3月10日，路透社稱埃塞俄比亞航空公司發(fā)言人已經向其確認，該公司一架波音737 MAX 8飛機墜毀。

　　盡管人員傷亡數(shù)字尚未確定，但據(jù)信機上有149名乘客和8名機組人員已經罹難。

　　這一波音客機是執(zhí)行埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞首都內羅畢的航班。這名要求隱去姓名的航空公司發(fā)言人表示:“這一事件發(fā)生在今天上午8點44分。”

　　埃塞俄比亞航空公司信息顯示，這一編號為ET 302的航班，在首都亞的斯亞貝巴東南62公里處的比斯霍夫圖鎮(zhèn)附近墜毀。該信息來源已經證實，墜毀的飛機是一架波音737 MAX 8中短程客機。

　　埃塞俄比亞總理辦公室已經借助推特向所有遇難者家屬致以慰問。總理辦公室的推文稱，謹代表埃塞俄比亞政府和全國人民，向10日上午乘坐埃塞俄比亞航空公司波音737航班，飛往肯尼亞首都內羅畢的遇難者家屬，致以最深切的慰問。

　　在3月8日，波音公司已經因同一機型的事故被起訴。在該公司總部所在的西雅圖，該公司被2018年10月印尼獅子航空公司波音 737 MAX客機墜機事故中喪生的189人的部分家屬起訴。該訴訟稱，波音737 MAX客機上嶄新的自動飛行控制系統(tǒng)未能向飛行員提供關鍵的安全信息。當天一家西雅圖人身傷害律師事務所，代表17名印度尼西亞乘客的家屬起訴波音公司，這些乘客在10月29日波音737 MAX客機墜毀時死亡，所有189名乘客全部遇難。

　　根據(jù)印度尼西亞當局對墜機事件的初步調查表明，波音737 MAX客機上掌握飛機攻角數(shù)據(jù)的設備，給出了錯誤的讀數(shù)，導致飛行員錯誤操作，最終飛機失控墜毀。據(jù)稱該故障導致了飛行員在長達12分鐘的時間里無法恢復正常飛行，一個名為MCAS的系統(tǒng)反復迫使飛機機頭向下，飛行員多次將機頭重新拉起，但最終飛機急劇下降，墜毀在爪哇海中。

　　代表受害者的律師表示，波音公司沒有向飛行員們提及這一新系統(tǒng)的存在問題。此外，該系統(tǒng)會自動啟動，而不會通知飛行員，導致飛行員無法正確操作。

　　這是著名的波音737客機家族歷史上死亡人數(shù)最大的一次事故。

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