12月13日上午，一張夜幕下飛機打開應急滑梯的照片引發關注。經記者核實，涉事航班為天津航空的GS7470航班(海口=西安=烏魯木齊)，執飛航班的飛機機型為A320-232。13日凌晨在烏魯木齊機場落地之后，因工作人員操作失誤，導致應急滑梯彈出。更多詳細信息，記者仍在進一步了解當中。

　　13日下午15:14天津航空通過官方微博發表聲明：北京時間2017 年12 月12 日23 :46分，天津航空西安烏魯木齊GS7470航班在烏魯木齊地窩堡機場降落，飛機滑到停機位后，乘務員在執行解除滑梯預

　　位指令時將L2 門打開導致L2 門滑梯釋放。該航班執飛機型為A320 型客機，事件發生后，機上155 名旅客在機組的引導下全部安全有序下機，無人員受傷，事件未對機場及航空公司正常運行造成影響。事件發生后，天津航空在第一時間展開調查，事件發生原因正在進一步調查中。目前工程部門已組織開展滑梯恢復工作。天津航空始終將安全生產放在首位，切實做好全員安全風險防范意識，重點關注安全管理工作落實強化安全監管提高處置能力，確保旅客安全平安出行。

　　應急滑梯平時藏在哪里?

　　有過乘機經驗的旅客大都知道這樣一個細節：每次飛機關閉艙門后，會聽到機組人員發出“操作預位”的口令，飛機落地開艙門前，又會聽到“滑梯解除預位”的口令。其實這兩個口令都是針對飛機上那個“碰不得”的應急滑梯的。

　　平時應急滑梯位于每架飛機艙門的滑梯包內，分為“預位”和“解除預位”兩種工作模式。乘務員可以通過操作艙門上的手柄使滑梯處于不同的工作狀態。每次關閉艙門后，乘務人員會旋轉手柄到“預位檔”，這樣滑梯包下面的系留桿就會鎖到機艙地板下的接頭處。如遇緊急情況，當乘務員打開艙門時，在拉力的作用下，滑梯自動充氣并被放下。

　　而飛機落地后開啟艙門前，乘務員會再次旋轉手柄解除預位，這樣滑梯包就會與飛機脫離，打開艙門時就不會引發滑梯放出，而是好好的藏在滑梯包內。

　　據了解，應急滑梯拆下來需檢查有無損傷漏氣，如有損傷需要報廢處理，費用不下幾十萬元。如果滑梯本身沒有破損，還需恢復所配備高壓氣瓶規定的壓力，將滑梯折疊復原。整個過程極其嚴謹復雜，滑梯折疊打包成型后，還需用專門的重物施壓使之達到標準尺寸，僅這個過程就需4-5天。全部檢查恢復的過程在20日左右，國內僅幾家公司可勝任此工作。人工、材料、設備航材等至少需要幾萬元。

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