法國的化妝品、澳洲的龍蝦、智利的櫻桃、意大利的咖啡壺……購物車里的這些新鮮的“尖貨”，按照現在的物流速度，可能幾天就能收到。

　　這份迅捷的驚喜，在十幾年前絕對是奢望。

　　曾經的航空運輸業，只是為了緊急救災之用，而如今，老百姓們足不出戶，便能買遍全球，你我每天的品質生活，早已離不開高效便捷的航空物流。

　　改革開放的這四十年，我們的國家日漸強盛，人民的生活日漸美好。作為國民經濟大動脈的貨運行業，也在40年光陰歲月中不斷前進，發出時代的最強音。

　　讓我們通過南航白云物流公司員工的眼睛，一起看看這40年的變化。

　　黃小靈，南航白云物流國際貨站發貨室主任，93年從廣州民航學院畢業直接進入白云新華(現白云物流公司)，在國際貨站進港科一待25年，親歷了南航國際貨運從小變大、從粗放到規范管理的發展歷程。

　　貨物從卸機到發貨全流程1人包干

　　1992年小平同志南巡講話以后，中國改革開放腳步加快，進出口貿易發展迅猛，航空貨運業務迎來發展契機。1993年中專畢業后，本來學機務的黃小靈，被分配到白云新華，從事國際貨運業務。

　　▲前排右二 黃小靈從中國民航廣州中等專業學校畢業被分配到白云新華工作。

　　那時候，白云新華剛剛從南航貨運部獨立出來，主營的國際航空貨運業務還比較落后，經營模式和規范流程尚在摸索建立階段，經驗大部分是從香港、新加坡學習來的。“雖然沒干上老本行，但是我覺得還是比較幸運，對我而言白云新華是一顆‘種子’，不僅是南航國際貨運業務的起點，我的事業也是在那生根發芽的。”

　　▲2001年，舊白云國際機場南航運輸部舊貨運大樓。

　　我記得當時白云新華僅僅代理新加坡、馬來西亞、泰國三家外航，南航還沒有投入貨機運營，一天下來總共15、16個航班，大部分機型都是窄體客機，載貨量有限。“那個時候，雖然航班不多，但也挺忙的!”

　　▲2004年8月，南航貨運的同志們在搬遷新機場當晚合影，紀念告別老機場歷史的一刻。

　　“整個白云新華公司加上搬運工才30來號人，航班從貨物卸機、制單、分揀、發貨全流程1人包干，有時候還要發電報、跟進貨物破損情況。”“因為沒有分工的原因，我們對進港各崗位操作都非常了解，業務基礎都是那時候奠定的!”“雖然崗位分工沒那么細致明確，但是大家很團結，積極性高，有活搶著干，氛圍挺好的。”

　　原來航空貨運關鍵時刻能救命

　　“從飛機運輸的貨物，也能窺見當時中國老百姓的生活。那個時候，回程的南航航班貨物大部分都是郵件、包裹等，外航從國外運輸回來的海鮮產品品種有烏龜、水魚、蝦等，九十年代的廣東，老百姓家里已經能吃上國外的海鮮啦!國內出口貨物以服裝為主，但是中國的蔬菜、鰻魚也是那時候坐飛機的‘常客’，不過當時南航直達航線開通不多，大部分運輸要從香港、新加坡轉機。”

　　▲2004年8月，轉場前拍攝的舊機場廣州貨運大樓。

　　“1998年長江沿岸遭遇水災的時候，南航承擔了救災任務，影響最深的是貨機到了停機坪后，我們直接把帳篷、救生圈、急救藥品等裝上飛機，然后飛機立刻起飛，到達目的地后完成空投，貨機馬上返航，繼續裝運物資，一天下來很忙、很累、高度緊張，但那次的事情讓我第一次感受到原來航空貨運竟是如此重要，關鍵時刻居然能救命。”

　　“2003年非典時期，是國際貨運‘最黑暗’的時候，好多國際航班被迫停飛。”回程的航班幾乎沒有貨，上班不需要那么多人，好多人都放假了。我們當時商量，誰家里比較困難，誰就來上班，可以賺點工資。當時，大家都很悲觀，不知道啥時候結束，不過非典過后，一切又恢復了!”

　　從貨運到物流，是管理思維的轉變

　　▲現在的白云物流公司。

　　2002年，白云物流由南航、白云機場和深圳盈信三家公司注資成立，貨運業務進一步延伸擴展。2004年白云機場轉場后，我們搬進了占地1000畝的物流園區，開啟了航空貨運物流發展的新篇章。

　　隨著園區逐步升級，從單一的物流產業園到現在的白云機場綜合保稅區，園區硬件設施不斷升級，業務范疇也從航空運輸，擴展至綜合保稅、跨境電商、冷鏈物流、倉儲、租賃、報關報檢等相關延伸業務。

　　“現在最大的感受就是，航空貨運物流發展太快，海關的新政策和業務變化很大，感覺業務知識儲備不夠，跟不上發展速度。”黃小靈說。

　　基于為物流前端客戶提供需求服務，2017年，進港科進行了業務整合，建立了分單操作倉，不僅延伸了園區業務類型，同時為公司創造了收益。“我覺得我們的管理思維已經悄悄發生了變化，從單一關注貨運環節到關注物流全鏈條服務，只有不斷提升物流服務，才能更快發展。”

　　▲2009年11月24日，廣州空港保稅物流中心通過國家驗收。

　　傳統的航空貨運業務經濟表現為貨物的點對點運輸以及貨物的中轉功能，隨著國際多式聯運的發展與綜合運輸鏈復雜性的增加，空港作為全球綜合網絡的節點，正朝著提供全方位增值服務的方向發展，為客戶提供綜合物流服務。

　　▲2004年8月5日，告別老機場貨站，搬遷到南航新機場貨站當晚的留影。圖片/黃小靈

　　“我認為貨運物流行業發展最重要的是厚積薄發，我們一直在努力，經過近30年的經驗積累，一定會迎來行業新一輪發展高潮，我堅信只要繼續穩扎穩打，南航貨運物流將迎來發展的‘春天’。”

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