空港觀點(diǎn):對一切安全隱患“零容忍” 落實(shí)是關(guān)鍵
2017-03-13 作者:郭冰 來源:國際空港信息網(wǎng) 點(diǎn)擊量: 打印本頁 關(guān)閉
上海虹橋機(jī)場“10.11”事件教訓(xùn)、天津港“8.12”特別重大火災(zāi)爆炸事故還在眼前,近日不安全事故卻接連不斷。各地區(qū)都在講安全、抓安全、強(qiáng)調(diào)安全、安全提示不斷,警鐘長鳴,各項(xiàng)安全專項(xiàng)檢查不停,可是,安全事故卻屢禁不止。
安全隱患“零容忍”!零即無,那么隱患呢?“隱患”是在某個(gè)條件,事物及事件中所存在的不穩(wěn)定并且影響到個(gè)人或他人安全利益的因素,它是一種潛藏著的因素。比如患糖尿病病人,有潛在導(dǎo)致冠心病、腎病、失明、感染等多種疾病隱患,隱患存在于許多事情中,但最多的還是造成社會上的各種危險(xiǎn)、危害。
若要大家對安全的重要性有清醒的認(rèn)識,就必須對安全隱患所導(dǎo)致的后果,造成的損失有深刻的認(rèn)識和觸動(dòng)才行。安全不是別人的事情,是關(guān)系到我們每個(gè)人和千家萬戶生命、財(cái)產(chǎn)、社會穩(wěn)定的重大問題。遵規(guī)守紀(jì),倡導(dǎo)安全人人有責(zé)!重要的是:需結(jié)合自己所從事的崗位特征,在什么情況下可能發(fā)生或出現(xiàn)不安全隱患有個(gè)初步判斷,在生產(chǎn)、經(jīng)營、操作、指揮、判斷過程中可能造成人身傷亡、經(jīng)濟(jì)損失的不安全因素包括哪些,它是人的不安全因素還是物的不安全狀態(tài);流程設(shè)計(jì)是否合理,管理上是否存在缺陷等,都要一一搞清楚,對所有不安全隱患要逐一排查。
另外,抓安全、講安全不能只表現(xiàn)于嘴上、紙上、;檢查也不能看表面,安全須知墻上掛、安全手冊擺桌上,安全要點(diǎn)倒背如流……把各項(xiàng)制度、措施執(zhí)行到位才是關(guān)鍵,制度的生命在于執(zhí)行。
安全隱患“零容忍”如何落實(shí)?首先是要預(yù)防為主,防患于未然,有完善的預(yù)案措施;教育、培訓(xùn)員工養(yǎng)成好的工作習(xí)慣,樹立正確觀念,錯(cuò)誤的觀念造成錯(cuò)誤的習(xí)慣,錯(cuò)誤的習(xí)慣會導(dǎo)致錯(cuò)誤的行為,最終釀成危險(xiǎn)和事故。二是用好選人用人機(jī)制。重要的崗位配備適合的人,一個(gè)技術(shù)含量高,影響面廣、危險(xiǎn)度強(qiáng)的崗位就需選用責(zé)任心強(qiáng)、沒有人格缺陷、穩(wěn)重、細(xì)膩的人上崗。三是流程設(shè)計(jì)合理,流程標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化,告知員工先干什么,后干什么,避免員工想當(dāng)然,按照自己的想法干,要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程。四是加強(qiáng)制度監(jiān)管、檢查、過程監(jiān)督閉環(huán)管理,獎(jiǎng)懲分明;領(lǐng)導(dǎo)要以身作則,以上率下。要明確行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和責(zé)任監(jiān)督,用好問責(zé)利器,推動(dòng)責(zé)任落實(shí)。五是要有問題導(dǎo)向,針對問題 “舉一反三”,對“任性”、玩忽職守的崗位責(zé)任人要嚴(yán)厲問責(zé)、追責(zé),敢于亮劍。
任何安全事故都源于隱患,隱患一日不消,事故就一日難除。安全無小事,責(zé)任大于天,對一切安全隱患只有堅(jiān)持“零容忍”,安全才能“零事故”。
責(zé)編:xwxw
免責(zé)聲明:
凡本站及其子站注明“國際空港信息網(wǎng)”的稿件,其版權(quán)屬于國際空港信息網(wǎng)及其子站所有。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)必須注明:“文章來源:國際空港信息網(wǎng)”。其他均轉(zhuǎn)載、編譯或摘編自其它媒體,轉(zhuǎn)載、編譯或摘編的目的在于傳遞更多信息,并不代表本站對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。其他媒體、網(wǎng)站或個(gè)人轉(zhuǎn)載使用時(shí)必須保留本站注明的文章來源。文章內(nèi)容僅供參考,新聞糾錯(cuò) airportsnews@126.com
- 上一篇:民航局公安局局長魏亞軍檢查呼和機(jī)場“兩會”安保工作
- 下一篇:返回列表