2月11日15:55，一架東航B777全貨機從倫敦飛抵上海浦東機場，機上載有防疫救災物資共計47.5噸近300立方米，包括防護服18.9萬件、N95口罩2.5萬個，這批物資由復星集團海外采購，運抵上海浦東機場后將全部進入上藥倉庫，供醫(yī)療系統(tǒng)使用。

　　為將這批疫情防控急需物資以最快速度運回國內，東航旗下提供全程物流服務的東航物流三地聯(lián)動、分秒必爭。北京時間2月7日一接到任務，東航物流立即啟動有關準備工作，研究最快最優(yōu)的工作方案：東航物流把離倫敦最近的、一架由上海飛抵阿姆斯特丹B777全貨機，卸下貨物后，空機飛往倫敦，執(zhí)行此次包機任務。

　　現(xiàn)實困難也擺在眼前，由于東航物流全貨機從未執(zhí)行過倫敦機場的航班，航權、飛機注冊、機場起降時刻都需要迅速完成申請，英國民航局關于包機航班航權和時刻辦理也有時限規(guī)定，且倫敦-浦東航線沿途德國、荷蘭、丹麥、愛沙尼亞、拉脫維亞、瑞典、蒙古、俄羅斯等8個飛越國家，所有國家的航班申請時間已經不滿足各國AIP(航行情報資料匯編)規(guī)定的至少提前3個工作日的申請要求。此外，包機要在2月11日抵達上海，期間又有兩天周末，所有外部因素似乎都預示著“這是一次不可能完成的任務”。

　　疫情就是命令，防疫就是責任，東航人沒有放棄。東航物流市場營銷部門快速編排航班計劃，完成物流解決方案，倫敦營業(yè)部和東航股份歐洲營銷中心緊急協(xié)調英國和荷蘭兩國民航局，同時分別向英國民航局申請許可，向希思羅機場申請時刻協(xié)調，并尋求倫敦當?shù)匚覈�使館幫助。各種努力下，東航物流只用了一天時間就拿到了倫敦機場的落地許可和起降時刻。

　　刻不容緩的任務面前，東航物流各部門開足馬力、加快執(zhí)行準備。運行控制部門出臺規(guī)劃航路走向，評估飛機性能，制作機場適應性分析和航線性能分析，準備航行資料;航務人員一天一夜的無數(shù)次多次電話和郵件溝通，好消息不斷傳來，各國對于人道主義救援開了綠燈、都給與飛越批復。東航物流同步與中國民航局的運行監(jiān)控中心和運輸司協(xié)調，按照特殊任務的方式按時獲得了民航局包機航班的批復。東航物流連夜選派飛行骨干，于北京時間8日周六一早搭機趕往荷蘭阿姆斯特丹，執(zhí)行阿姆斯特丹--倫敦--浦東的包機航班，以保障包機航班和后續(xù)增加的正班阿姆斯特丹貨運航班正常運行。

　　難以預料的事情又發(fā)生了，由于歐洲遇到了難得一遇的颶風席亞拉襲擊，阿姆斯特丹、倫敦等機場遭遇強風暴襲擊，大量航班延誤和取消。東航物流的簽派員嚴密跟蹤颶風路徑，分析對于飛機運行的影響，向各運行保障部門提前發(fā)布天氣預警信息，最后精準放行航班，飛行機組憑借著精湛的飛行技術，在大風條件下實現(xiàn)了安全起飛和落地，確保了航班準時運行、安全運行。

　　東航物流倫敦營業(yè)部負責人陳志東是2月1日回到倫敦。他按照規(guī)定在家里自我隔離，只能遠程辦公，靠電話和郵件處理事務。但接到任務開始，他便開始了和東航物流上海總部、英國民航局、希思羅機場等各部門、各站點跨時差的不間斷溝通協(xié)調，終于在當?shù)貢r間2月7日中午11點，完成了希思羅機場的申請批復，下午16點完成了英國民航局的航權批復。然而，希思羅機場現(xiàn)場貨物裝載又遇到了難題。當?shù)貢r間2月8日周六下午開始一直到周日下午，貨物陸續(xù)進入倉庫，10日周一中午，最后一批從德國來的物資運抵倉庫，貨物才全部到齊。貨物量大，有散的、有托盤的，現(xiàn)場清點、裝機、復核、打板等一切工作，都需在家里遙控協(xié)調指揮。他把電話、電腦、手機，語音、拍照、視頻全部都用上了。

　　當?shù)貢r間2月10日晚上18：30左右，東航全貨機從阿姆斯特丹抵達倫敦希思羅機場;20點全部貨物完成裝載上機;20點45分艙門關閉，21點02分推出，飛機按計劃直飛上海浦東。

　　隨著飛機在上海浦東機場安全降落，在三個國家的三個機場上演的這場跨洲際防疫物資運輸包機任務，經過從接到任務開始的28小時不間斷努力，經過各環(huán)節(jié)各站點有序銜接和晝夜奮戰(zhàn)，終于圓滿完成。

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