中國首家器官轉運綠色通道建設新聞發布會

　　中國南方航空公司今天向社會公開了該公司人體捐獻器官轉運綠色通道保障的24小時應急值班電話(95539)及現場柜臺辦理、轉運保障機制，承諾按照國家衛計委等六部門聯合下發的《關于建立人體捐獻器官轉運綠色通道的通知》要求，積極履行央企社會責任，為人體捐獻器官轉運開通民航綠色通道。這是該《通知》下發后首家民航企業公開響應要求，開通人體捐獻器官轉運綠色通道。

　　在24日舉行的“中國民航首家開通人體捐獻器官轉運綠色通道新聞發布會”上，來自南航、國家衛計委、民航管理部門、醫療院所等單位的代表還共同簽署了《關于攜手共建人體捐獻器官轉運綠色通道的倡議書》，倡議社會各界參與綠色通道建設，建立更順暢的轉運平臺，形成全社會理解并禮讓從事人體捐獻器官獲取、轉運工作人員的風氣。

　　民航目前是我國人體捐獻器官跨區域、長距離轉運的主要渠道。南航是中國最大、航線網絡最發達的航空公司，機隊規模超過600架、年旅客運輸量超過1億人次，南航開通民航綠色通道后，其發達的航線網絡將為人體捐獻器官轉運提供重要的運輸力量。

器官轉運可撥打95539電話或在機場值機柜臺辦理

　　南航集團公司黨組書記、股份公司總經理譚萬庚表示，南航始終秉承生命至上原則和“以人為本”服務理念，將國家和人民利益放在首要位置，將做好器官轉運工作作為義不容辭的責任和使命。去年，南航出臺了《活體器官運輸保障信息傳遞流程及相關部門職責》指導書，舉全南航之力整合內部資源，完善工作流程，通過安排專人聯系溝通、協調機場安檢快速通道、協助旅客快速登離機、做好現場運行和地面服務保障、靈活調整任務航班時刻、協助做好器官客艙存放等全流程各環節工作，初步建立了統一的人體捐獻器官轉運保障通道。

　　今年5月6日六部門聯合下發《關于建立人體捐獻器官轉運綠色通道的通知》后，南航進一步制定了兩套信息傳遞和器官運輸保障流程，一是旅客提前通過95539申請的流程，二是旅客在值機現場提出申請的流程。基于生命高于一切的原則，南航對旅客攜帶人體捐獻器官乘機沒有申請時限的要求。

　　據悉，95539是南航24小時值班的人體捐獻器官轉運服務應急電話，由南航客戶關懷中心組成服務總值班室，負責及時、準確地接收和傳遞器官轉運的相關保障信息，同時肩負監控器官轉運保障全流程的重任。旅客通過95539應急電話提出航班運輸信息和運輸所需的證明材料(醫院身份證明、介紹信、捐獻器官無傳染性證明)后，南航客戶關懷中心迅速協調內外部各有關部門做好保障，包括安排專人與攜帶人體捐獻器官的旅客保持聯系溝通、協調機場安檢部門建立快速安檢通道、協助旅客快速登離機等。旅客出發當日向始發站值機部門申請也可以達到同樣的目的。

　　5月24日，在廣州舉行的開通人體捐獻器官轉運綠色通道新聞發布會上，與會嘉賓共同簽名，呼吁社會各界共同關心、推動捐贈器官的快速轉運。

南航將積極與各地醫療和衛生組織建立聯系機制

　　譚萬庚透露，自去年出臺《活體器官運輸保障信息傳遞流程及相關部門職責》以后，截止目前，南航共成功保障人體捐獻器官轉運75起。其中，5月8日南航就啟動緊急保障機制，聯手相關單位率先開通空中“綠色通道”，成功保障1例心臟器官從杭州快速轉運至武漢，全程僅用時2小時15分鐘，在這一場生命與時間的賽跑中用“南航速度”贏得了最終的勝利。這是六部門《通知》下發后，中國民航使用人體捐獻器官轉運綠色通道保障的第一例器官運輸。

　　為了更加迅捷地傳遞信息，南航還與部分醫院建立了直接對接。比如，南航地面服務保障部與無錫人民醫院建立了微信群和對接人聯系機制。南航湖北分公司與武漢協和醫院心外科直接聯系，組建了專門的信息溝通微信群，從保障航班正點和迅速登離機、優先交付行李這三個方面開展保障。從2015年11月至今已成功保障武漢協和醫院18班次人體捐獻器官運輸，參與醫生46人次，取得了很好的效果。

　　譚萬庚還表示，雖然與南航每年運送的一億多人次旅客相比，人體捐獻器官轉運比例也許微乎其微，也需要南航長期保證一定的投入，但南航將會始終以認真負責的態度和專業的保障，做好每一次轉運工作。

　　據悉，南航將以開通綠色通道為契機，積極落實六部門聯合通知的有關要求。一方面，梳理內部保障機制，優化信息傳遞流程，進一步明確營銷、運行、服務等單位職責，通過科學、完善、可操作的業務流程和實施細則，確保每一個環節、每一個部門、每一個員工都能為器官轉運提供可靠保障。另一方面，主動加強與主管部門、各大醫院、衛生組織、相關機場和民航駐場單位溝通協作，切實明確各方職責，共同搭建起信息互通的協調機制和快速反應、特殊保障的合作模式，為器官轉運開辟一條順暢的“生命通道”。

人體器官轉運綠色通道發布會    劉藝 攝

綠色通道亟需社會各界共同參與

　　醫學專家指出，器官運輸是一場生命與時間的賽跑，如何縮短人體捐獻器官轉運時間、減少器官浪費，是多年來社會各界共同關注的焦點問題。受制于現在的醫學技術，可移植器官均有可以耐受的最大缺血時間，例如肝臟耐受冷缺血時間上限為12小時，超過此時間受者原發性移植肝無功能、移植肝功能延遲恢復、膽道缺血性損傷等并發癥發生率顯著增高，受者術后生存率明顯降低。

　　目前，我國大多采用由醫務人員攜帶，通過民航班機、高速鐵路及公路運輸的形式轉運捐獻器官。轉運過程中面臨較多不確定因素，因轉運問題導致的器官浪費也時有發生。媒體曾報道，2015年上半年全國有約300個肺源捐獻，但僅有60例肺移植，很多都在路上浪費了。國家衛生計生委、公安部、交通運輸部、中國民用航空局、中國鐵路總公司、中國紅十字會總會聯合印發的《關于建立人體捐獻器官轉運綠色通道的通知》，從國家層面著手建立人體捐獻器官轉運綠色通道，以期形成制度性安排，提高轉運效率，保障轉運安全，減少因運輸原因造成的器官浪費。

　　在此次新聞發布會上，來自相關管理部門和醫療院所的代表都談到，在實踐中器官轉運仍然存在信息共享難題，轉運所主要仰賴的民航途徑仍然受制于天氣等眾多不可控因素，亟需學習有關國家的成功經驗，動員全社會各種力量共同支持此項事業。

　　為此，南航、國家衛生計生委、民航中南管理局、白云機場、民航中南空管局、白云機場海關、廣州白云邊檢、廣州機場出入境檢驗檢疫、無錫市人民醫院、北京安貞醫院北京市心臟移植中心、華中科技大學同濟醫學院附屬協和醫院、廣州軍區總醫院等單位共同簽署了《關于攜手共建人體捐獻器官轉運綠色通道的倡議書》，倡議社會各界為人體捐獻器官的轉運提供優先和便利，呼吁通用航空企業及其他社會運輸服務提供方都參與到人體捐獻器官轉運工作中來，建立更順暢的轉運平臺;呼吁公民禮讓人體器官轉運工作人員優先通過道路交通，優先乘坐航班。

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