據(jù)溫州機(jī)場(chǎng)的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，當(dāng)時(shí)擺渡車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)這個(gè)狀況時(shí)，告知過該乘客是要收取398元的費(fèi)用的。

　　北京青年報(bào)5月11日消息，“停機(jī)坪距離航站樓只有300米左右，乘坐擺渡車這么短的距離為何要收這么多錢?”近日，乘客小新(化名)在網(wǎng)上發(fā)帖稱，其與同事于5月4日乘機(jī)從北京飛往溫州，下機(jī)后，她為了幫頭等艙的同事拿行李，就與其一同乘坐了頭等艙專屬的擺渡車。但因小新是經(jīng)濟(jì)艙乘客，所以被機(jī)場(chǎng)收取了398元的費(fèi)用。面對(duì)小新所說的“霸王條款”質(zhì)疑，溫州機(jī)場(chǎng)回應(yīng)稱，收費(fèi)是明碼標(biāo)價(jià)，并已提前告知了乘客。

　　乘客

　　300米收398元不合理

　　據(jù)了解，5月4日，小新和一名同事從北京出差回溫州，由于自己沒買到頭等艙機(jī)票，所以乘坐了經(jīng)濟(jì)艙。到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，出于幫頭等艙同事拿行李的考慮，小新就上了頭等艙的擺渡車。

　　據(jù)小新同事陳先生介紹，“當(dāng)時(shí)小新因覺得這項(xiàng)收費(fèi)偏貴，于是在交費(fèi)之后，特意跟他們索要了發(fā)票。”

　　5月6日晚，小新通過溫州機(jī)場(chǎng)的投訴電話，向機(jī)場(chǎng)工作人員反映了這一問題，并詢問是否有物價(jià)部門的相關(guān)文件規(guī)定，得到的回復(fù)是“這是機(jī)場(chǎng)的規(guī)定”。

　　“至于相關(guān)文件，他們說有，但是不能提供給我們。”后來機(jī)場(chǎng)還解釋稱，貴賓廳和擺渡車消費(fèi)是連帶在一起的，屬于VIP消費(fèi)。

　　乘坐擺渡車還要收費(fèi)?對(duì)此，小新有幾點(diǎn)質(zhì)疑。其一，這筆費(fèi)用是否該收?其次，如果真要繳納費(fèi)用，這398元是否符合物價(jià)部門規(guī)定的相關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?“出港的時(shí)候誰會(huì)再去貴賓廳坐上幾個(gè)小時(shí)?出港為什么一定要和貴賓廳等其他服務(wù)捆綁在一起呢，這是霸王條款。”

　　機(jī)場(chǎng)

　　收取費(fèi)用前已告知乘客

　　機(jī)場(chǎng)解釋稱，貴賓廳和擺渡車消費(fèi)是連帶在一起的，屬于VIP消費(fèi)。

　　據(jù)溫州機(jī)場(chǎng)的一位相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴北青報(bào)記者，當(dāng)時(shí)擺渡車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)這個(gè)狀況時(shí)，告知過該乘客是要收取398元的費(fèi)用的。

　　“那位乘客的同事當(dāng)場(chǎng)把費(fèi)用付給我們了，這個(gè)溝通是沒有問題的，對(duì)方也認(rèn)可我們這個(gè)告知義務(wù)，而且當(dāng)時(shí)我們也提供了發(fā)票給她們。”

　　至于收費(fèi)是否經(jīng)過物價(jià)部門的審批，收費(fèi)額度又是否合理，該負(fù)責(zé)人稱，浙江省每年都會(huì)發(fā)布物品定價(jià)目錄，但從2015年開始，民航的定價(jià)目錄中就不再包括固定項(xiàng)目收費(fèi)。

　　“我們的固定服務(wù)完全屬于市場(chǎng)主導(dǎo)價(jià)，是不需要物價(jià)部門審批的，根據(jù)經(jīng)營(yíng)狀況，我們有權(quán)利自行進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。而且我們也做到了明碼標(biāo)價(jià)，在機(jī)場(chǎng)的官方網(wǎng)站和服務(wù)柜臺(tái)處都有說明。”這位負(fù)責(zé)人還表示，這個(gè)價(jià)格，從全國(guó)機(jī)場(chǎng)的價(jià)格水平來說并不算高，屬于中下水平。

　　對(duì)于398元都包含了哪些具體費(fèi)用，該負(fù)責(zé)人稱“包括了全部服務(wù)項(xiàng)目”。“無論進(jìn)港或出港，比如乘客從專門的通道進(jìn)出，在貴賓室休息，或者享受茶點(diǎn)服務(wù)等。這一套流程的收費(fèi)是不可切割的，不可能抽取其中的某一項(xiàng)服務(wù)進(jìn)行單獨(dú)收費(fèi)，全國(guó)各地的服務(wù)模式都是一樣的。”

　　市物價(jià)局

　　目前正在介入調(diào)查

　　5月10日，針對(duì)此事，北青報(bào)記者電話咨詢了溫州市物價(jià)局。相關(guān)人士稱，當(dāng)日上午溫州市政府物價(jià)主管部門已經(jīng)介入調(diào)查，相關(guān)結(jié)果會(huì)盡快公示。

　　物價(jià)局方面表示，小新的事涉及面較多，比較復(fù)雜。其稱，比如說經(jīng)濟(jì)艙的乘客是否可以坐頭等艙的擺渡車?如果可以，大家都交費(fèi)來坐的話，那可能會(huì)影響其他乘客的感受。另外，類似小新這樣乘坐擺渡車的行為是否該收費(fèi)，費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)又該由誰去制定，物價(jià)局也沒有掌握相關(guān)信息。

　　“現(xiàn)在我們國(guó)家對(duì)價(jià)格的管理模式有三種，政府定價(jià)、政府指導(dǎo)價(jià)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，但該事件這種情況比較特殊，雖然我們規(guī)定現(xiàn)在乘客使用擺渡車不收費(fèi)，但像經(jīng)濟(jì)艙的乘客乘坐頭等艙乘客的擺渡車這種情況很難說。”

　　專家觀點(diǎn)

　　收費(fèi)或沒有相關(guān)依據(jù)

　　機(jī)場(chǎng)擺渡車是否應(yīng)該收費(fèi)，中國(guó)航空法律服務(wù)中心首席專家、藍(lán)鵬律師事務(wù)所律師張起淮認(rèn)為，機(jī)場(chǎng)對(duì)乘客乘坐擺渡車收費(fèi)或沒有相關(guān)依據(jù)。

　　張起淮介紹，“擺渡車的運(yùn)營(yíng)和機(jī)場(chǎng)之間可能有對(duì)行駛路線的對(duì)應(yīng)價(jià)格規(guī)定，但是這筆費(fèi)用發(fā)生在擺渡車運(yùn)營(yíng)方與機(jī)場(chǎng)之間，與乘客并沒有關(guān)系，所以不應(yīng)該向乘客收取任何費(fèi)用。”

　　但同時(shí)，作為乘客一方，此種做法也有不妥之處。“乘客理應(yīng)自覺遵守乘坐擺渡車的相關(guān)規(guī)定，像小新這樣買的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票坐頭等艙專屬擺渡車的做法也實(shí)有不妥，但不能作為機(jī)場(chǎng)對(duì)其收取費(fèi)用的理由。”

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