5月17日消息，由中建三局承建的青島新機場項目航站樓5個指廊主體結構近日全面封頂。

　　從2015年11月15日打下第一根樁基開始，5條400米長的指廊，單程6公里的施工線路，10萬余平方米的基坑，歷時五百多天的日夜奮戰(zhàn)，一個呈放射狀的巨大“海星”雛形日益凸顯，現(xiàn)已清晰可見。

　　機場航站樓指廊工程是青島新機場的五個“星爪”，其主體結構的如期完工，標志著航站樓正式進入二次結構和內(nèi)部精裝修施工，對保證新機場如期建成轉(zhuǎn)場有著至關重要的作用。

　　據(jù)了解，青島新機場按照“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”理念，體現(xiàn)了諸多“國內(nèi)一流”的亮點。其中，新機場航站樓是國內(nèi)首次采用了集中式單體五指廊造型;國內(nèi)首家“立體化、零換乘、全通型”綜合交通機場;國內(nèi)首個率先引入海綿理念的機場;國內(nèi)首個結合地鐵、高鐵、公交零換乘大型構筑物組織建設的綜合管廊項目。航站樓布局合理，旅客通過安檢步行至各個登機口的距離為600米左右，在國內(nèi)同類機場規(guī)劃中為步行距離較短，近機位數(shù)量為74個，通過多機位的組合可以達到80個以上，為國內(nèi)同類機場規(guī)劃中近機位數(shù)量最多的。其中，聯(lián)檢大廳、國際指廊、航站區(qū)都居中設計，有效提高航班中轉(zhuǎn)效率和降低了運行成本。

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