▲2008年5月，深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程如火如荼地進(jìn)行，一架飛機(jī)飛過泥頭車作業(yè)的工地。

　　2008年5月，珠江口，伶仃洋東側(cè)的海岸，深圳寶安機(jī)場(chǎng)以西的地方，一個(gè)規(guī)模巨大的工程——深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程正在如火如荼地推進(jìn)，擴(kuò)建工程項(xiàng)目包括第二跑道和航站區(qū)，距離此處1600米遠(yuǎn)的深圳機(jī)場(chǎng)幾分鐘就起飛、降落一架飛機(jī)，和這邊數(shù)百輛泥頭車日夜兼程作業(yè)的繁忙景象“相映成趣”。

　　▲2008年4月，漁民在珠江口捕魚，這片海域就是后來的機(jī)場(chǎng)二跑道。

　　這是一片占地面積13.23平方公里的海域，要把這片海變成陸地，是一個(gè)浩繁巨大的工程。用一組數(shù)據(jù)形象地來換算，這片區(qū)域相當(dāng)于1852個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)的面積，需要填埋土石方總量約為6000萬立方米。以每臺(tái)泥頭車裝15立方米計(jì)算，約需運(yùn)送400萬車次，僅吹填砂量就達(dá)到4700多萬立方米，足可填滿深圳水庫(總庫容量4465萬立方米)。鋪設(shè)土工布約320萬平方米，相當(dāng)于2個(gè)蓮花山公園的面積。由于需求量十分巨大，國(guó)內(nèi)能生產(chǎn)填海用的土工布供貨廠家曾一度斷貨。清淤量達(dá)371萬立方米，相當(dāng)于25萬次泥頭車的運(yùn)量。填海工程使用了當(dāng)時(shí)世界上最先進(jìn)的處理技術(shù)，深圳機(jī)場(chǎng)陸域形成及軟基處理工程量和填海規(guī)模之大，軟基處理技術(shù)之復(fù)雜，創(chuàng)下當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)同類工程之最。

　　▲2013年，深圳機(jī)場(chǎng)新航站樓投入使用。

　　擴(kuò)建是深圳機(jī)場(chǎng)走向發(fā)展壯大的必然選擇。1991年10月正式通航的深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)(原名深圳黃田國(guó)際機(jī)場(chǎng)，跑道長(zhǎng)3400米，寬45米)僅僅用了5年時(shí)間就躍升為中國(guó)第四大航空港;2003年，旅客吞吐量突破千萬人次大關(guān)，步入世界百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)之列。隨著深圳經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，深圳機(jī)場(chǎng)的起降能力已難以滿足需求。由此，2005年底，機(jī)場(chǎng)二跑道建設(shè)開工，2011年通航，2013年航站區(qū)投入使用。這條長(zhǎng)3800米、寬60米的第二跑道可以起降目前世界上最大的“空中巨無霸”——空客A380客機(jī)。

　　毫無疑問，深圳機(jī)場(chǎng)已成為珠三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群重要的核心機(jī)場(chǎng)和國(guó)際航空樞紐。

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