歷時半年多準備的空客A330天津完成及交付中心終于在今天奠基，包括三個大飛機庫和一個噴漆車間的總體工程都在今天破土動工。

　　這是空客在歐洲之外的第一個寬體機完成中心，預計從2017年9月開始交付第一架A330。

　　實際上，這個項目經歷了更長的醞釀期，合作意向也早在2014年就已經簽署，因此，航鈦傳媒(微信號Air_Ti)要跟大家聊一下關于空客A330天津完成及交付中心必須知道的幾件事。

　　1，什么是完成及交付中心?

　　空客天津飛機完成及交付中心的主要工作是對從空客總部--法國圖盧茲工廠總裝完成的"綠皮飛機"進行客艙安裝、裝飾、外部噴漆，以及發動機測試和交付客戶環節。

　　所謂"綠皮飛機"就是指飛機在完成總裝以后，可以安全飛行，但是還沒有安裝包括座椅、廚衛設備等的客艙設施和噴漆的飛機，由于機體材料表面噴涂了綠色防腐漆，因此通常被成為"綠皮飛機"。

　　2，完成及交付中心包括哪些設施?

　　該完成及交付中心包括進行客艙安裝和裝飾的客艙完成廠房和一個噴漆車間。其中客艙完成廠房長210米，寬80米，高30米，擁有3個機位，總體大小和飛機總裝廠房差不多。

　　這個中心的員工人數在250-300左右，招聘工作從去年下旬就已經開始進行了，其中大約一半的崗位會優先提供給空客現有的員工。

　　根據空客目前的計劃，這個中心在投產一年以后會實現每月2架飛機的交付量。

　　3，完成及交付中心的工作流程是什么樣的?

　　完成及交付中心的工作流程主要包括：安裝視頻設備、空調、貨艙設備、艙門組件、天花板、座椅、遮陽板和遮陽板滑軌、安全設備、安裝/張貼提示和警告、安裝廚房、餐飲設備。

　　以上提到的這些項目，每一項安裝完成后都要進行相應的測試。

　　在客艙安裝和裝飾完成以后，飛機會被轉到噴漆車間進行噴漆，完成噴漆之后，再交由現在的空客天津飛機交付中心進行飛機測試，并且交付客戶。

　　當然，空客現有的天津飛機交付中心將會針對A330寬體科技的需求進行擴建，以滿足其測試需求。

　　4，噴漆的秘密

　　目前飛機噴漆所使用的是聚氨酯涂料，屬于低揮發性的有機化合物溶劑。

　　工人使用含有靜電噴霧系統的噴槍進行噴涂工作，使噴涂更加均勻，從而減少涂料的使用。

　　另外，機體和機翼在不同階段進行噴涂，發動機短艙的噴涂則是由發動機供應商完成。

　　噴涂一架A330飛機將使用1500升涂料，噴涂總面積大約是2200平方米，完全晾干以后，一架A330飛機涂料的總重量在330到400千克之間。

　　5，在建的A330完成及交付中心與已經投產8年的天津A320總裝線有什么區別?

　　好吧，從問題可以看出來，最大的區別就是一個用于寬體機A330，一個用于窄體飛機A320系列。

　　當然，嚴肅認真地說，完成及交付中心和總裝線從工作內容和體量上來說，兩者的差別就很大。

　　空客A320飛機天津總裝線也是空客在歐洲以外的第一條飛機總裝線，廠區占地59萬平方米，建筑物面積11萬4千平方米，包括了大部件庫、總裝車間、噴漆車間、交付中心、辦公樓以及其他相關配套設施。

　　也就是說，從全世界其他地區，包括中國其他地區運送到天津的A320系列飛機大部件，包括前、后機身段、機翼、水平和垂直尾翼、發動機吊架等，都會在天津工廠的總裝線上進行組裝，并且進行測試和交付。

　　看出來了嗎?實際上完成及交付中心和總裝線的最大差別是在：中心工作的原材料是從法國飛到天津的"綠皮飛機"，而總裝線的原材料則是由船運來的各種大部件。

　　空客天津總裝線是由空客公司持有51%，中方聯合體，包括天津保稅區與中航工業集團，持有49%股份的合資企業。

　　天津總裝線由2008年正式投產，目前已經進入第二個合作階段，并且截止2016年2月，共完成總裝并交付將近260架A320系列飛機。

　　未來，天津總裝線的生產效率還將進一步提高。

　　6，空客在中國設立寬體機完成及交付中心意義何在?

　　首先，對中國來說，自然是第一次參與到了寬體機的生產制造中，雖然還只是承擔很少部分的工作。

　　其次，由于在中國本地進行的客艙完成工作，對于客艙設施供應商來說，無疑是個好消息，但是，當然這還和中國供應商本身實力以及產品質量有關。

　　最后，同時也是最重要的，就是該完成及交付中心將有可能促進A330在中國的銷售。

　　截止2015年底，中國國內航空公司共運營A330飛機超過170架，中國也是A330機隊規模最大的國家。

　　A330寬體機對于正在積極進行國際市場擴張的中國航空公司來說，是一個不錯的選擇，這也是空客希望能夠進一步擴展的重要市場。

　　因此，在中國設立完成及交付中心，實現本地完成及交付，對空客來說能夠縮減成本，對中國客戶來說，能夠更加高效、便利地接收飛機。

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