日前，《西南地區(qū)高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行適航管理標(biāo)準(zhǔn)(試行)》(以下簡(jiǎn)稱《標(biāo)準(zhǔn)》)由民航西南地區(qū)管理局審議通過。《標(biāo)準(zhǔn)》將為高高原機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行、適航管理提供有效依據(jù)，提升高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全裕度，降低運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，為西南地區(qū)高高原機(jī)場(chǎng)持續(xù)安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

　　《標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行適航管理要求更明確，對(duì)執(zhí)飛高高原航線飛機(jī)的維修和放行標(biāo)準(zhǔn)要求更加嚴(yán)格。《標(biāo)準(zhǔn)》根據(jù)機(jī)型的特點(diǎn)和構(gòu)型，從飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行限制、MEL放行限制項(xiàng)目等方面進(jìn)行了規(guī)范，如為確保執(zhí)飛高高原航線的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)良好、可靠，規(guī)定了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用時(shí)間、平均滑油消耗值等要求;為避免維修差錯(cuò)而導(dǎo)致的故障，明確了具體的雙重維修項(xiàng)目、換發(fā)后執(zhí)飛高高原航線的時(shí)間間隔要求。

　　近年來，民航西南地區(qū)管理局針對(duì)高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)高、保障難度大等特點(diǎn)，深入開展高高原運(yùn)行安全專題調(diào)研，持續(xù)研究探索高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行適航管理標(biāo)準(zhǔn)。2014年1月1日，《西南地區(qū)高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行飛機(jī)維修指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》)施行;2015年底，《指導(dǎo)意見》被民航局飛標(biāo)司寫入咨詢通告《高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行》，成為行業(yè)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。自《指導(dǎo)意見》和咨詢通告施行以來，西南地區(qū)各航空公司嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求開展適航管理工作，提高了高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全裕度，保持了高高原航線持續(xù)安全運(yùn)行的良好記錄。

責(zé)編：admin