我想要一個工程樣機，為飛機進行更多優(yōu)化;

　　我想多增加試驗規(guī)劃，給市場更好的飛機;

　　我還想多增加幾架試飛機的投入，加快我們的研制速度;

　　當然，我也想好好睡一覺……

　　今天上午，國產AG600大型水陸兩棲飛機成功在湖北荊門漳河水庫進行水上首飛和著陸，至此，以AG600、C919和運20為代表的國產大飛機“三劍客”，全部圓滿完成“從0到1”意義級別的首飛，即AG600的陸地和水上首飛，另外兩種飛機的陸地首飛。目前，AG600和C919出于緊張試飛階段，而運20已經(jīng)開始交付。

　　慶賀之余，飛機總設計師黃領才卻與記者展開了一段非常樸實、非常接地氣的對話。

　　“一周前，當AG600飛機首飛機組完成高滑前飄飛的時候，我們就知道首飛前的技術風險已經(jīng)見底了，可以說，我們已經(jīng)掌握了靜水狀態(tài)下的飛機特性!”

　　至于首飛前試驗試飛為何做的如此順利，總設計黃領才一直說，是在意料之中，又在意料之外。水動力特性的研究一直是AG600飛機研制中的核心問題，而我們在此方面的經(jīng)驗也僅限于水轟五的數(shù)據(jù)基礎。由于研制經(jīng)費的限制，黃總和他年輕的設計師團隊無論在設計之初，還是試驗驗證的過程中都不得不采取更多的策略來回避設計風險。

　　縱搖，飛機姿態(tài)無法保持等等這些風險性問題一直是飛機設計師們要努力去避免的情況。“不能讓它成為一架我們不認識的飛機”這是AG600飛機下水前所有人擔心的問題!直到它第一次入水后，所有人懸著的心才放下，無論是漂浮的姿態(tài)角，還是飛機的穩(wěn)定性，都與飛機設計師的理論計算相吻合，“這就是我們設計的那架飛機”，我想此刻，沒有什么比證明設計的有效性更能讓年輕的設計師們感到自豪的了!

　　忙碌的研制和試飛團隊

　　面對水上首飛成功，我問黃總是否有心愿清單，他列舉了4個：

　　我想要一個(允許設計人員自由改動的)工程樣機，為飛機進行更多的優(yōu)化;

　　我想多增加一些試驗的規(guī)劃，給市場一架更好的飛機;

　　我還想多增加幾架試飛機的投入，加快我們的研制速度;

　　當然，我也想好好睡一覺……

　　飛機翱翔藍天，靠的是“接地氣”的樸實的人。向中國航空人致敬!

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