近日，首都機(jī)場(chǎng)研發(fā)的登機(jī)橋輪胎快速拆卸裝置在322登機(jī)橋投入使用，使得原來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢“大工程”變?yōu)槭�時(shí)省力輕松“小活兒”，拆卸過(guò)程僅需10分鐘就能完成，整體輪胎更換時(shí)間由原先的8小時(shí)縮短到3小時(shí)，由于不采用重?fù)舨鸾庖簤厚R達(dá)且完好保留，粗略估計(jì)每年節(jié)約備件費(fèi)用近百萬(wàn)元。

　　尋病根：設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致備件費(fèi)用激增

　　首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓共有登機(jī)橋132臺(tái)，行走機(jī)構(gòu)均采用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)加實(shí)心輪胎設(shè)計(jì)，投入使用已接近10年，隨著航班量的大幅攀升，使用頻次也在不斷的增加，部分輪胎出現(xiàn)龜裂老化現(xiàn)象，進(jìn)入更換周期。

　　但是，要想對(duì)登機(jī)橋輪胎進(jìn)行更換還真不是件簡(jiǎn)單的事兒，由于生產(chǎn)設(shè)計(jì)考慮不周，導(dǎo)致登機(jī)橋液壓驅(qū)動(dòng)馬達(dá)與輪胎過(guò)盈配合不當(dāng)，二者“抱得過(guò)緊”而無(wú)法分開(kāi)。詢問(wèn)生產(chǎn)廠家也沒(méi)有解決辦法，無(wú)奈之下只能液壓馬達(dá)加輪胎整體更換方案，使得花在更換輪胎方面的備品備件費(fèi)用激增。

　　開(kāi)藥方：以匠人精神尋找破題關(guān)鍵

　　面對(duì)問(wèn)題，首都機(jī)場(chǎng)股份公司飛行區(qū)管理部深入鉆研、勇于創(chuàng)新，并沒(méi)有自然而然地認(rèn)為“生產(chǎn)廠家都解決不了的問(wèn)題，我們更沒(méi)有能力解決”，相關(guān)技術(shù)人員充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢(shì)，大開(kāi)“腦洞”，與登機(jī)橋維保單位深入探討，結(jié)合維保單位在登機(jī)橋輪胎更換工作方面的經(jīng)驗(yàn)，制定了用液壓泵壓力平穩(wěn)、快速地將馬達(dá)和輪胎分離的方案，從而保證分離后馬達(dá)完整無(wú)損，能夠繼續(xù)使用，達(dá)到節(jié)約備件費(fèi)用的目標(biāo)。但是，新的問(wèn)題又隨之出現(xiàn)了，液壓馬達(dá)與輪胎之間缺乏受力面，液壓泵的壓力僅僅能夠作用在馬達(dá)單方面，無(wú)法實(shí)現(xiàn)分離，為此，系統(tǒng)管理模塊給輪轂上的過(guò)孔攻絲，采用四根螺桿安裝、固定輪轂承力鋼板，并且通過(guò)計(jì)算選擇合適的液壓泵，這樣，完整的登機(jī)橋輪胎快速拆卸裝置就設(shè)計(jì)完成了。

　　看療效：實(shí)用效果多方稱贊

　　設(shè)備設(shè)計(jì)完成以后，飛行區(qū)管理部聯(lián)合首都機(jī)場(chǎng)博維公司客橋服務(wù)部，開(kāi)始對(duì)新設(shè)備進(jìn)行實(shí)際實(shí)用效果測(cè)試。登機(jī)橋輪胎快速拆卸設(shè)備達(dá)到了設(shè)計(jì)目標(biāo)，能夠?qū)⑤喬ジ鼡Q的整體維修時(shí)間降低至原先的30%左右，在日益緊張的運(yùn)行條件下，節(jié)約寶貴的登機(jī)橋維修時(shí)間，并且由于利用了液壓泵壓力平緩的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)馬達(dá)與輪胎的快速無(wú)損分離，變二者整體更換為單獨(dú)更換破損輪胎，以每年更換30個(gè)輪胎計(jì)算，預(yù)計(jì)可節(jié)約備件費(fèi)用超過(guò)一百萬(wàn)元。形成了設(shè)備使用方、設(shè)備管理方以及設(shè)備維保方多方共贏的局面。

　　自登機(jī)橋輪胎快速拆卸裝置投入使用以來(lái)，已經(jīng)完成5臺(tái)登機(jī)橋10個(gè)輪胎的更換，下一步還將進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高廊橋綜合維修效率“廊橋快速頂升工具”將于近期推出。

責(zé)編：xwxw