按已批復的《杭州鐵路樞紐規劃》(2016-2030年)，蕭山機場要建高鐵站，就像現在的上海虹橋機場，實現空港和高鐵的合一。按目前規劃，將從杭州南站將高鐵引入機場，使高鐵機場站直接與杭長、杭甬、杭黃、杭溫、杭紹臺等高鐵鏈接，實現蕭山機場與全省各地市快捷連接的目標。

　　從5條高鐵線路(杭黃高鐵在建)、3個高鐵站(杭州南站即將投用)，擴增到11條高鐵線路、6大主要高鐵客運站，杭州將變身“高鐵之城”。

　　據杭州市發改委消息，近日由浙江省發改委、杭州市政府和上海鐵路局聯合上報的《杭州鐵路樞紐規劃》(2016-2030年)獲中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯合批復。

　　這是繼地鐵三期規劃獲批之后，杭州交通建設領域的又一里程碑。

　　銜接9個方向，匯集11條高鐵

　　本輪杭州鐵路樞紐規劃年度2030年，遠景展望2050年。杭州鐵路樞紐將形成一軸(既有滬昆、寧杭甬通道)兩翼(城西通道和江東通道)總體布局，新建杭州西站、江東站和蕭山機場站。2022年亞運會召開前夕，力爭建成杭州西站等站點。

　　規劃年度杭州樞紐將形成銜接上海、南京(北京)、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、臺州、寧波等9個方向，滬杭、寧杭、商合杭、杭黃、杭長、杭甬、杭臨績(杭武)、滬乍杭高鐵、杭溫、杭紹臺、滬杭城際，以及滬昆、宣杭、蕭甬鐵路等14條干線(11條高鐵和3條普速鐵路)引入的大型放射形樞紐。

　　6個鐵路站分工如何?

　　在現有杭州站、杭州東站和杭州南站基礎上，新建杭州西站、蕭山機場站以及江東站。

　　杭州站主要辦理滬杭、寧杭高鐵中短途動車始發終到作業，以及宣杭鐵路-滬昆、蕭甬鐵路普客通過作業，杭州站普客始發終到外遷至杭州南站。

　　杭州東站主要辦理杭長、杭甬高鐵全部動車，滬杭、寧杭高鐵中長途動車，杭黃鐵路部分動車始發終到作業;滬杭、寧杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過作業，以及滬昆鐵路、蕭甬鐵路普客通過作業;視杭甬高鐵紹興北-杭州東區間能力情況兼辦部分杭紹臺城際動車作業。

　　杭州西站主要辦理商合杭、滬乍杭、杭溫鐵路，以及部分杭黃、杭紹臺鐵路動車始發終到作業;商合杭、滬乍杭鐵路-杭黃、杭溫鐵路動車通過作業;辦理臨安(武漢)方向城際動車作業。

　　杭州南站主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業，以及滬杭、寧杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過服務業。

　　蕭山機場站辦理部分杭長、杭甬、杭黃、滬杭城際、滬乍杭等動車通過作業。

　　江東站主要辦理大部分區域城際動車、樞紐環線市域客車始發終到及通過作業。

        杭州去上海，已經非常方便，坐高鐵約1小時。

　　但是，從杭州去浦東機場，要先到上海虹橋再坐上海的地鐵，不太方便。滬乍杭高鐵建成后，從杭州西站或蕭山機場站，就可以坐高鐵直達浦東機場。

　　滬杭高鐵目前運行班次已達130多趟，運輸壓力很大;因此，除建設滬乍杭高鐵分流外，杭州到上海還預留了滬杭城際(滬杭高鐵復線)，走向與現有滬杭高鐵基本一致，引入杭州東站。

　　六大高鐵站都與地鐵換乘

　　西站到機場只需五十分鐘

　　目前，杭州站已經引入地鐵1號線;根據規劃，還將引入5號線和7號線。

　　杭州東站已經引入了地鐵1號線和4號線;根據規劃，還將引入6號線。

　　杭州南站將引入地鐵5號線，以及遠景規劃13號線。

　　杭州西站將引入地鐵3號線、4號線和5號線，以及機場快線。

　　蕭山機場站將引入地鐵1號線和7號線，以及機場軌道快線。

　　江東站將引入地鐵8號線。

　　對于外界都很關心的機場快線，目前正在做可行性研究。

　　初步設想，是從杭州西站經杭州東站，到蕭山機場，全線約50公里，設計時速120公里。這條線站點會比較少，將大大縮短城西到蕭山機場的時間，預計控制在45分鐘以內。

責編：xwxw