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印尼獅航一架全新737-8墜毀 傷亡情況還不明確



2018-10-29   作者:  來(lái)源:FATIII航空    點(diǎn)擊量:    打印本頁(yè) 關(guān)閉


   據(jù)外媒報(bào)道,印尼獅航 LionAir 一架全新737 MAX 8今天在執(zhí)飛JT610由雅加達(dá)飛往邦加檳港Pangkal Pinang途中墜毀。這架注冊(cè)尾號(hào)為PK-LQP的737 MAX 8于今年8月13日才由西雅圖調(diào)機(jī)返回雅加達(dá),并于8月18日投入運(yùn)營(yíng),機(jī)齡才2個(gè)多月。

  獅航737 MAX 8為全經(jīng)濟(jì)艙布局,共可搭載180名乘客。根據(jù)目前公布的數(shù)據(jù),墜毀客機(jī)上有188人,包括成人乘客178人、1名幼童、2名嬰兒和7名機(jī)組人員。目前傷亡情況還不明確。

  墜毀的 PK-LQP 飛機(jī)2個(gè)月前才加入獅航機(jī)隊(duì),圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

  根據(jù) Flightradar24數(shù)據(jù),這架飛機(jī)是在雅加達(dá)起飛后大約13分鐘墜入海中,高度大約在5000英尺/1500米左右。

  FR24記錄顯示飛機(jī)在爬升過(guò)程中墜入海中

  作為印度尼西亞市場(chǎng)份額最大的航空公司,印尼獅航自2002年來(lái)就大小事故不斷。根據(jù)維基百科的統(tǒng)計(jì),在JT610之前,該公司共發(fā)生過(guò)13次各種意外事故,JT610是該公司第14次事故。這14次事故包括:

  ⚠️5次墜毀

  ⚠️5次沖出/偏出跑道

  ⚠️1次重著陸

  ⚠️1次無(wú)鼻輪著陸

  ⚠️1次撞到跑道上的牛

  ⚠️1次在停機(jī)坪上機(jī)翼突然大量漏油,乘客需緊急疏散

  印度尼西亞由于島嶼眾多,島嶼之間交通多依賴(lài)于航空運(yùn)輸,但由于小型航空公司眾多,且當(dāng)局監(jiān)管不力,飛行安全記錄較差。包括印尼獅航在內(nèi)的多家印尼航空公司在2016年以前都是歐盟禁飛名單的成員,但是2016年以后,印尼獅航仍多次發(fā)生意外事故。由于印尼獅航近年快速擴(kuò)張,外界普遍認(rèn)為頻繁出事與培訓(xùn)和人員無(wú)法跟上有關(guān)系。

  根據(jù)FlightAware的數(shù)據(jù)顯示,JT610航班的高度、速度和爬升率都存在明顯異常。在短短的13分鐘內(nèi),飛機(jī)經(jīng)歷多次爬升和下降,但是最高只爬升到了1500米左右,但是速度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)3000米以下的250節(jié)限速。

  如果將JT610的數(shù)據(jù)和30分鐘后起飛的JT812航班的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比就能明顯看出問(wèn)題。盡管JT812在初始爬升階段速度也出現(xiàn)波動(dòng),但是整個(gè)爬升過(guò)程中,飛機(jī)的高度一直在穩(wěn)定上升,速度也一直保持上升趨勢(shì)。


  上為失事的JT610,下為JT812

  正常情況下,起飛后13分鐘,一架波音737應(yīng)該已經(jīng)爬升至巡航高度,而JT610航班的高度在墜毀前一直維持在1500米。以下是來(lái)自FlightAware的詳細(xì)追蹤數(shù)據(jù),相信不少讀者能夠看出問(wèn)題來(lái)。

  下邊是30分鐘后的JT812航班的追蹤數(shù)據(jù):

  盡管初步數(shù)據(jù)已經(jīng)證實(shí)JT610在短短的13分鐘內(nèi)存在多項(xiàng)異常,但是具體的事故原因還有待專(zhuān)業(yè)人士進(jìn)行調(diào)查才能得出結(jié)論。

  航空事故調(diào)查是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程,需要完整全面的調(diào)查所有可能造成事故的線(xiàn)索才能最終水落石出。



  救援現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的疑似 JT610殘骸及旅客物品

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