古語有云，能剒削柱梁者謂之木匠，能穴鑿穴埳者謂之土匠，能雕琢文書者謂之史匠，而置身于航空維修領(lǐng)域，說的便是具有維修技藝的機(jī)務(wù)人員。對(duì)于金鵬航空的孔華華來說，無論酷暑寒冬，在駕駛艙或卷曲身體蹲在飛機(jī)旁，連續(xù)幾個(gè)小時(shí)的測(cè)試工作，仿佛就是指縫間輕彈的時(shí)光。作為“上海市臨空?qǐng)@區(qū)十大航空匠人”之一的他始終不忘黨員身份，嚴(yán)于律己，寬以待人，在“十九大”精神的指引下，書寫自己在機(jī)坪上的獨(dú)特風(fēng)景。

　　錘煉打磨匠藝

　　飛機(jī)的每一個(gè)零件、部件及相關(guān)系統(tǒng)，都在飛行中扮演著至關(guān)重要的角色。而成為一名“航匠”，則需要對(duì)飛機(jī)的每個(gè)零件如數(shù)家珍。在成為匠人的路上，孔華華從定檢車間的維修員開始，苦練維修技能，在現(xiàn)場(chǎng)維修這個(gè)大教科書中，揣摩構(gòu)建飛機(jī)結(jié)構(gòu)框架，在實(shí)際工作不斷解決難題，熟練復(fù)雜的飛機(jī)維修，慢慢摸索和前行。

　　2015年9月，烈日當(dāng)頭，機(jī)務(wù)檢查人員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)左內(nèi)側(cè)中襟翼滑架下有一個(gè)固定支架可以滑動(dòng)，對(duì)比右側(cè)后發(fā)現(xiàn)此為缺陷，進(jìn)一步檢查后，確認(rèn)為固定螺釘斷裂。由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件繁多，加之此部件位于左內(nèi)側(cè)中襟翼位置，正常的維修工具和維修人員都難以接近缺陷部位。針對(duì)這個(gè)技術(shù)難題，孔華華帶領(lǐng)維修小組，首次在未拆除襟翼的情況下，成功拆下?lián)p壞的固定支架，取出斷裂的部分螺釘，并進(jìn)行螺釘換件，固定支架的修復(fù)和歸位，完成了缺陷的維修工作。

　　2016年5月，在航后檢查中，孔華華發(fā)現(xiàn)飛機(jī)右發(fā)進(jìn)氣道唇口遭遇鳥擊，損傷超標(biāo)。為盡快恢復(fù)運(yùn)力，他帶領(lǐng)車間人員連夜拆下進(jìn)氣道唇口，充分考慮現(xiàn)場(chǎng)情況與施工需要，提前做好后續(xù)安裝的生產(chǎn)準(zhǔn)備。盡管夜已深，疲憊固有，但他依舊踏實(shí)、冷靜、沉著，連夜完成進(jìn)氣道唇口拆下工作，為第二日恢復(fù)留足余量。

　　傳承獨(dú)運(yùn)匠風(fēng)

　　飛機(jī)維修工作很小，卻也很大。小的是它可能僅僅只是拆換一顆螺釘，但是它卻關(guān)乎安全，關(guān)乎生命。飛機(jī)維修工作很簡(jiǎn)單，卻也很復(fù)雜。簡(jiǎn)單的是它是對(duì)飛機(jī)這樣一個(gè)物件進(jìn)行維護(hù)，復(fù)雜的是它要將匠藝、匠心傳遞給更多的維修人員。

　　作為車間經(jīng)理，除了保證自己的工作外，孔華華還要進(jìn)行場(chǎng)外的指導(dǎo)和糾正、場(chǎng)內(nèi)的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。在同事眼中，他是工作里的嚴(yán)師，也是生活里的大師傅。孔華華要求所有人員隨身攜帶筆記本，將學(xué)到的新知識(shí)和不懂的難點(diǎn)知識(shí)隨時(shí)記錄，工作完成后進(jìn)行學(xué)習(xí)和請(qǐng)教。每隔一段時(shí)間，他積極組織車間人員一起共同討論和學(xué)習(xí)近期的相關(guān)維修事件和信息。

　　對(duì)于新員工，他也會(huì)格外照顧。他安排一對(duì)一的教學(xué)模式，讓新員工更快融入集體，更早熟悉維修環(huán)境，更快體驗(yàn)維修工作。在生活中，孔華華對(duì)他們的居住、交通也格外照顧，這些看似平常的舉動(dòng)，卻能夠新員工帶來很大的溫暖，帶給他們很多正能量。

　　“機(jī)械師是飛機(jī)的骨骼和肌肉。我們都是嚴(yán)謹(jǐn)慎重的專業(yè)人員，我們這個(gè)行業(yè)需要每天為了保證千百架飛機(jī)和成千上萬名旅客的安全而二十四小時(shí)地工作。我們?cè)笧檫@些生命盡責(zé)。” 作為一名優(yōu)秀的航空匠人，孔華華勤懇前行，錘煉匠意，他是機(jī)坪上不可獲取的一抹亮色，更將是傳承維修匠心的前行人。

責(zé)編：admin