臨空經(jīng)濟(jì)也稱為“空港產(chǎn)業(yè)”、“臨空產(chǎn)業(yè)”、“機場經(jīng)濟(jì)”、“空港經(jīng)濟(jì)”等，是一個依托航空樞紐要素，具有特定產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和空間形態(tài)，依靠機場的吸引力和輻射力，促使資本、勞動力、技術(shù)、知識、管理等生產(chǎn)要素向機場及其周邊聚集，形成由航空運輸業(yè)、航空運輸服務(wù)業(yè)和具有航空指向性的產(chǎn)業(yè)組成的，具有巨大影響力的新型區(qū)域經(jīng)濟(jì)形態(tài)。臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)一般設(shè)在距離城市1小時車程內(nèi)的遠(yuǎn)郊，同時與市區(qū)之間有便捷的交通聯(lián)系，周邊有大量廉價的可合理規(guī)劃開發(fā)的土地。

　　根據(jù)機場在不同城市中的位置不同，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的空間結(jié)構(gòu)對應(yīng)也有圈層式、軸帶式和衛(wèi)星式等多種類型。圈層式空間結(jié)構(gòu)是指臨空經(jīng)濟(jì)在各個方向上都以相對均勻的速度向外蔓延，表現(xiàn)為同心圓狀;軸帶式空間結(jié)構(gòu)是指由于機場經(jīng)常帶動交通沿線進(jìn)行單向軸帶式的發(fā)展，形成一種狹窄的伸展軸形態(tài)的空間結(jié)構(gòu);

　　衛(wèi)星式空間結(jié)構(gòu)指在與機場有一定距離的某幾個鄰近地區(qū)發(fā)展比較迅速，呈散點分布。

　　臨空經(jīng)濟(jì)在國外起步較早，發(fā)展也較為成熟，1998年，阿姆斯特丹機場向全球推廣了“機場城”理念。 機場不再僅僅只是航班起降的場所。它是一座城市，一座“機場城”，里面擁有能在都市里面找到的所有設(shè)施。而且機場應(yīng)該是多重運輸方式并存的運輸網(wǎng)絡(luò)樞紐，那里人們、企業(yè)、物流、零售、信息和娛樂等實現(xiàn)有機結(jié)合，共同創(chuàng)造出一個整體。

　　阿姆斯特丹機場航空城是世界上航空城建設(shè)的典范，是全球最早規(guī)劃建設(shè)的航空城。圍繞阿姆斯特丹機場，當(dāng)?shù)卣�府逐步建設(shè)航空商業(yè)城，使得阿姆斯特丹機場航空城逐步發(fā)展成為一個集航空樞紐、物流中心、區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心和國際貿(mào)易中心的多元綜合體，被譽為“歐洲商業(yè)界的神經(jīng)中樞”，即歐洲資源配置中心，目前，阿姆斯特丹機場與鹿特丹港成為荷蘭經(jīng)濟(jì)的兩大支撐。

　　機場在19世紀(jì)80年代擴建之前，機場周邊產(chǎn)業(yè)類型多為第一產(chǎn)業(yè)，周邊多為農(nóng)田，隨著阿姆斯特丹機場擴建，旅客吞吐量持續(xù)增長，機場周邊產(chǎn)業(yè)的臨空指向性日益增強，出現(xiàn)了許多高端產(chǎn)業(yè)園區(qū)。產(chǎn)業(yè)類型逐步由第一產(chǎn)業(yè)向航空物流、航空維修等航空核心產(chǎn)業(yè)以及總部經(jīng)濟(jì)、高科技研發(fā)等航空引致產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變。目前，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)形成了八大產(chǎn)業(yè)集群：物流業(yè)、航空航天業(yè)、時裝業(yè)、易腐、專業(yè)與金融服務(wù)業(yè)、健康產(chǎn)業(yè)、信息技術(shù)與高科技、電子信息。

　　但在我國臨空經(jīng)濟(jì)則出現(xiàn)得較晚。上世紀(jì)90年代中期，當(dāng)時珠海機場提出要大力發(fā)展航空城，有專家認(rèn)為這是我國臨空經(jīng)濟(jì)的雛形。2004年機場屬地化改革之后，全國各地開始了臨空經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃浪潮，我國臨空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展期。目前，全國已初步形成了以北京、上海、廣州等以樞紐機場為依托的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)為中心，以成都、昆明、重慶、西安、深圳、杭州、武漢、沈陽、天津等省會或重點城市的特色臨空經(jīng)濟(jì)為骨干，其他城市相繼順勢規(guī)劃發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)的基本格局。

　　四川物流研究院認(rèn)為，目前我國臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)未來發(fā)展呈現(xiàn)出八大趨勢：一是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展逐漸上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略;二是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)“增長極”作用開始呈現(xiàn)，帶動周邊相關(guān)產(chǎn)業(yè)聚集，成為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎;三是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)逐漸向“空港城市”靠攏，越來越多城市在臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)布局會展、商業(yè)中心等功能呢，形成產(chǎn)業(yè)集群;四是臨空經(jīng)濟(jì)逐漸成為新經(jīng)濟(jì)聚集地;五是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)作為對外開放的“門戶”和國際貿(mào)易的“窗口”作用更加突出;六是臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)正在成為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的“硅港”;七是中小城市逐漸加入臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展行列;八是作為臨空經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動機”，機場本身業(yè)務(wù)進(jìn)入快速成長期，各大樞紐機場業(yè)務(wù)增長迅猛，北京、成都、大連、青島、西安等多個城市紛紛開展第二機場。

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