在全球矚目的“一帶一路”建設(shè)中，中國民航充分發(fā)揮“空中絲路”建設(shè)優(yōu)勢，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航空運輸發(fā)展、沿線國際合作“三位一體”推進，初見成效。“一帶一路”建設(shè)正在與國際民航組織“不讓一個國家掉隊”行動加快對接。

　　中國民航局局長馮正霖近日在此間表示，“一帶一路”是國家的重大倡議，民航局積極服務于這一發(fā)展布局。中國民航堅持整體推進與重點突破相結(jié)合，扎實推進“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的航空運輸互聯(lián)互通。在這方面，主要是“三個著力”。

　　——著力推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，首先是要連起來。“一帶一路”沿線省份新建機場33個，完成樞紐機場改擴建項目51個;重點推進了51個直接服務于“一帶一路”的民航大、中型建設(shè)項目，總投資達1636億元，我國企業(yè)參與沿線20多個國家、近40項民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目。提升西安、烏魯木齊包括昆明等機場的門戶樞紐工程;與新疆自治區(qū)政府共同制定了烏魯木齊國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃。完成了廣蘭空中大通道建設(shè)，大幅提升絲綢之路經(jīng)濟帶航空運輸?shù)耐ㄐ心芰Γ�惠及沿線我國境內(nèi)32個機場。

　　——著力開拓國際運輸市場。我國已經(jīng)與61個“一帶一路”沿線國家簽訂了雙邊航空運輸協(xié)定，與43個國家已經(jīng)正式通航;同時擴大一些航線安排，比如與中歐、中英、澳大利亞達成了高度開放的航線安排，去年國航、東航、南航、海航等新開辟航線240條。

　　——著力加強與沿線國家的航空合作。這里面不僅是在航空航權(quán)安全談判上、航線結(jié)構(gòu)調(diào)整上，同時中國民航也在加強合作平臺的建設(shè)。目前已經(jīng)和東盟建立了合作平臺，和中亞國家啟動了合作平臺建設(shè)，中國民航對非洲的合作平臺也已經(jīng)開始建設(shè)。

　　馮正霖說，值得一提的是，中國民航還為“一帶一路”沿線近20個國家提供了360多個獎學金的名額，現(xiàn)在已經(jīng)完成了對200多名學員的航空專業(yè)培訓。這種人員的交往，特別是提供獎學金，培訓“一帶一路”沿線國家的航空專業(yè)人才，受到了普遍歡迎，而且報名也很踴躍。“我們正在推進中非民航學院的建設(shè)。我們承建的多個機場已經(jīng)投入使用。因此，在推進國家‘一帶一路’建沒中，民航是大有可為的，而且也可以發(fā)揮更多的作用。中國民航將承擔起這個責任，以航空率先的互聯(lián)互通推進我們與‘一帶一路’國家全方位的互聯(lián)互通。”

　　為了提高全球民航安全的整體水平，國際民航組織理事會提出了一個目標，就是“不讓一個國家掉隊”的建議，中國民航積極響應這個號召，致力于把“一帶一路”建設(shè)和國際民航組織“不讓一個國家掉隊”倡議緊密結(jié)合，具體行動可以歸納為交流中國經(jīng)驗、分享中國方案、提供中國服務。

　　——交流中國經(jīng)驗。中國現(xiàn)在已經(jīng)是世界第二大民航運輸大國，在安全管理水平上，也居于世界前列。國際民航組織希望能夠分享中國民航的安全管理經(jīng)驗，特別是能夠給發(fā)展中國家提供幫助。中國首先在中非區(qū)域開展了航空安全合作計劃，與津巴布韋等9個非洲國家簽署了雙邊適航合作文件，與中非航空安全監(jiān)管署以及肯尼亞、盧旺達、烏干達、坦桑尼亞、布隆迪等非洲國家的民航主管部門共同召開民航工作會議，對適航審定合作做出安排。同南非簽署了民航安全合作意向書，具體推動飛行安全標準的實施。在非洲建立一個中非民航學院的工作也取得了階段性成果。

　　——分享中國方案。作為國際民航組織、國際航空政策與標準的積極參與者，中國大概有50名專家在國際民航組織發(fā)揮著作用，在組織中貢獻著中國的智慧，也提供著中國的方案。這些專家在國際民航組織的作用將會越來越顯著，也越來越得到國際民航組織的認可。

　　——提供中國服務。中國一直致力于空中航行技術(shù)創(chuàng)新推動運行安全與效率的提升，與周邊國家和地區(qū)共享空中數(shù)據(jù)和信息，協(xié)助亞太地區(qū)和其他國家不斷更新航行能力。與此同時，中國對北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)進行推廣，2012年12月份就開始為絕大部分亞太地區(qū)提供服務，計劃在2020年北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)完成全球的部署，在全球范圍內(nèi)提供公開的免費服務。

責編：xwxw