4月25日，民航局局長(zhǎng)馮正霖一行赴首都機(jī)場(chǎng)中跑道大修施工現(xiàn)場(chǎng)，首都機(jī)場(chǎng)股份公司運(yùn)行控制中心(以下簡(jiǎn)稱“運(yùn)控中心”)，民航空管運(yùn)行管理中心和氣象中心工程、情報(bào)管理中心工程(以下簡(jiǎn)稱民航空管“三中心工程”)建設(shè)工地調(diào)研民航資源保障能力建設(shè)情況。他強(qiáng)調(diào)，要以滿足需求為最終目的，加快資源保障能力建設(shè)，推動(dòng)運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提升。

　　高標(biāo)準(zhǔn)保安全保質(zhì)量保工期

　　當(dāng)天下午，首都機(jī)場(chǎng)中跑道大修施工現(xiàn)場(chǎng)，高溫炙烤、機(jī)器聲轟鳴，瀝青攤鋪工作正在有序開展。在這個(gè)總施工面積達(dá)20萬平方米的施工現(xiàn)場(chǎng)，每天有1200多名施工人員和500多臺(tái)車輛夜以繼日地奮戰(zhàn)在“中國(guó)第一國(guó)門”。到達(dá)首都機(jī)場(chǎng)的第一時(shí)間，馮正霖直奔現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)地查看施工情況，慰問工作人員，詳細(xì)聽取中跑道大修施工情況匯報(bào)。

　　馮正霖指出，首都機(jī)場(chǎng)中跑道大修工程是踐行習(xí)近平總書記提出的“全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”要求的具體體現(xiàn)，是落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、不斷完善首都機(jī)場(chǎng)服務(wù)功能的重要舉措，同時(shí)也是做好“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇民航運(yùn)輸保障的重大工程，是消除重大安全隱患的具體行動(dòng)。在中跑道大修過程中，首都機(jī)場(chǎng)貫徹了安全隱患零容忍的要求，堅(jiān)守“三條底線”，堅(jiān)持發(fā)展理念人本化、項(xiàng)目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化的“五化”工程管理，杜絕了一切責(zé)任事故和不安全事件，實(shí)現(xiàn)了工程順利實(shí)施和機(jī)場(chǎng)安全正常運(yùn)行。

　　質(zhì)量安全是民航機(jī)場(chǎng)工程的生命。在施工現(xiàn)場(chǎng)，馮正霖來到壓路機(jī)旁，詳細(xì)了解瀝青攤鋪工作。首都機(jī)場(chǎng)中跑道于1996年瀝青混凝土加蓋使用，至今已使用21年，在普通瀝青跑道平均15年的年限中已屬“超齡”。為保證跑道的長(zhǎng)期質(zhì)量，本次工程增添了多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝。在工藝創(chuàng)新上，為適應(yīng)首都機(jī)場(chǎng)區(qū)域的氣候特征，材料中新增了溫拌劑和硅酸鹽水泥，使道面強(qiáng)度得到大幅提升;在科技創(chuàng)新上，施工者通過數(shù)字化質(zhì)量監(jiān)控技術(shù)保障瀝青的可追溯性，確保質(zhì)量控制;在技術(shù)創(chuàng)新上，采用橡膠瀝青碎石封層工藝，增強(qiáng)了道面防反射裂縫能力;在綠色環(huán)保上，本次中跑道大修舊道面的銑刨料可重復(fù)利用，用作機(jī)坪增補(bǔ)的土方回填材料。馮正霖對(duì)工程中的新技術(shù)、新亮點(diǎn)給予極大肯定。他表示，中跑道大修工程任務(wù)繁重，工期緊張，影響巨大，各工序相互交叉同時(shí)進(jìn)行，對(duì)施工組織、資源投入要求高，新技術(shù)的成功運(yùn)用，不僅為中跑道大修工程奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，更是建設(shè)民航精品工程的重要保證。希望大家再接再厲，為航空器的安全運(yùn)行提供更加良好的運(yùn)行條件。

　　既要保障工程質(zhì)量，也要保證工程進(jìn)度。為盡快實(shí)現(xiàn)通航，增加有效工作時(shí)間，施工單位在確保安全的前提下精心組織，將9大施工階段、27道施工工序細(xì)化到分鐘，根據(jù)進(jìn)度變化，合理優(yōu)化工序，最大限度提高施工效率。按照功能劃區(qū)、分區(qū)管控的原則，此次施工首次在場(chǎng)內(nèi)設(shè)立了攪拌站，以在最大限度上縮短瀝青運(yùn)輸距離，提高工程效率。得知中跑道大修將比原計(jì)劃提前完工時(shí)，馮正霖給工程人員點(diǎn)了個(gè)贊：“在保證高質(zhì)量完成的情況下還能提前完工，不僅展示了民航人的工匠精神，更創(chuàng)造了極大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。人民感謝你們的付出!”

　　挖潛力互聯(lián)互通保正常

　　作為一座日均客流量27萬人次的國(guó)際航空樞紐，首都機(jī)場(chǎng)的一舉一動(dòng)都會(huì)給民航業(yè)帶來影響。中跑道大修期間，首都機(jī)場(chǎng)整體運(yùn)行保障能力有所下降，馮正霖十分關(guān)心跑道大修期間的航班正常性。中跑道大修施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研結(jié)束后，他直奔首都機(jī)場(chǎng)股份公司運(yùn)控中心。

　　在運(yùn)控中心大廳，他詳細(xì)了解了中跑道大修期間航班正常性情況以及近期首都機(jī)場(chǎng)提升航班正常性的相關(guān)工作舉措。馮正霖表示：“運(yùn)控中心與各部門通力協(xié)作，在保障航班運(yùn)行安全的前提下，全力確保航班運(yùn)行正常，發(fā)揮了積極作用。”

　　作為首都機(jī)場(chǎng)的“大腦”，運(yùn)控中心擔(dān)負(fù)著指揮世界第二繁忙航空港的重任。馮正霖調(diào)研當(dāng)天，正值首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)控中心成功轉(zhuǎn)場(chǎng)“滿月”。目前，運(yùn)控中心席位布局按照功能劃分為機(jī)場(chǎng)運(yùn)行控制區(qū)、專業(yè)公司專項(xiàng)保障區(qū)、航空公司協(xié)同運(yùn)作區(qū)，通過13家駐場(chǎng)單位聯(lián)席指揮作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了安全、運(yùn)行、服務(wù)、宣傳一體化運(yùn)作，日常運(yùn)行和應(yīng)急處置無縫切換銜接，運(yùn)行效率全流程管理，更在此次中跑道大修期間的航班運(yùn)行管理上發(fā)揮了重要作用。馮正霖指出，運(yùn)控中心對(duì)提高民航運(yùn)行保障能力和效率、提升民航服務(wù)水平具有重要意義。在提高民航運(yùn)行保障能力和效率上，必須眼睛向內(nèi)，深挖內(nèi)部潛力，進(jìn)一步加快資源補(bǔ)充、加快推進(jìn)機(jī)坪管理移交、加快信息化建設(shè)和應(yīng)用、加快智慧機(jī)場(chǎng)建設(shè)等工作。“這些工作，絕不能滿足于’積極推進(jìn)’，而是要把’積極’變?yōu)?rsquo;加快’，見到實(shí)效。”

　　本次首都機(jī)場(chǎng)運(yùn)控中心的轉(zhuǎn)場(chǎng)不只是一次信息網(wǎng)絡(luò)與系統(tǒng)的“復(fù)制”搬遷，更是一次結(jié)合未來“運(yùn)行效率全流程管理”目標(biāo)需求的信息資源的全新整合。與舊運(yùn)控中心有所不同的是，轉(zhuǎn)場(chǎng)后的運(yùn)控信息資源管理滿足了航空公司等單位靈活的多元化業(yè)務(wù)需求，解決了因跨網(wǎng)絡(luò)而引起的信息孤島問題。馮正霖對(duì)此給予了肯定，他強(qiáng)調(diào)，要進(jìn)一步打破信息孤島，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行信息監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的互聯(lián)互通，追趕數(shù)據(jù)監(jiān)控的最后一公里，“給北京新機(jī)場(chǎng)樹立榜樣”。

　　空管“三中心”三位一體謀發(fā)展

　　此次首都機(jī)場(chǎng)中跑道大修對(duì)航班運(yùn)行帶來的影響，也從側(cè)面反映出中國(guó)民航在發(fā)展過程中面臨的現(xiàn)實(shí)問題。近年來，伴隨中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)量持續(xù)快速增長(zhǎng)，飛行流量迅速增加，空管安全運(yùn)行壓力持續(xù)增大。如何增強(qiáng)民航空管運(yùn)行保障能力，對(duì)提高運(yùn)行效率、保證航班正常性、提升民航服務(wù)品質(zhì)至關(guān)重要。

　　馮正霖調(diào)研的第三站來到了民航空管“三中心工程”建設(shè)工地。3年后，這片8.4公頃的土地上，將建成具有世界先進(jìn)水平流量管理系統(tǒng)的運(yùn)行管理中心、亞洲航空氣象中心和新一代航空情報(bào)管理中心。在工程建設(shè)工地，馮正霖仔細(xì)聽取了工程建設(shè)情況匯報(bào)，重點(diǎn)詢問了總體規(guī)劃、工程進(jìn)度和節(jié)能環(huán)保等情況。

　　馮正霖強(qiáng)調(diào)，民航空管“三中心工程”是民航系統(tǒng)重大工程之一，空管系統(tǒng)要按照“全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”的要求，堅(jiān)持“創(chuàng)新、綠色、高效、發(fā)展”理念，大力借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，每個(gè)項(xiàng)目、每個(gè)工程都要實(shí)行最嚴(yán)格的施工管理，確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量。

　　當(dāng)前，首都機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)航班架次接近86架次，時(shí)刻資源的挖掘幾近極限。“三中心工程”建成后，將增強(qiáng)民航空管運(yùn)行保障能力，加強(qiáng)航空公司、機(jī)場(chǎng)和空中交通管理部門及軍民航之間的運(yùn)行協(xié)調(diào)，提高民航流量管理、航空氣象和航行情報(bào)服務(wù)水平，減少大流量飛行和不正常天氣對(duì)民航運(yùn)行效率的影響，保障民航飛行安全，提高民航運(yùn)行效率，進(jìn)一步提升我國(guó)民航的國(guó)際地位和影響力。

　　在工程規(guī)劃圖前，馮正霖興致勃勃地聽取了相關(guān)介紹。當(dāng)聽到運(yùn)行管理中心、氣象中心和情報(bào)中心的各生產(chǎn)運(yùn)行系統(tǒng)目前在國(guó)內(nèi)外尚沒有成熟產(chǎn)品，即便是歐美國(guó)家也正在持續(xù)研究開發(fā)過程中時(shí)，他高度肯定了“三中心工程”建設(shè)前期規(guī)劃工作。馮正霖指出，“三中心工程”建設(shè)要充分論證中國(guó)民航的技術(shù)需求;要本著自主研發(fā)、確�？展苓\(yùn)行安全的原則，充分依托國(guó)內(nèi)各廠家、高校和研究機(jī)構(gòu)的能力，研究開發(fā)符合中國(guó)民航實(shí)際運(yùn)行需要的系統(tǒng);要強(qiáng)化與航空公司、機(jī)場(chǎng)和軍方的協(xié)同配合，完善運(yùn)行機(jī)制;要加強(qiáng)與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的交流合作，精益求精，善始善終，再創(chuàng)佳績(jī)，為實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國(guó)邁出更堅(jiān)實(shí)的一步。

責(zé)編：xwxw