5月19日，國家旅游日，今年國家旅游日的主題是旅游讓生活更幸福。而對于我們濟南及周邊城市的市民來講的確是個幸福的日子，因為今天從濟南直飛米蘭航線開通，也就是說，以后去歐洲旅行，就不必再去北京上海等城市轉機了，這是濟南市首條直航歐洲的洲際航線。

        濟南=米蘭航線是濟南市開通的第一條歐洲航線，也是繼洛杉磯航線后濟南市的第二條洲際航線。該航線由意大利NEOS航空公司執飛，航班號為NO956/957，機型為B767-300雙通道客機，可容納284位乘客。局方批復時刻為每周五執飛，抵達濟南時間為19：40，起飛時間為21：30，空中飛行時間約11到12個小時。(以上時間均為北京時間)

        據了解，這一航線是濟南市首條直航歐洲的洲際航線，將更方便山東及周邊省市與歐洲之間的往來，促進與歐洲國家經貿和文化交流。

　　濟南直飛米蘭航線的開通，不僅為往返中歐的旅客提供了便利，也進一步拓展了濟南機場航線網絡輻射范圍，更好地服務山東省、濟南市加快構建現代民航體系，促進省市與歐洲國家經貿往來和文化交流。

　　據了解，2016年，濟南機場全年共保障飛機起降10.02萬架次，同比增長16.2%;完成旅客吞吐量1161.69萬人次、貨郵吞吐量10萬噸，同比分別增長22%和15.8%，旅客吞吐量位列全國機場排名第25位，旅客吞吐量增幅排名居全國同類機場第二位。

　　2017年4月份，濟南機場共執行過航線137條，國內航線122條，國際航線13條(濟南通往洛杉磯、巴厘島、東京、甲米、新德里、曼谷、首爾、新加坡、金邊、清邁、西粒、峴港、大阪)，地區航線2條(濟南-臺北、哈爾濱-濟南-香港);分別通往國內城市57個、國際城市13個、地區城市2個。共執行4571個航班。

　　一項調查數據顯示：受訪者一年間平均旅游次數是3.27次，男性的頻率相對更高，達到3.68次。休閑度假是最常見的旅游目的，占調查總體的85.26%，比2012年統計結果提升了8.8個百分點。女性的休閑度假比例更高，達到88.54%;以商務旅行作為主要旅行目的的被訪者僅占18.77%，男性比例也相對較高，達到22.44%。這充分說明隨著我國經濟水平的高速增長，人均可支配收入增加，休閑度假旅游已經成為旅游模式當中被公眾廣泛接受的旅游模式，市場潛力巨大。

　　調查中也顯示在出游交通方式選擇上，飛機仍然是受訪游客的首選。值得注意的是，根據民航相關數據顯示，國內機票市場60%以上的旅客出行是往返行程。為此一些航空公司推出往返航線優惠政策，用戶出行選購往返特價票將最多節省20%機票成本。值得注意的是隨著在線旅游市場的壯大，過去消費者只能在航空公司購買和享受到的往返程優惠，現在在線旅游平臺已經突破了技術瓶頸，使得更多消費者可以通過在線預訂享受往返程優惠。

　　而另一項調查也顯示，60%的受訪者認為，雖然新興社交媒體為人們交往方式帶來革命性改變，但仍無法取代面對面交流;63%的受訪者表示會更多采用航空這一快捷的交通方式;96%的受訪者認為，未來的空中旅行會更加環保、舒適。

　　這兩天關注度最高的熱詞當屬“一帶一路高峰論壇”。這是建國以來由我國首倡舉辦的層級最高、規模最大的主場外交活動。隨著“一帶一路”高峰論壇的成功召開，中國將與世界攜手開啟共贏發展的時代， 業內人士指出，旅游作為連接不同國家和地區的最佳紐帶，將在“一帶一路”的加速推進中迎來重大發展機遇。

　　近幾年來，凱撒旅游順應“一帶一路”倡議，深入發掘絲路沿線旅游資源，將其引入各個產品線，覆蓋郵輪、高端團隊游、主題旅游等業務。圍繞‘絲綢之路’大IP，凱撒旅游融合陸地及海上絲綢之路，將打造多方位發展的絲路旅游產品體系，并在既有絲路沿線挖掘文化、美食、攝影等元素，推出了不同主題的產品，受到市場的極大關注。在北京舉辦的“一帶一路”國際合作高峰論壇記者會上，山東省委常委、常務副省長李群發出了“山東聲音”。他說，承載著“一帶一路”賦予的使命，山東通過全方位加強與沿線國家合作，實現了對外經貿合作、國際產能合作、海洋經濟合作、快聯快通和人文交流共五個方面的新突破。

　　尤其在對外經貿合作上，山東目前有4家國家級境外經貿合作園區，包括中俄托木斯克木材工貿合作區、中匈寶思德經貿合作區、海爾—魯巴經濟區、山東帝豪中歐商貿物流合作園，在數量上位居全國第一。現場有記者提問：“山東在一帶一路發展中與其它北方省份比有哪些優勢?”李群回答：“山東是我國東部沿海重要的經濟大省、文化大省、人口大省，海陸兼備，參與‘一帶一路’建設優勢突出。”

　　一是區位優勢突出，是新亞歐大陸橋經濟走廊的重要沿線地區和海上絲綢之路的重要戰略支點。二是交通優勢，高速公路覆蓋96%的縣市區;沿海港口吞吐量14.3億噸，居全國第二;民用運輸機場9個，開辟了300多條國內外航線。

　　空客公布的全球市場預測顯示，在未來20年內，全球新增客機和貨機需求量將達到27800架，價值3.5萬億美元。全球總共需要1680架超大型飛機、6920架雙通道寬體飛機和約19170架單通道飛機。航空的優勢正愈發顯現出來。

責編：xwxw