每到節假日，航空公司總會迎來很多獨自坐飛機的孩子，民航業內稱為“無成人陪伴兒童”，簡稱“無陪兒童”。

　　作為一種特殊的出行需求，我國第一位“無陪兒童”乘客是什么時候出現的呢?

　　帶著這個問題，我們請教了很多離退休的民航老人，他們都有這個印象，但到具體情況時，都描述不清。

　　上世紀80年代，中國民航的“無陪兒童”服務

　　在一次偶然機會，翻看到了1958年的民航志，其中就有一篇圖文記錄了“無陪兒童”，文中沒有提及是不是首次，但考慮當時情況，建國初期，航班稀少，票價昂貴，手續復雜，飛機不是一般人能消費得起的，而且全社會沒有形成坐飛機出行的意識。所以，列為首次。

　　而且，乘機的時間農歷臘月23小年那天，在今天看來，算是春運期間了。

　　文章是這樣描寫的：

　　1958年2月11日，中國民航的105號飛機，從上海龍華機場飛往北京西郊機場，在飛機上有一名才出生6個月的小乘客于蘭。

　　她的父母都在北京工作，不能帶上海親自接女兒，他們委托中國民航局包干代辦，把女兒從上海送到北京。

　　1958年，王麗珊抱著于蘭在飛機客梯上合影

　　在飛機上照顧這位嬰兒的是一位叫王麗珊的女乘客，她們本來素不相識，因為同路的關系，王麗珊接受了民航局的委托，在飛機上照顧于蘭的起居。

　　據民航志記錄，一路上，于蘭睡得很香，不哭也不鬧，王麗珊每隔3小時給她喂一次牛奶，有時逗著她說說玩玩。

　　飛機經過合肥上空時遇到暖氣團，機艙里熱了起來，于蘭的額角上有些冒汗，機長梁泰山特地來到客艙，幫助她脫掉一件衣服。

　　下午16:11，105號飛機在北京西郊機場落地，她的父母看到女兒的小臉經過長途空中飛行還是那樣紅潤，真的有說不出的歡喜，對民航局和王麗珊對女兒的照顧十分感謝。

　　小乘客于蘭從上海到北京的全部費用是12元6角8分。(文章完)

　　早期的中國民航使用最多的飛機是美制的DC-3和蘇制的里-2，這在當時算好飛機了，雙發的伊爾-14飛機是后來的事了，當時京滬航線要經停南京和濟南，一趟飛下來大約8小時。另外，1956年中國第一代空姐的月工資是18.4元。

　　另外，我們又好奇心了一下，1958年，全國人民是個什么消費水平呢?

　　查到了一份1957年的《國家機關及事業企業工作人員工資等級標準表》，當時國家機關工作人員統一實行工資制，從國家主席到勤雜工劃分了30級。其中，國家主席的工資是一級，每月的工資是728元。

　　媒體屆被劃分為12級，普通記者最低收入53元，資深記者最高收入200.5元，相當于縣長。

　　文藝屆被劃分為16級，最高級別的月入342元，親民吧。

　　教育界，大學教授的最高月薪是354元，與省轄市市長相當。

　　在1958年的鄭州，當時水餃是1分/個，西紅柿1分/斤，當時一個中專生月工資29.5元。（來源：翼周刊）

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