黃海光3次被評為深圳市優秀駕駛員 倪德安攝

　　“機械隊，場務01, B4滑行道道面上出現超標道面損壞，面積約為13*15cm，需要緊急搶修。”一個尋常的上午，忽然聽到對講機里的緊急呼叫，黃海光立刻跳上維修車，不到10分鐘人就到了現場，這時他才知道，今天只是一場應急演練。不過，這位深圳機場場務技術專家還是迅速開動切割機，進行了一場如教科書般嚴謹完美的道面應急搶修示范。

　　從場道維修工到“考評員”

　　1992年，和許多剛剛走上社會懷揣夢想的年輕人一樣，高中畢業的黃海光從河源農村來到深圳“淘金”。那是深圳機場剛剛通航的第二個年頭，他的第一份工作是場道維修隊的維修工。這支只有15個人的維修隊就是現在擁有200多人，10個專業化管理部室的飛行區管理部的前身。

黃海光與同事一起修補道面 倪德安攝

　　廣東人勤勞拼搏的地域性格在黃海光身上體現的尤為明顯，有活兒搶著干，夜班我來上。25公里的鋼筋圍界所圍成的700多萬平方米的飛行區，就是他每天的工作區域;跑道、滑行道道面維修、土面區割草、道面標志線刷新、消防設施維護、物業設施維修等等十幾項內容，就是他每天要檢查關注的內容。

　　清茗一壺，與三五好友侃天說地是黃海光閑暇時最愜意的時刻，但平時晚飯后八九點鐘，想約他喝杯茶幾乎是不可能的，因為他已經早早休息了。但同事們知道，他可不是什么養生達人，早睡只是為了投入他最重要的工作——夜間跑道維護。

機坪水泥地上的溫度超過50度，黃海光冒著烈日修補道面 倪德安攝

　　凌晨2點，忙碌了一天的深圳機場終于漸漸歸于平靜，黃海光駕駛著拖拉機，帶領自己的團隊進入土面區進行割草作業，拖拉機、裝載機、自卸車機器聲轟鳴，一片熱火朝天。夏秋季南方多雨，草長得高長得快，為了不影響航空器運行安全，他們經常要多日連續作業，雖然有拖拉機發動機的轟鳴聲，但由于深夜且連續緊張作業，人總是會犯困，他就會開到安全地帶打個盹，然后繼續作業，這一干就是二十年。像這樣的工作還有道面維修、有標志線刷新、有道面清掃等等，直至2013年部分維護業務外包給專業單位。

　　伴隨著深圳機場的成長，步入而立之年的黃海光成為了高級民航場務員。2008年，又成為了民航場務員職業資格證書的考評員，這可是只有業內數一數二的頂級場務技術人員才能入選的。

　　“愛琢磨”的老黃牛

　　別看皮膚黝黑的黃海光像頭老黃牛一樣干個不停，他其實是個很愛思考的人。每次想問題的時候，他總是仿佛老僧入定，沉浸其中。還別說，還真想出了些妙招呢。

　　深圳機場飛行區草地面積達300多萬平方米，每年至少需要9次全面的機械割草，以控制草高，避免因草高遮擋助航燈光、航空器滑行引導標記牌，而大部分涉及航班運行的區域，需要在凌晨跑道關閉時間段作業。

認真做好每天的紀錄，是黃海光的一個工作習慣 倪德安攝

　　由于割草設備種類廣數量多，拖拉機、割草機、摟草機、自卸車各類設備多達十幾臺，黃海光首先從機械入手，聯系維修廠技術人員定期對設備進行保養，割草前后安排員工對設備進行檢查保養，檢查輪胎、油量、割草機刀片等重要部件，確保設備始終處于安全運行狀態。

　　為了提高割草效率，他對割草作業流程進行了優化，按割草、摟草、運草的作業流程將人員分工布置，如流水線作業般環環相扣，緊密配合。

　　黃海光的另一項拿手絕活是道面應急修補，一字訣——“快”。他多次研究觀察后，專門開辟了一個倉庫存放搶修材料和設備，且所有設備材料都放在一個專用拖卡上，一旦出現道面損壞應急搶修情況，拖卡往車輛上一掛就能快速奔赴現場，這就出現了文章開頭的那一幕。通過幾次應急搶修演練，大大提高了應急響應速度。

　　二十多年的工作，黃海光通過學習、實踐,總結出了一套適合深圳機場飛行區場務維護、維修的經驗，特別是具體的作業辦法和竅門, 對于自己的“獨門絕技”他從不藏著掖著，而是一個一個、一項一項手把手地傳授給每個隊員，讓他們在各類搶修、搶險中，人人能快速處理，得心應手地完成任務。

　　2013年場務維護工作外包后，外包商管理監督成為擺在場務維修隊面前的一項全新而艱巨的任務。作為場務維修隊隊長，黃海光結合自己多年的場務維護經驗，根據每項工程不同的作業區域、不同的施工特點、作業性質，按照民航相關作業技術標準要求，制訂了有針對性的作業計劃、管理方案和完善的臺賬記錄,并深入作業現場，監督檢查各外包商作業情況，指導外包商按照深圳機場運行特點進行作業施工，保證按章有序地對飛行區各類設施設備進行維護、維修，為航班保障提供了安全有力的保障。

　　老場務員的安全使命

　　2013年11月28日，深圳機場成功實現一次性無差錯轉場，這背后凝聚著每一個深圳機場人的智慧和汗水。

　　像無數個深圳機場人一樣，黃海光以飽滿的熱情、嚴謹的工作態度，發揚“五加二”、“白加黑”的工作精神，投入到飛行區的轉場運營準備工作中。

　　面對面積擴大近一倍的飛行區，黃海光帶領維修隊的員工，對照民航相關專業標準和自己所積累的飛行區運行經驗，對新建的道面、道面標志標線、排水溝、控制區圍界等設施設備先檢查后整改，再檢查再整改，足跡遍布全部新建的道面、排水溝管網，一共完成新建設施設備全面檢查5次，整改完善大小各類問題300余項，參加單項和綜合演練測試3次，圓滿完成飛行區場務運營準備工作，場務維修隊也獲得深圳機場運營準備工作“先進隊室”稱號。

　　在多年的工作中，黃海光個人獲得的榮譽證書已多達14本：其中4次被評為部門先進個人，3次獲評公司先進個人;因豐富的內場車駕駛經驗和多年無差錯的安全行駛紀錄，他還3次被深圳市優秀駕駛員……

　　摩厲以需，甘于奉獻——這就是黃海光作為一名為保障深圳機場飛行安全默默貢獻了23年青春的老場務員的鄭重承諾。烈日當空，你能看到他手握切割機，工作在溫度高達50度的機坪上;狂風暴雨，指揮著抗洪搶險的他，早已顧不上渾身濕透，聲音完全被淹沒在呼嘯的風雨中……作為一名普通的場務員，黃海光用汗水和付出，在深圳機場這片20多平方公里的土地上踐行著保障每一個航班安全運行使命。

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