一個小切口，一個大計劃，廣東謀篇布局世界最有影響力的農產品航空物流中心

　　廣東荔枝發北京銷區航運需求缺口50噸!發西安缺口20噸!發成都缺口10噸!……6月份以來，廣東各產區荔枝進入上市高峰期，然而受疫情影響，廣州、深圳航班大量取消，荔枝出省運輸突然間斷了鏈，僅順豐速運、德邦物流的荔枝空運運力缺口就達220噸/天。

　　“荔枝一日則色變，三五日則味改”，色變味改則荔農減收失收。荔枝通道受阻，荔農收益遇挫的信息，省委省政府領導、農業農業部門負責同志看在眼中，急在心頭。

　　作為廣東種植面積最大的特色優勢水果，荔枝產業背后站著的是180萬荔農，能否賣好荔枝，關乎的是他們一年的生計。

　　廣東省委省政府高度重視，廣東省農業農村廳與中國南方航空公司迅速對接起來，短短4天時間，南方航空急調162架次航班為廣東荔枝出省搭建了一條綠色通道，至今已護送近3000噸荔枝出省，再次刷新了廣東各級部門和相關企業“為荔農辦實事”的速度。

　　這條抗疫賣荔的“駝峰航線”，接下來還將繼續助力廣東其他優勢農產品揚帆出海。

　　2020年5月20日，世界首架荔枝主題飛機“廣東荔枝號”正在機庫涂裝

　　告急!廣深航班取消　荔枝空運受阻

　　小小的荔枝為何能夠牽動廣東各級部門和相關企業為之奔忙?

　　作為廣東省種植面積最大的特色優勢水果，荔枝的營銷工作事關廣東省180萬荔農的收入增長。

　　廣東省委省政府高度重視，今年荔枝上市之后，廣東立足雙循環新發展格局，把荔枝出口及海外宣傳推廣作為“我為群眾辦實事”的重要內容，聯動荔枝各主產區和海外銷區市場，發起“請全國人民吃荔枝”“喊全球吃荔枝”等的活動，開展了一系列廣東荔枝海外宣傳推廣及市場營銷活動，以荔枝“走出去”為小切口，助推荔枝產業大變化，直接拉動荔枝省外訂單較往年同期大幅提升。

　　然而，受疫情影響，6月份以來，廣州、深圳航班大量取消，已經嚴重影響到荔枝空運的時效性。廣東省農業農村廳與省郵政局迅速召開了荔枝物流專題會議，主要物流企業集結發力，但疫情之下航班銳減，怎么辦?

　　6月16日，第一封《關于商請中國南方航空股份有限公司協調航空運力資源的函》，從廣東省農業農村廳發到了南方航空，轉述了物流企業的求助：順豐速運、德邦物流等物流企業反映，荔枝出省運輸受阻情況非常嚴重，物流退單、客訴量大幅提升，僅順豐速運、德邦物流的荔枝空運運力缺口就達220噸/天。

　　這份文件從草擬、部門會簽、領導簽批，兩個小時印制成文。文件電子版從省農業農村廳分管負責人“飛訊”至南航分管負責人羅來君同志。同時，也由一直關心關注這一事件的省委領導發至南航主要負責同志。

　　“收悉，馬上安排。”為百萬荔農運荔枝的航空運力組織高效運轉起來。

南航急調162架次航班　“護送”荔枝出省

　　助農需要合力，需要發揮市場的作用。

　　“獲悉荔枝空運受阻后，南航第一時間與相關物流公司取得聯系，迅速響應‘為荔農辦實事’的號召，統籌客機資源，為廣東荔枝提供運力保障。”南航貨運物流公司總經理劉祖斌告訴羊城晚報全媒體記者：“接到商請函后，南航迅速就廣東荔枝的空運需求進行研究評估，并制定出了運力調配方案。把助農放在第一位考慮，把企業的成本和效益放在第二位。”

　　針對北京、西安、合肥、太原、成都、青島等銷售區的航運需求空缺，南方航空物流公司克服機組資源有限、防疫政策限制、廣州機場停機位緊張等不利條件，臨時增加編排了53個由廣深始發的寬體航班。

　　16日至19日期間，在乘客減少、變動成本難以覆蓋的情況下，南航方面依然通過取消國際航班增加國內航班，調整窄機型為寬機型的方式，保障廣東荔枝能以貨柜集裝的形式進行規模化運輸。

　　同時，鑒于廣州、深圳疫情及防控政策變化較快，長期物流需求無法確認的問題，南方航空物流公司結合各物流公司的荔枝貨運需求，向物流企業提供了近期由廣州始發至北京、西安、合肥、太原、成都、青島等航線的編排計劃，以便其根據計劃調配運力安排。

　　短短4天時間，廣東搭建起一條抗疫賣荔的“駝峰航線”，已在廣深兩地執行國內“窄改寬”南航航班162架次(僅始發)，承運貨量達2030噸，其中荔枝貨運占比約達8成，有效填補了荔枝空運的運力缺口，緩解了因廣東疫情航班大面積取消后荔枝運輸受阻的問題。

　　至24日記者發稿時止，已有近3000噸荔枝通過這條緊急搭建的“荔枝vip專線”發往全國各地，這也是廣東農產品第一次有了貨運“專架”，再次刷新了廣東各級部門和相關企業“為荔農辦實事”的速度。

　　荔枝承運企業薛航董事長薛建美評價說：“農產品航空運輸與工業品不一樣，南航這是在盡社會責任。”

　　“荔枝vip專線”的搭建，也為廣東優質農產品走向全國、全世界更廣闊的大市場開了一個好頭。

　　解決了運力，解決了荔枝出省的燃眉之急，還要解決走得起、走得快、走得好。

　　6月21日，第二份《關于商請支持協調國際貨運資源的函》再次發出，這一次是談倉位、談價格。廣東省農業農村廳懇請南方航空統籌協調，在荔枝國際物流運輸艙位、國際貨運費用等方面給予支持，助力提升廣東荔枝“走出去”空運運力，繼續支持廣東荔枝等特色優勢農產品的出口工作，為廣東農民再辦實事、好事。

　　這次是省農業農村廳市場與信息處楊鵬直接送文，“為荔農求方便謀利益，這是我們農業農村干部的職責。”楊鵬自豪地告訴記者：“這一份文，南航為了支持鄉村振興，為荔枝空運特批了‘特別價’。

　　6月24日下午，廣東省農業農村廳、南方航空、廣東薛航、省郵政局、順豐速運、德邦物流、京東物流等相關負責人再次舉行座談會，進一步就擴大廣東農產品航空貨運合作進行探討。

　　德邦物流快遞廣州事業部空運管理組中間陳遠瑤提出：“今年德邦物流的荔枝運輸業績較往年增加了3倍，現在德邦每天經南航發送的廣東荔枝貨量在15噸左右。希望往后可以繼續與南航深入合作，在荔枝等果品上市的季節設立農產品運輸專架，為果農保駕護航。”

　　他建議，今后各航司可在條件允許情況下多增加全貨機，提升航司貨運承載量，讓更多的中小型物流企業受惠。

　　南方航空營銷黨委書記、副主任肖勇在會上也表態：“南方航空將不留余力，把運力盡量配足，助力荔枝開好頭，打造廣東農產品的國際品牌。”

　　至此，政府與央企聯合，物流企業攜手，廣東荔枝第一次坐上了專機，有了“特價”，廣東荔枝開始飛得更遠，飛得更高。

　　會上，省農業農村廳分管領導提出了以荔枝航空運輸為小切口，做強做大農產品航空運輸集聚區，服務廣東農產品雙循環的計劃，廣東打造全國最大，世界一流的農業航空物流中心呼之欲出。

　　荔枝開路之后，接下來通過這條抗疫賣荔的“駝峰航線”，廣東即將次第上市的龍眼、梅州柚、潮州柑等特色水果，鮑魚、河豚等水產品，還有其他花卉、畜牧產品，都有望搭上南航這條“VIP專線”。

　　以荔枝國際化推廣、荔枝“走出去”作為小切口，廣東荔枝這次推動的，不僅僅是農業產業的大變化，這次劍指的，是打造全國最大、世界頂級的農業航空貨運中心。

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