7月中旬的一天，通惠河畔，北京國際廣告產業園內，人潮涌動、大咖云集，齊賀北京廣告協會成立30周年華誕表彰大會隆重舉行。

　　“今天的表彰大會，不僅是對廣告企業和精英的鼓勵，同時，也是我們對廣告產業30年風雨兼程的回顧。”北京廣告協會郭素友秘書長表示。此次大會上，北京首都機場廣告有限公司(以下簡稱“首都機場廣告公司”)憑借著超強的品牌影響力、龐大的資源網絡體系、高效的銷售運營能力斬獲“杰出貢獻單位”“領軍人物”“杰出貢獻”三項大獎。

　　為體現獎項不同以往的重要性，此次獎杯為金光熠熠的金樽造型，每座重達15市斤。如今，這沉甸甸的金樽被擺放進了首都機場廣告公司的榮譽長廊，陪伴它的有“中國廣告長城獎”“亞洲品牌成長100強”“亞洲名優品牌”“中國(行業)十大領軍品牌”等諸多重要獎牌獎杯，見證和訴說著首都機場廣告公司非凡的發展歷程與舉足輕重的行業地位。

　　創新規范管理 填補行業空白

　　2004年，首都機場廣告公司專業化重組之初，中國戶外廣告產業正處于飛躍式發展的起點，廣告主投放額度高居各類媒體之首，戶外廣告公司近7萬家，全國戶外媒體總量高達230余萬點位。但高速發展的背后，卻存在著媒體資源缺乏統籌規劃、媒體形式單一、發布效果差、能耗高、安全系數低等諸多品質問題。

　　在大多數戶外廣告公司輕視媒體品質、極力追逐短期效益最大化的時候，處于創業階段的首都機場廣告公司沒有被眼前的火熱市場所蒙蔽，而是以對品質的執著追求和對行業的責任感、使命感，率先開創媒體規劃業務、通過對資源的統籌優化、媒體形式的品質再造，立志將機場媒體打造成高端戶外媒體。

　　首都機場廣告公司是這么承諾的，也是這么做的。如今，僅首都機場廣告公司經營的首都機場T1、T2、T3航站樓媒體就已達到10多種媒體類型、2.2萬余個，總面積達3.8萬平方米，相當于5個世貿天街“夢幻天幕”面積總和。一處處極富創意、美觀大方，吸睛力強的媒體，成為機場一道亮麗的風景。

　　然而這3.8萬平米不僅僅是單一形式媒體，而是涵蓋了高立柱、電子類媒體等10多種媒體類型，首都機場廣告公司在行業內率先進行了媒體品質標準化的研究，在媒體引進、建設中為針對所有各類型媒體設立了嚴格的建設品質管理標準，對媒體結構、電氣、發布效果等做了明確要求，細化到材料標號、強度等級、防火等級、光源照度均勻度等各個方面。如承重結構選用Q235-B鋼，混凝土澆筑強度等級為C30級以上，電線須采用耐火的低煙無鹵、A級阻燃WDZA-BY銅導線以滿足燈箱負載需求，燈箱構配件防火等級必須達到B1級以上，燈箱主體結構采用具備足夠強度和韌性的鋁型材或鋼材且型材壁厚不低于3mm，燈箱平均光照度不低于3000LUX，光照均勻度不低于90%，功耗不超過60w/平方米，LED光源色溫在5600K-6500K范圍內，等等。全面的規范標準化管理打造了機場媒體新典范，樹立了民航廣告新標桿，形成了廣告媒體與環境、功能、色彩相統一的局面。

　　2009年，首都機場廣告公司通過對多年機場媒體運行經驗的總結提煉，完成行業內首部《媒體管理手冊》的編著。經過不斷修訂完善，2014年對手冊進行了改版，對媒體建設管理、運行保障管理、安全管理、數據信息管理各個環節進行了流程優化、標準更新。2016年為配合首都機場重大保障任務需要，又專項編制《重特大保障任務手冊》，優化了工作流程，實現了公司媒體資源審批建設、維護保障、更新改造的清單式管理，為行業媒體管理與安全保障與管理提供了自身的解決方案，填補了行業空白。

　　為了推動綠色發展，目前首都機場廣告公司正在推行新一輪媒體升級工程，預計在2018年底完成所有媒體新光源改造。屆時，每年將節省電量161萬度，相當于每年減少碳排放量438噸。在不遠的未來，首都機場廣告公司將把現行的綠色發展理念帶入北京新機場的運行中去，以前瞻性思維規劃媒體資源，引入新技術新理念，將新機場媒體建設打造成為“精品工程”“綠色工程”，充分發揮行業領軍企業的示范引領作用。

　　創新營銷體系 提升資源價值

　　近年來，按照首都機場集團公司對專業化公司發展要求，首都機場廣告公司資源拓展戰略穩步推進，公司發展跨入“快車道”。公司秉承集團“精細化管理、品牌化經營、專業化發展”的經營理念，作為“最懂機場的廣告人，最懂廣告的機場人”，以爭創“世界一流的機場傳媒集團”為己任。截至2017年上半年，公司已擁有40家機場的獨家廣告經營權，在民航廣告業樹立了牢固的領軍地位。

　　盤子大了，挑戰也隨之而來。幾萬個媒體點位，分布在四十個機場不同的位置，媒體數量多了，管理鏈條加長了;刷屏機、吊旗、傳統燈箱、視頻機，媒體形式多了，管理跨度更寬了。如何科學定價，既符合市場規律，又兼顧機場、客戶和公司的三者利益，成為擺在首都機場廣告公司經營道路上繞不過的一道“考題”。

　　首都機場廣告公司的領導班子拿出“趕考”的精神，帶領經營團隊，不斷摸索，創新性地提出“資源管理——媒體價值評估體系”，規范了公司媒體資源類型、價值評估流程及方法，形成了統一管理方式、統一營銷平臺、統一媒體價格的“三統一”，并在其基礎上進行了適合市場規律的指導價、市場價、銷售價的分層級體系,要求所有媒體不得低于底價銷售，使得公司媒體定價科學合理，定價流程量化規范，在確保媒體價值的同時有效避免了經營風險。以此為基礎，首都機場廣告公司所轄媒體資源的價值得到了大幅提升。

　　科學的定價與營銷策略為公司帶來了巨大的經濟效益，首都機場的廣告業務規模及每旅客收入在國內外保持了較高水平。自專業化重組以來，首都機場廣告公司年收入從1億元攀升至2016年度的16余億元，累計實現廣告收入約130億元，年均增長率達26%左右。2016年，首都機場廣告每旅客收入約12元，高于國內一線城市機場水平，與國際知名機場相比也處于領跑地位。

　　創新發展理念 開放共享發展

　　堅持“和諧共贏”，選擇多方共贏而非零和博弈，是首都機場廣告公司發展路上一直不變的信念與堅持。

　　在專業化重組之初，隨著集團公司戰略拓展的步伐，首都機場廣告公司先后取得了天津、重慶、武漢、南昌、貴陽、呼和浩特、長春等七家機場的廣告資源獨家特許經營權，從此開始了與國內主要干線機場方的合作之旅。

　　在集團公司的大力支持下，通過管理輸出、品牌效應，廣告公司將先進的媒體管理經驗、市場營銷經驗帶到新拓展的機場，同時吸納學習當地機場原有的優秀經營管理模式及優秀人才，在首都機場廣告公司這個大家庭內實現共享發展，在提升廣告公司品牌效應的同時促進了地方機場廣告產業發展和非航經濟效益的提升。公司多年來積累的品牌、平臺、網絡效應，大量高端品牌的投放，更是大幅提升了各地機場的媒體發布品質，為一座座城市扮靚機場，打造了一張張精彩的城市名片。

　　首都機場廣告公司在發展上似乎印證了這樣一句廣告語，那就是“不走尋常路”。2008年，作為擁有多年專業廣告經營經驗的民航機場廣告領軍企業，首都機場廣告公司嘗試性地進入了支線機場領域。

　　而彼時，由于客流量小、飛機起降架次少等因素，支線機場進行非航業務開發，并非易事。有數據顯示，目前國內的支線機場仍然是以航空性收入為主，非航收入在總收入中所占比例僅為5%。

　　“目前，大多數支線機場處于虧損狀態，作為一家國有企業，帶動支線機場的非航收入增加，促進支線機場良性發展，是我們應盡的責任，也是我們有能力做到的。這幾年公司一直在堅定地執行該戰略。”“北京廣告產業發展30周年領軍人物獎”獲得者、首都機場廣告公司總經理路華談到。

　　合理謀劃、因地制宜地制定銷售策略和服務機制，有針對性的出臺獎勵措施，培養市場化的銷售骨干，首都機場廣告公司對干、支機場清晰定位，在此基礎上推出了針對不同等級機場的個性化的營銷策略，加強兩者聯動，把干線的客戶推廣到支線，通過“以干帶支”，促進了支線機場廣告業務的飛速增長，并為地方經濟發展做出了應有的貢獻。

　　公司的快速發展也為員工提供了難得的職業發展機遇。僅2013至2016年四年間，首都機場廣告公司就培養選拔了29名中層管理人員,48名員工通過公開競聘走上基層管理崗位，并且開展了25名管理人員的交流任職，企業發展、員工成長的愿望得以實現。今天夏天，湖南發生大面積洪災，湖南分公司4名員工的家庭受災損失嚴重，首都機場廣告公司迅速行動，為他們送去了經濟補助和組織關懷，這樣的暖心關愛活動每年都在持續，已經成為公司“家”文化的一部分。

　　“三項大獎的獲得，是行業對于首都機場廣告公司為促進產業發展所作貢獻的高度認可，在未來，首都機場廣告公司將勵精圖治，在行業內真正彰顯領軍風范、保持領軍地位、做出領軍貢獻。”路華總經理如是說到。

　　她表達了首都機場廣告人的心聲，面對成績和榮譽，我們將始終砥礪奮進，不忘初心。把握北京新機場建設的偉大歷史機遇，首都機場廣告公司將著力提升“創新能力和國際競爭能力”，以高標準、高品質的媒體建設規劃和建設理念，全力以赴，和首都機場集團公司同呼吸共命運，以優異成績向集團公司交上滿意答卷。

責編：xwxw