3月10日，路透社稱(chēng)埃塞俄比亞航空公司發(fā)言人已經(jīng)向其確認(rèn)，該公司一架波音737 MAX 8飛機(jī)墜毀。

　　盡管人員傷亡數(shù)字尚未確定，但據(jù)信機(jī)上有149名乘客和8名機(jī)組人員已經(jīng)罹難。

　　這一波音客機(jī)是執(zhí)行埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢的航班。這名要求隱去姓名的航空公司發(fā)言人表示:“這一事件發(fā)生在今天上午8點(diǎn)44分。”

　　埃塞俄比亞航空公司信息顯示，這一編號(hào)為ET 302的航班，在首都亞的斯亞貝巴東南62公里處的比斯霍夫圖鎮(zhèn)附近墜毀。該信息來(lái)源已經(jīng)證實(shí)，墜毀的飛機(jī)是一架波音737 MAX 8中短程客機(jī)。

　　埃塞俄比亞總理辦公室已經(jīng)借助推特向所有遇難者家屬致以慰問(wèn)。總理辦公室的推文稱(chēng)，謹(jǐn)代表埃塞俄比亞政府和全國(guó)人民，向10日上午乘坐埃塞俄比亞航空公司波音737航班，飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢的遇難者家屬，致以最深切的慰問(wèn)。

　　在3月8日，波音公司已經(jīng)因同一機(jī)型的事故被起訴。在該公司總部所在的西雅圖，該公司被2018年10月印尼獅子航空公司波音 737 MAX客機(jī)墜機(jī)事故中喪生的189人的部分家屬起訴。該訴訟稱(chēng)，波音737 MAX客機(jī)上嶄新的自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)未能向飛行員提供關(guān)鍵的安全信息。當(dāng)天一家西雅圖人身傷害律師事務(wù)所，代表17名印度尼西亞乘客的家屬起訴波音公司，這些乘客在10月29日波音737 MAX客機(jī)墜毀時(shí)死亡，所有189名乘客全部遇難。

　　根據(jù)印度尼西亞當(dāng)局對(duì)墜機(jī)事件的初步調(diào)查表明，波音737 MAX客機(jī)上掌握飛機(jī)攻角數(shù)據(jù)的設(shè)備，給出了錯(cuò)誤的讀數(shù)，導(dǎo)致飛行員錯(cuò)誤操作，最終飛機(jī)失控墜毀。據(jù)稱(chēng)該故障導(dǎo)致了飛行員在長(zhǎng)達(dá)12分鐘的時(shí)間里無(wú)法恢復(fù)正常飛行，一個(gè)名為MCAS的系統(tǒng)反復(fù)迫使飛機(jī)機(jī)頭向下，飛行員多次將機(jī)頭重新拉起，但最終飛機(jī)急劇下降，墜毀在爪哇海中。

　　代表受害者的律師表示，波音公司沒(méi)有向飛行員們提及這一新系統(tǒng)的存在問(wèn)題。此外，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，而不會(huì)通知飛行員，導(dǎo)致飛行員無(wú)法正確操作。

　　這是著名的波音737客機(jī)家族歷史上死亡人數(shù)最大的一次事故。

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