國務院總理李克強近日在2017年政府工作報告中提到，“繼續加強軌道交通、民用航空、電信基礎設施等重大項目建設”。

　　對于推進民用航空發展，攜程聯合創始人、執行董事會主席梁建章給出了自己的建議：應多建機場，此舉既能縮小與美國等國家的差距，也可成為促進就業的動力，并帶來旅游創新機會，最終讓游客出行更加便利。

　　機場數量遠遠落后于美國

　　近幾年，隨著我國經濟快速發展，引進飛機數量持續增加。得益于此，未來十幾年內，中國或將取代美國，成全球最大民航市場。

　　但在梁建章看來，機場數量嚴重不足，正成為制約民用航空發展的關鍵因素。目前，不少旅客吞吐量大的機場均在考慮擴建，北京、成都開始興建第二機場，廣州、深圳、武漢等城市也在研究建設第二機場。

　　公開數據顯示，2016年，中國境內民用航空(頒證)機場共有218個，與美國近500個民用機場相比，機場數量相距甚遠。

　　在通用機場方面，與美國的差距更為巨大。截至2015年年底，中國通用機場數量超過300個，這其中包括臨時起降點在內。從公開資料來看，在國土面積相近的情況下，美國擁有近2萬個通用機場，總數量是中國的近70倍。

　　事實上，不止落后于美國，巴西、加拿大、澳大利亞等國的通用機場數量也大幅領先中國。舉例來看，同為發展中國家，巴西通用機場數量高達近2500個，是中國的近8倍。

　　所以，不論民用機場，還是通用機場，都會有很大增長空間。梁建章表示，目前國家在鼓勵發展民用航空，陸續出臺了一系列利好政策，比如《關于促進通用航空業發展的指導意見》等，或將引發機場建設熱潮。

　　根據最新規劃，“十三五”期間，全國將續建、新建機場項目74個，并力爭建成500個以上的通用機場。

　　“機場建設加速，將有效增加航空供給。但面對‘東密西疏’的機場布局以及旺盛的航空出行需求，新增機場數量略顯不足。因為不僅一二線城市機場亟待擴容，很多三四線城市也在尋求建設機場。”梁建章建議，國內機場建設需要邁出更大步伐。

　　機場建設利好旅游業

　　梁建章認為，機場建設進一步提速，在為追趕美國等航空發達國家提供助力的同時，將成為促進投資、就業以及旅游發展的良方。

　　根據民航業內人士測算，從國外經驗來看，機場的投資效益比是1:8，就業帶動比為1：12。這意味著，加速機場建設，擴大基礎設施投資，不僅拉動區域經濟發展，還將帶來更多的就業機會。

　　具體來看，北京開建第二機場，再加上相關配套工程，帶來近100萬個就業機會。更重要的是，通過第二機場，北京輻射帶動作用擴展至天津、河北的更多城市，大大推動了京津冀協同發展。

　　其實，旅游業也是持續享受機場建設紅利的行業之一。“目前，許多地方擁有豐富的旅游資源，但受制于交通瓶頸，旅游發展相對滯后。建設通用機場，乃至民用機場，將改善交通運輸條件，吸引更多游客前往該地區旅游，刺激旅游經濟發展。”梁建章解釋，這將為旅游出行提供更多便利。

　　另一方面，梁建章表示，未來中國將成為世界上最大的旅游市場，將帶來巨大的創新機會，“中國的游客越多，細分需求就越多，對應的市場創新的空間就越大。”

　　所以，隨著大眾旅游時代到來，游客需求越來越個性化，將使得新興的航空旅游的潛在需求釋放出來。借助通用航空與旅游的結合，打造低空觀光、航空體育、旅游擺渡等多元化旅游產品，可讓游客體驗到更好的旅游。

責編：xwxw