12日廈門航空MF8118航班在首都國際機場上客，乘務員正向48排旅客介紹應急出口，49排一位女性旅客，還未將包放下，直接伸手拉動應急滑梯手柄，滑梯放出，航班被迫取消，100多名旅客全部下機改簽，涉事女性旅客被警方帶走。

　　乘客回憶

　　記者也從機上網友處了解到，他了解的事件經過是：后兩排的乘客聽到乘務員說只能在緊急情況下才能觸碰，她想試試正常情況下碰了會怎樣……所以評價是：好奇害死貓。

　　也有機上乘客稱，當時只聽到“砰”的一聲巨響，透過舷窗看到逃生滑梯從飛機上展開，聽到機上其他乘客議論，原來是有人不小心觸碰到了應急逃生滑梯的按鈕。

　　廈航核實

　　記者聯系到廈門航空工作人員，經核實，當時該航班乘務員正在對48排乘客做出提醒，請不要觸碰飛機上的應急出口時，沒想到話音未落，49排的一位女乘客就按下了應急出口的手柄。

　　據乘務組反映，當時那位女乘客連包都還沒有放好，她按下手柄后對乘務員解釋稱，她聽到乘務員對前排乘客的提醒，就想知道碰一下會怎樣。但是當機場公安把該名女乘客帶走去做筆錄時，她又害怕了，改口說她當時是想去開遮陽板誤碰了應急出口。

　　事件發生后，該趟航班上已經坐好的113名旅客只好全部下客，因為該航班不能再安全執行航班任務，所有旅客必須重新改簽其他航班。

　　目前機場公安仍在對事件進行調查處置。廈航方面也正在評估直接和間接的損失，報給機場公安，警方將據此做出相應處理。據介紹，以往其他航空公司有過此類先例，乘客有被拘留處理，并由航空公司進行索賠。

　　專家分析

　　根據業內人士介紹，廈門航空757的翼上滑梯與翼上逃生門和開門手柄聯動，非緊急情況下不能碰觸。按照之前的統計，飛機放一次滑梯的成本在10萬元以上，顯然航空公司會要求乘客賠償。

　　除了經濟損失外，業內人士也告訴記者，誤放滑梯也存在產生危害、造成傷害的可能。滑梯本身是安裝在艙門處的一個安全設備，在未充氣前是折疊好存放在艙門滑梯包內的，滑梯只有在“待命”狀態時打開艙門，滑梯才會自動充氣成為我們的逃生通道，而在正常航班運行時，滑梯必須放在“解除待命”狀態下，開啟艙門時它才保持繼續留在艙門上。

　　在正常航班運行時滑梯誤放不僅有可能會給正在地面工作的人員造成意外的人身傷害，而后也會帶來后續的很多連鎖反應，如航班延誤、旅客減載、重疊滑梯等，相應的乘務員也會受到很嚴厲的處罰，所以滑梯是生命線，一刻也不容有失誤。

　　行業規定

　　記者還了解到，按照國內民航行業內規定，國內各大航空公司歷來都對乘務員滑梯操作有嚴格的要求，只要按章操作，就不會發生滑梯誤放這樣的事故。而滑梯的回收也需要花很多時間和工序，先要檢測滑梯是否有破損，如果有破損就只能做報廢處理;如果沒有破損，還需要重新給充氣瓶充氣，并將滑梯折疊還原，整個過程非常復雜耗時，也涉及很高的費用。所以保證滑梯正常操作使用就更加重要了。

責編：xwxw