛行全程!

　　外國(guó)的航空公司咱不知道，請(qǐng)留意一下中國(guó)航司客艙廣播，基本上都會(huì)提到這一句：為避免不可預(yù)測(cè)的顛簸，請(qǐng)您在飛行全程中系好安全帶……

　　平時(shí)工作中空中遭遇輕度顛簸

　　我搖晃著走進(jìn)客艙里提醒旅客們系好安全帶

　　常常遇見(jiàn)一些裝逼耍帥者很輕蔑的白我一眼

　　淡定的翻翻報(bào)紙

　　眼皮一抬，說(shuō)

　　沒(méi)事，我坐這么多年飛機(jī)從來(lái)不系安全帶……

　　怎么不顛死你!

　　我當(dāng)然知道你一直沒(méi)系也沒(méi)事。

　　你要有事還能坐到今天?

　　不過(guò)天殺的

　　我為什么要去客艙里提醒旅客啊?

　　我特么自己也應(yīng)該系好安全帶好不好?

　　摔傷我自己可咋整?

　　話雖如此，我還是希望這些受傷的旅客能夠在這次的事件中得到教訓(xùn)，以后坐飛機(jī)老老實(shí)實(shí)把安全帶系上。當(dāng)然也不排除這些旅客有人是因?yàn)樯蠋�所或其他需要而離開(kāi)自己座位，祝愿你們每次都能坐穩(wěn)飛機(jī)馬桶，阿門(mén)。

　　一直不明白為什么有的公司在制度上要求當(dāng)遇到中度以下顛簸時(shí)，乘務(wù)員必須要走進(jìn)客艙提醒旅客系安全帶，你怎么知道這一秒顛簸的輕，下一秒就不會(huì)重度顛簸?

　　這就好比打仗時(shí)，敵人拿出機(jī)關(guān)槍準(zhǔn)備突突突了，首長(zhǎng)沖我喊道，快，過(guò)去把那個(gè)槍眼堵住!

　　你咋不去?

　　我就遇到過(guò)在顛簸時(shí)已經(jīng)需要雙手抓住行李凹槽都站不穩(wěn)了，旅客就是不系安全帶。

　　領(lǐng)導(dǎo)你快來(lái)幫我勸勸他。

　　我的安全比服務(wù)工作重要的多的多。

　　你說(shuō)不系安全帶一定會(huì)出事吧

　　還真不見(jiàn)得

　　可萬(wàn)一那個(gè)倒霉的就是你呢?

　　有時(shí)候我都抱著一股恨鐵不成鋼的感覺(jué)

　　心里暗暗的想著

　　唉，這孩子，不聽(tīng)話啊

　　有人問(wèn)我，欸你飛的時(shí)候遇到這種顛簸你害不害怕?

　　我說(shuō)這不廢話么，我當(dāng)然害怕

　　我會(huì)怕的不要不要的

　　有人問(wèn)那大顛簸時(shí)你會(huì)叫么

　　我說(shuō)你坐過(guò)山車你叫不叫啊?

　　那種感覺(jué)是特么能控制的了么?

　　有人說(shuō)欸那你這不專業(yè)

　　我說(shuō)什么叫專業(yè)?

　　起飛前安全檢查提醒你安全帶系好這叫專業(yè)

　　飛行中不停廣播讓大家系好安全帶這叫專業(yè)

　　空中送餐時(shí)提醒你把安全帶系好這叫專業(yè)

　　大顛簸過(guò)后壓制下胃里想吐的感覺(jué)

　　哪怕自己受了輕傷

　　也會(huì)去客艙里幫助旅客這叫專業(yè)

　　成為一名乘務(wù)員

　　有10%的時(shí)間在學(xué)習(xí)客艙服務(wù)業(yè)務(wù)技能

　　有90%的時(shí)間都在學(xué)習(xí)如何保護(hù)旅客生命

　　每天揣著最壞的打算

　　時(shí)刻做好100%的安全準(zhǔn)備工作

　　你眼中端茶倒水的她們

　　付出的無(wú)數(shù)你眼中看不到的努力

　　只是為了在那個(gè)幾百萬(wàn)分之一概率下發(fā)生緊急情況時(shí)

　　讓你活命!

　　說(shuō)了這么多

　　如果你坐飛機(jī)真的不喜歡系安全帶

　　覺(jué)得它束縛了你奔騰的氣質(zhì)

　　和自由的靈魂

　　那當(dāng)你

　　有一天坐飛機(jī)

　　遭遇飛機(jī)顛簸

　　在座位上被甩飛

　　撞到頭破血流

　　我只能把重要的事再說(shuō)三遍：

　　活該!活該!活該!

責(zé)編：xwxw