天河機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐量首破2000萬人次大關(guān)，成為大陸地區(qū)第六個(gè)直達(dá)四大洲的城市，境外旅客年吞吐量連續(xù)多年穩(wěn)居中部第一，全國(guó)第四大機(jī)場(chǎng)航站樓——T3航站樓投用在即……

　　昨日，武漢市交通運(yùn)輸委員會(huì)與武漢市交通科學(xué)研究所發(fā)布《武漢民航市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告(2017)》(下稱《報(bào)告》)，曬出過去6年武漢民航發(fā)展亮眼成績(jī)單。

　　旅客吞吐量方面，《報(bào)告》顯示，2016年，武漢天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到2077.1萬人次，同比增長(zhǎng)9.7%，較“十二五”開局年增長(zhǎng)66.67%，全國(guó)排名第14位，首次躋身全國(guó)大型繁忙機(jī)場(chǎng)行列。

　　貨郵吞吐量方面，2016年，武漢天河機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量居全國(guó)機(jī)場(chǎng)第16位，較上年增幅13.3%，高于全國(guó)平均水平(7.17%)。其中國(guó)際及地區(qū)貨郵吞吐量突破2萬噸，較上年同比增幅達(dá)到68.2%，增幅居全國(guó)前列。2016年，武漢天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年旅客吞吐量達(dá)230.3萬人次，同比增長(zhǎng)32.3%，繼續(xù)保持中部第一，增幅居全國(guó)前列。武漢共開行國(guó)際及地區(qū)航線58條，定期洲際航線5條，其中定期客運(yùn)航線37條、不定期客運(yùn)航線10條。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，2016年，武漢天河機(jī)場(chǎng)三期加快建設(shè)，機(jī)場(chǎng)第二跑道、新空管塔臺(tái)于8月18日投入使用，成為全國(guó)大陸地區(qū)第14個(gè)擁有多跑道系統(tǒng)的大型運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。T3航站樓2016年12月28日完成竣工驗(yàn)收，機(jī)場(chǎng)交通、南北工作區(qū)保障設(shè)施逐步完善。

　　多種交通方式銜接方面，2016年12月1日，武漢—孝感城際鐵路投入運(yùn)營(yíng)，武孝城鐵天河機(jī)場(chǎng)站正式啟用，首次實(shí)現(xiàn)航空與鐵路的直接對(duì)接。12月28日，武漢地鐵機(jī)場(chǎng)線正式運(yùn)營(yíng)，開啟了武漢乘坐地鐵趕飛機(jī)的新時(shí)代。武漢成為全國(guó)第二個(gè)城鐵、地鐵直通機(jī)場(chǎng)的城市，“上天入地、連通九州、通達(dá)全球”的立體交通在天河機(jī)場(chǎng)正式匯聚。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前武漢機(jī)場(chǎng)通達(dá)城市達(dá)到119個(gè)(客貨均通航城市7個(gè))，其中地區(qū)通達(dá)城市6個(gè)、國(guó)際通達(dá)21個(gè)國(guó)家45個(gè)城市;在漢運(yùn)營(yíng)航空公司50家，其中基地公司4家，境外航空公司20家;基地公司執(zhí)管飛機(jī)66架，在漢繳納利稅及提供工作崗位數(shù)年增幅分別為20%、8.4%。

　　武漢市交委負(fù)責(zé)人表示，“十三五”是全國(guó)民航發(fā)展的重要時(shí)期，特別是就中部地區(qū)而言，各地民航設(shè)施及航線開發(fā)齊頭并進(jìn)，中部門戶樞紐尚未定型，武漢必須盡早確定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，才能實(shí)現(xiàn)民航的跨越式發(fā)展。

　　他表示，“十三五”期間，武漢民航將緊緊圍繞國(guó)家、省、市確定的發(fā)展目標(biāo)，按照建設(shè)“現(xiàn)代化、國(guó)際化、生態(tài)化”大武漢的要求，以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面啟用為基礎(chǔ)，進(jìn)一步鞏固國(guó)際運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，提升中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)水平，在設(shè)施建設(shè)、航線拓展、市場(chǎng)開發(fā)、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)、強(qiáng)化合作等五個(gè)方面取得突破。至2020年，武漢市將基本建成中部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，旅客運(yùn)輸保障能力達(dá)到4500萬人次，旅客吞吐量及國(guó)際地區(qū)旅客吞吐量保持中部第一，航線直達(dá)五大洲，國(guó)際及地區(qū)航線達(dá)到70條以上。

　　互相促進(jìn) 民航成為武漢經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)新引擎

　　民航運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一直承擔(dān)著重要的角色，近幾年來，武漢民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)GDP增長(zhǎng)趨于一致。

　　中國(guó)民航科研院研究報(bào)告顯示，武漢機(jī)場(chǎng)平均每百萬旅客吞吐量對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)達(dá)11.1億元，帶動(dòng)就業(yè)5550人，高于亞太地區(qū)平均水平(10.68億元，3726人)。2016年，武漢機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量與城市GDP增幅比為1.24，低于全國(guó)千萬級(jí)機(jī)場(chǎng)的平均水平1.38，顯示武漢民航增長(zhǎng)仍有較大空間。

　　根據(jù)國(guó)家民航組織測(cè)算，民航業(yè)的投入產(chǎn)出比是各種交通運(yùn)輸方式中最大的，可以達(dá)到1：8，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展拉動(dòng)效應(yīng)明顯。專家表示，近年來武漢市國(guó)際民航業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，對(duì)提升武漢對(duì)外開放度、增強(qiáng)招商引資吸引力、拉動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)景氣度均發(fā)揮了明顯作用。

　　法國(guó)駐武漢領(lǐng)事館前經(jīng)濟(jì)領(lǐng)事黃勤介紹，2012年武漢至巴黎航線開通后，法國(guó)在漢投資建廠的企業(yè)由90余家增長(zhǎng)至140余家，平均每年增加10家左右，其中包括雷諾汽車、法國(guó)電力、嵐明建筑事務(wù)所等法國(guó)知名企業(yè)。

　　黃勤表示，直航開通之后，跨國(guó)企業(yè)高管赴漢考察、談判，不再需要往返北京、上海，花費(fèi)的時(shí)間從兩三天降低到半天、一天，時(shí)間成本大為降低，“這對(duì)于高管而言非常重要�？梢哉f，一座城市有沒有直航，已經(jīng)成為這些外國(guó)企業(yè)家判斷這座城市的影響力、發(fā)展程度和有無投資價(jià)值的重要因素。”

　　國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)的完善，也拉動(dòng)了武漢市入境旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。根據(jù)武漢市旅游局的統(tǒng)計(jì)，2011年至2015年間，該市接待的外國(guó)游客人數(shù)已由88.7萬人次增長(zhǎng)至164.12萬人次，旅游外匯收入由6.05億美元增長(zhǎng)至13.3億美元，總體增幅分別達(dá)到85%和119.8%。

　　通達(dá)全球 民航發(fā)展拉升城市對(duì)外開放度

　　4公里高速公路跑不出武漢市，但4公里飛機(jī)跑道卻可以聯(lián)通世界。

　　近年來，武漢市將天河機(jī)場(chǎng)定位為中國(guó)中部門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，著力于構(gòu)建一個(gè)通達(dá)全球、連通五大洲的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，為湖北、武漢的對(duì)外開放搭建了一座“空中立交橋”。

　　2016年，武漢天河機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)業(yè)務(wù)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年旅客吞吐量達(dá)230.3萬人次，同比增長(zhǎng)32.3%，繼續(xù)保持中部第一，增幅居全國(guó)前列。對(duì)比“十二五”期初，2016年武漢機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量達(dá)到5.6倍，貨郵吞吐量達(dá)到2.4倍。

　　國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)數(shù)據(jù)顯示，武漢國(guó)際地區(qū)旅客吞吐量在全國(guó)航空口岸中增幅排名領(lǐng)先，出入境旅客在全部旅客吞吐量中占比為中西部第一。

　　航線方面，繼2015年開通至澳大利亞黃金海岸、意大利羅馬洲際航線后，武漢市于2016年1月開通至阿聯(lián)酋迪拜遠(yuǎn)程航線，2017年1月開通至澳大利亞悉尼洲際航線。武漢是中部地區(qū)首個(gè)、大陸地區(qū)第六個(gè)直達(dá)四大洲的城市，目前已初步形成直達(dá)歐、美及大洋洲，覆蓋東南亞、港澳臺(tái)的國(guó)際及地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)，武漢作為中部門戶機(jī)場(chǎng)的地位和作用日益顯現(xiàn)。

　　國(guó)際及地區(qū)旅客吞吐量的快速增長(zhǎng)，拉動(dòng)了武漢對(duì)外開放的國(guó)際化步伐。

　　2016年底，共有法、美、韓、英等4個(gè)國(guó)家在漢設(shè)立總領(lǐng)館，境外駐漢代表機(jī)構(gòu)達(dá)19家。國(guó)際友好城市及友好交流城市達(dá)到100個(gè)，在漢世界500強(qiáng)企業(yè)達(dá)240家，武漢國(guó)際化水平不斷提升。具體體現(xiàn)為：

　　外籍人員在漢出入境占比明顯提升。2016年，武漢天河機(jī)場(chǎng)出入境人員251.7萬人次(含出入境旅客及機(jī)組人員，下同)，較上年增長(zhǎng)33.37%，再創(chuàng)歷史新高。每周直航國(guó)際航班由2015年200余架次增至360余架次，出入境人員總量在中部位列第一，在內(nèi)陸空港中排在前列。2016年從武漢空港口岸出入境外籍人員同比增長(zhǎng)50.63%。

　　武漢對(duì)外國(guó)際化交流頻度明顯提升。2016年，從機(jī)場(chǎng)口岸出境目的地國(guó)家(地區(qū))為147個(gè)。內(nèi)地居民出境目的地前五位國(guó)家(地區(qū))均在亞洲，分別是泰國(guó)、日本、中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)、馬來西亞。與2015年相比，赴馬來西亞人數(shù)較上年增長(zhǎng)14倍。入境的境外游客中，港澳臺(tái)來漢旅游仍為主力，占比53.62%，外國(guó)游客市場(chǎng)份額占比46.38%。其中排名前五的外國(guó)游客來源國(guó)分別為日本、韓國(guó)、泰國(guó)、新加坡、美國(guó)。

　　國(guó)際及地區(qū)貨郵吞吐量快速增長(zhǎng)。2016年，武漢國(guó)際及地區(qū)貨郵吞吐量達(dá)到2.44萬噸，較上年增長(zhǎng)68.2%(見下表)。經(jīng)武漢機(jī)場(chǎng)口岸出入境貨物同比增長(zhǎng)17.1%，其中卡車航班轉(zhuǎn)運(yùn)外地?cái)?shù)量下降7.8%，通過武漢航線直接進(jìn)出口貨量正逐步提升。全部出入境貨物中，出口占比達(dá)80%。經(jīng)測(cè)算，航空貨運(yùn)值在全省占比是航空貨運(yùn)量在全省占比的29倍。武漢高新產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力正逐步提升，產(chǎn)品日益豐富。相對(duì)其他進(jìn)出口貨物，高附加值產(chǎn)品更青睞航空運(yùn)輸。

　　中部“競(jìng)飛”武漢民航搶抓“黃金機(jī)遇”

　　武漢市交委負(fù)責(zé)人表示，“十三五”期間，武漢城市發(fā)展環(huán)境將不斷優(yōu)化，配套交通環(huán)境將不斷完善，民航業(yè)將迎來發(fā)展的黃金機(jī)遇期。今年1至4月，武漢天河機(jī)場(chǎng)旅客、貨郵吞吐量同比增幅分別為12.6%、8.9%，旅客吞吐量暫居中部第一。

　　但武漢民航發(fā)展仍然面臨著一些挑戰(zhàn)和困難，如天河機(jī)場(chǎng)時(shí)刻容量飽和，航站樓及跑道等相關(guān)設(shè)施未能完全發(fā)揮作用，難以滿足旅客流量快速增長(zhǎng)的需求;缺乏歐美干線全貨機(jī)航線，難以滿足武漢地區(qū)出口型高新技術(shù)企業(yè)的運(yùn)輸需求;國(guó)際客運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)尚不夠完整、密集，無法滿足人民群眾更高的出行需求;目前全國(guó)尤其是中部地區(qū)各大城市均在不斷加大民航投入，民航事業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)，武漢民航雖有進(jìn)步，但仍面臨“不進(jìn)則退”的激烈競(jìng)爭(zhēng)局面。

　　為進(jìn)一步增強(qiáng)武漢民航市場(chǎng)活力，提升民航發(fā)展水平，2017年武漢民航工作將突出以下重點(diǎn)：

　　一、加快推進(jìn)機(jī)場(chǎng)建設(shè)

　　確保T3航站樓、機(jī)場(chǎng)交通中心盡快投入使用，機(jī)場(chǎng)第二跑道實(shí)現(xiàn)獨(dú)立起降，高峰小時(shí)起降量實(shí)現(xiàn)提升。推動(dòng)國(guó)際快件轉(zhuǎn)運(yùn)中心、航空修理廠等保障設(shè)施建設(shè)。完善旅客、貨郵進(jìn)出流程設(shè)計(jì)及設(shè)施建設(shè)。加快進(jìn)境口岸設(shè)施建設(shè)，提升客貨通關(guān)效率，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)常態(tài)化通關(guān)。推動(dòng)天河機(jī)場(chǎng)四期、機(jī)場(chǎng)與高鐵站軌道線等前期工作。構(gòu)建機(jī)場(chǎng)周邊及機(jī)場(chǎng)與武漢城市圈各城市快速公路網(wǎng)。

　　二、科學(xué)規(guī)劃航線網(wǎng)絡(luò)

　　大力拓展國(guó)際大通道，確保國(guó)際及地區(qū)航線在中部地區(qū)的優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和關(guān)聯(lián)性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�？朔�時(shí)刻資源瓶頸，鞏固加密至港澳臺(tái)、日韓及東南亞航線，促進(jìn)已有重點(diǎn)航線穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，加密至歐美航線和“一帶一路”沿線國(guó)家貨運(yùn)航線，結(jié)合武漢產(chǎn)業(yè)需求大力推動(dòng)開通洲際全貨機(jī)航線。優(yōu)化國(guó)內(nèi)航線布局，新開至高高原機(jī)場(chǎng)及重點(diǎn)旅游城市航線。出臺(tái)支持航線拓展的新政策。

　　三、大力推進(jìn)市場(chǎng)開發(fā)

　　優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)、提升服務(wù)質(zhì)量、降低運(yùn)營(yíng)成本和運(yùn)價(jià)水平，提高航班客座率及市場(chǎng)覆蓋面。支持民航宣傳推廣，吸引境內(nèi)外旅客、貨物選擇武漢航線。鼓勵(lì)航空公司增加在漢運(yùn)力投放。鼓勵(lì)采用寬體機(jī)執(zhí)飛熱門航線。引導(dǎo)航空公司利用非繁忙時(shí)刻開展運(yùn)輸。加強(qiáng)民航企業(yè)與本地貨源企業(yè)、外向型企業(yè)及旅游產(chǎn)業(yè)的對(duì)接，促使民航在支持和帶動(dòng)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展上更好地發(fā)揮基礎(chǔ)性作用。

　　四、打造中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)品牌

　　以國(guó)家發(fā)改委與省市共建“樞紐示范城市”為契機(jī)，整合鐵路、公路、水運(yùn)、軌道、常規(guī)公交等運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，將武漢建成全國(guó)領(lǐng)先、中轉(zhuǎn)高效、全程服務(wù)的航空樞紐。爭(zhēng)取將更多的高鐵線路直接引入機(jī)場(chǎng)。在機(jī)場(chǎng)交通中心、航站樓實(shí)施人性化導(dǎo)乘指引，打造智慧機(jī)場(chǎng)。做好空空、空地中轉(zhuǎn)服務(wù)，為國(guó)內(nèi)外旅客、貨物提供最高效、最便捷的聯(lián)運(yùn)服務(wù)。充分利用“72小時(shí)過境免簽”等政策，開發(fā)空空、空地中轉(zhuǎn)衍生服務(wù)。

　　五、促進(jìn)民航合作共贏

　　發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用和機(jī)場(chǎng)的平臺(tái)效用，支持大型航空企業(yè)、全貨機(jī)公司、低成本航空公司在漢發(fā)展。支持武漢機(jī)場(chǎng)與入駐航空公司、口岸、空管、供油等保障單位加強(qiáng)合作，聯(lián)手開發(fā)航空市場(chǎng)，形成定期市場(chǎng)研判和開發(fā)機(jī)制。積極對(duì)接鄂州機(jī)場(chǎng)建設(shè)，促進(jìn)兩地民航的協(xié)同發(fā)展。推動(dòng)建立大交通信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)民航與鐵路、公路、水運(yùn)、軌道等交通行業(yè)的信息共享。促進(jìn)民航與旅游、商貿(mào)、會(huì)展等行業(yè)的跨行業(yè)合作。

　　航空客運(yùn)：1至4月旅客吞吐量居中部第一

　　昨從湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)獲悉，今年1至4月份，武漢天河機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量759.88萬人次，同比增長(zhǎng)12.6%，其中國(guó)際客流量達(dá)83.51萬人次，同比增速為6.9%，武漢機(jī)場(chǎng)旅客吞吐總量及國(guó)際客流量居中部第一。

　　天河機(jī)場(chǎng)人士介紹，每年的7-9月份是民航傳統(tǒng)的“暑運(yùn)”旺季，為滿足“暑運(yùn)”期間廣大旅客外出旅游的需求，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)與各航空公司積極合作，擬增開、加密多條飛往國(guó)內(nèi)外航線，為廣大市民奉上一道精美的“暑運(yùn)出游大餐”。

　　在國(guó)內(nèi)航線方面，各航空公司在保持武漢至北京、上海、成都、廣州、深圳等主要航班穩(wěn)定的前提下，針對(duì)“暑運(yùn)”旅客的出游特點(diǎn)，加開到華北、西北、華南等旅游熱點(diǎn)城市的航班，包括呼和浩特、錫林浩特、銀川、烏魯木齊、西安、汕頭、北海、三亞等地。

　　在國(guó)際航線方面，今年以來，各航空公司已在漢陸續(xù)新開了悉尼、圣彼得堡、宿務(wù)、吉隆坡、西哈努克港航線。“暑運(yùn)”期間，各航空公司將加密或新開武漢至曼谷、吉隆坡、胡志明、峴港、芽莊、長(zhǎng)灘島等航線。在洲際航線方面，法航從6月23日起每周五將新增1班武漢——巴黎航線，武漢——巴黎航線將增至每周四班。同時(shí)南航從2017年初起，在武漢飛往舊金山、羅馬、莫斯科的三條洲際航線上均更換了大機(jī)型執(zhí)飛，座位數(shù)同比提升20%到40%不等。各大航空公司在漢國(guó)際航線的投放力度不斷加大，將助推武漢機(jī)場(chǎng)國(guó)際業(yè)務(wù)加快增長(zhǎng)。

　　航空貨運(yùn)：下半年開通武漢至歐美全貨機(jī)航線

　　湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)人士表示，為推進(jìn)航空物流發(fā)展，日前天河機(jī)場(chǎng)已調(diào)整機(jī)場(chǎng)總體規(guī)劃，形成“南客北貨”的區(qū)域布局。

　　今年，天河機(jī)場(chǎng)將開工建設(shè)武漢航空郵件處理中心，該中心作為中國(guó)郵政航空的全國(guó)輔助中心將對(duì)提升武漢城市競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面具有重要戰(zhàn)略意義。

　　而即將投入使用或開展建設(shè)的還有C3國(guó)際貨庫(kù)、貨運(yùn)區(qū)綜合服務(wù)大樓、活體水生動(dòng)物暫養(yǎng)池及正在規(guī)劃中的冷鏈物流園區(qū)。這些基礎(chǔ)建設(shè)將大大提升武漢天河機(jī)場(chǎng)的整體物流吞吐能力，根據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年武漢天河機(jī)場(chǎng)的年吞吐能力將達(dá)50萬噸。

　　湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)還將在天河機(jī)場(chǎng)積極打造全資質(zhì)口岸。目前，該機(jī)場(chǎng)已獲批植物種苗、冰鮮水產(chǎn)品、活體食用水生動(dòng)物、藥品進(jìn)境指定口岸資質(zhì);擁有民航局批準(zhǔn)的1-9類危險(xiǎn)品操作資質(zhì)，并配合湖北出入境檢驗(yàn)檢疫局建立了華中首家航空危險(xiǎn)品鑒定機(jī)構(gòu)。目前，機(jī)場(chǎng)正在建設(shè)的水果進(jìn)境口岸即將在6月份向國(guó)家質(zhì)檢總局申請(qǐng)驗(yàn)收，進(jìn)境肉類口岸的資質(zhì)申請(qǐng)工作也已開始。

　　此外，湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正積極與航空公司、大型物流集成商溝通，力爭(zhēng)下半年開通歐美干線全貨機(jī)航班;積極爭(zhēng)取將武漢機(jī)場(chǎng)的口岸通道功能與自貿(mào)區(qū)有機(jī)結(jié)合，補(bǔ)齊“機(jī)場(chǎng)不在自貿(mào)區(qū)內(nèi)、自貿(mào)區(qū)內(nèi)無航空口岸”的短板，充分地利用自貿(mào)區(qū)政策，服務(wù)于湖北地區(qū)的外向型企業(yè)。

責(zé)編：xwxw