南航北京新機場基地正式奠基。劉藝/攝

 　　10月10日，中國南方航空集團公司(以下簡稱“南航”)北京新機場基地舉行奠基儀式。該基地項目建設內(nèi)容包括五大功能區(qū)，為2萬余名南航員工的生產(chǎn)生活提供服務。南航將立足北京新機場基地，全力打造北京核心樞紐，到2025年，預計投放250架飛機，建設覆蓋國際國內(nèi)的航線網(wǎng)絡。

　　全面推進北京新機場建設工作

　　北京新機場是首都的重大標志性工程，作為北京新機場的主基地航空公司，南航目前正參與北京新機場的建設工作，按計劃全面推進基地建設，各項工作高效有序開展。

　　早在2013年8月13日，南航就成立了北京新機場建設指揮部。2015年9月15日南航與首都機場集團簽署了北京新機場南航基地建設框架協(xié)議。而此次奠基儀式標志著南航在北京新機場的建設進入新階段。南航北京新機場基地項目建設內(nèi)容包括運行及保障用房項目、單身倒班宿舍項目、航空食品區(qū)項目、機務維修區(qū)項目、貨運區(qū)項目五大功能區(qū)，六個地塊，共36個單體建筑。基地項目總用地約62公頃，擬建設規(guī)模108.69萬平方米，建設工期為650天。

　　到2025年將在京投入250架飛機

　　南航積極進駐北京新機場，將圍繞新機場全力打造北京核心樞紐，按照承擔北京新機場航空旅客業(yè)務量40%的目標，建設覆蓋國際國內(nèi)的航線網(wǎng)絡。按照發(fā)展規(guī)劃，到2025年，南航預計在北京新機場投入飛機250架，日起降航班超過900班次。

　　為了與運力投入規(guī)模相配套，南航計劃在北京新機場投入人力資源2萬余人。此外，南航還將重點抓好建設規(guī)劃、航站樓地面服務規(guī)劃、市場發(fā)展年度規(guī)劃等，提前做好相關準備，確保新機場建成后迅速有效開展航班運營。

　　據(jù)悉，南航將以北京新機場2019年投入運行為首要目標，持續(xù)增加對新機場的資源投入。南航初步考慮在北京新機場的發(fā)展分為三個階段：目前至2019年為過渡期，逐步將南航在京業(yè)務過渡到北京新機場運營;2020年至2025年為網(wǎng)絡搭建期，南航將立足北京新機場，搭建起覆蓋國際國內(nèi)的航線網(wǎng)絡框架;2026年至2030年為全面鋪開期，以上一階段搭建好的航線網(wǎng)絡框架為基礎，南航將大幅拓寬航線網(wǎng)絡的覆蓋航點，并提升航班頻率。

　　廣州—北京“雙樞紐”戰(zhàn)略

　　去年以來，南航明確了打造廣州—北京“雙樞紐”的戰(zhàn)略布局，堅定“規(guī)范化、一體化、智能化、國際化”的戰(zhàn)略取向，加快建設具有國際競爭力的世界一流航空產(chǎn)業(yè)集團。

　　南航向來重視北京市場，于2005年就已成立北京分公司。目前南航在北京市場投入70架運力，包括5架A380，已開通52條國內(nèi)外航線，平均每日執(zhí)行進出港航班超過240個，初步構建了完善的航線網(wǎng)絡，為下一步立足北京新機場打造北京樞紐奠定了堅實的基礎。

　　對于南航整體航線網(wǎng)絡而言，北京不僅是連接東北和西北航空市場的咽喉，也是銜接中南、東北最理想的樞紐，更是國際航線銜接國內(nèi)這三個市場的最佳結(jié)合點。在南航的戰(zhàn)略布局中，北京將發(fā)揮獨特的區(qū)位優(yōu)勢和在南航中南、東北、西北網(wǎng)絡中的銜接要沖作用，逐步建成南航國際國內(nèi)復合型航空中樞，成為南航彌補歐美洲際長航線短板、做強航線網(wǎng)絡產(chǎn)品的戰(zhàn)略要地，與廣州樞紐遙相呼應，形成“雙樞紐”戰(zhàn)略布局。同時，天合聯(lián)盟成員進駐北京新機場，共同打造北京國際航空樞紐，將有效提升南航的規(guī)模效應和競爭力。

　　亞洲最大航空公司

　　南航總部設在廣州，是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡最發(fā)達、覆蓋最廣、年客運量最大的航空公司。目前，南航擁有22個航空分子公司、24個國內(nèi)營業(yè)部、68個海外辦事處，經(jīng)營客貨運輸機超過700架。2016年南航旅客運輸量超過1.15億人次，連續(xù)38年居中國各航空公司之首，機隊規(guī)模和旅客運輸量均居亞洲第一、世界第四(數(shù)據(jù)來源：國際航協(xié))，是全球第一家同時運營空客A380和波音787的航空公司。

　　南航每天有2000多個航班飛至全球40多個國家和地區(qū)、224個目的地，投入市場的座位數(shù)達30萬個。通過與天合聯(lián)盟成員密切合作，南航航線網(wǎng)絡通達全球1062個目的地，連接177個國家和地區(qū)。截至2016年12月31日，南航已安全運輸旅客累計超過10億人次，是中國國內(nèi)安全星級最高、安全業(yè)績最好的航空公司。南航還被國際航空服務認證權威機構SKYTRAX授予“SKYTRAX四星級航空公司”稱號。

　　新聞鏈接：項目介紹

　　南航作為北京新機場主基地航空公司，項目建設總規(guī)模108.69萬㎡，總投資145.5億元。包括運行及保障用房項目、單身倒班宿舍項目、機務維修設施項目、航空食品設施項目、貨運設施項目五大功能區(qū)，六個地塊(位于北京三塊、河北兩塊、河北與北京交叉一塊)，36個單體建筑，6個構筑物。

　　一、運行及保障用房項目

　　建筑規(guī)模49.5萬㎡，主要包括運控中心，機組出勤用房，綜合業(yè)務用房和機組過夜用房等6個單體建筑。以架空聯(lián)廊連接各主要單體建筑，開放式景觀辦公。運行控制中心首次將SOC、MCC、HCC進行整合，打造高效集約、協(xié)同、亞洲最大的運行控制中樞。以厚重大氣、端莊典雅的設計風格體現(xiàn)穩(wěn)健進取的南航形象和莊嚴宏大的陽光南航。

　　二、機務維修設施項目

　　建筑規(guī)模20.07萬㎡，建設內(nèi)容包括維修機庫、航材庫及維修車間相關配套設施等單體建筑。項目80%用地劃入空側(cè)。新建機庫跨度為404.5m，共設計維修機位8個，其中5個寬體機機位(2個A380+3個B777)，3個窄體機機位，最多可容納12架飛機同時進行維修，建成后將成為亞洲最大的飛機維修機庫，在航材管理方面充分考慮自動化設備及信息系統(tǒng)的組合，建成具有國內(nèi)領先水平的飛機維修智能物流供應保障系統(tǒng)，成為覆蓋全國和全球的維修資源保障中心。

　　三、單身倒班宿舍項目

　　建筑規(guī)模21.7萬㎡，建設內(nèi)容包括國內(nèi)外飛行員、乘務員、安全員、員工公寓等8個單體建筑，按照綠色建筑三星標準設計，采用中國古典庭院圍合式建筑，將生產(chǎn)、訓練、生活、休閑、餐飲、運動功能融為一體。項目交通便利、環(huán)境優(yōu)美、配套設施完善，增強員工的幸福感、自豪感。

　　四、航空食品設施項目

　　建筑規(guī)模9.22萬㎡，建設內(nèi)容包括航空食品配餐中心及配套用房、機供品庫房、維修用房、勤務用房等多個單體建筑。本項目航空食品工程按照日產(chǎn)能6.5萬份、高峰日產(chǎn)能10萬份設計，采用清洗回收系統(tǒng)、垃圾收集系統(tǒng)、電子標簽揀選輸送系統(tǒng)、自動化米飯生產(chǎn)線、自動化面點生產(chǎn)線等航食自動化系統(tǒng)，節(jié)約人力成本、提高生產(chǎn)效率。建成后將成為亞洲最大的航空配餐中心。通過本項目的建設，南航將在北京實現(xiàn)航食生產(chǎn)運輸、機供品供應等業(yè)務的獨立運營，并向?qū)�業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化和品牌化方向發(fā)展。

　　五、貨運設施項目

　　建筑規(guī)模8.17萬㎡，其中，國內(nèi)貨運站建筑面積5.66萬㎡;國際貨運站建筑面積2.51萬㎡。本項目按照全面服務物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式考慮。國內(nèi)貨物比重為70%、國際貨物比重為30%，集裝板貨物設置了4層etv存儲系統(tǒng)，可以滿足208個10英尺板存儲要求。設置散貨存儲系統(tǒng)和散貨架，提升貨運站操作能力。同時引入了各項電子自動化技術工藝，未來將實現(xiàn)生產(chǎn)、倉儲和物流全流程電子化、無紙化自動化的貨運新格局。

責編：xwxw