787大型客機(jī)執(zhí)飛喀什航線 吳濤攝

 　　10月份，民航旺季又迎國(guó)慶黃金周客流高峰，南航在疆日均客流量持續(xù)保持在2.5萬(wàn)人次的高值。作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的主力航空公司，近年來(lái)，南航在疆加大開(kāi)航力度，80余條四通八達(dá)的國(guó)內(nèi)外航線網(wǎng)絡(luò)，為烏魯木齊成為亞歐核心國(guó)際航空樞紐立下頭功。

　　五口通八國(guó) 一路連歐亞

　　十二五期間，19個(gè)疆內(nèi)機(jī)場(chǎng)群圍繞烏魯木齊樞紐逐漸行成穩(wěn)定的2小時(shí)航空圈，協(xié)同搭建起以烏魯木齊為中心功能完備的航空樞紐。而隨著南航加大對(duì)烏魯木齊樞紐的建設(shè)和“一帶一路”核心區(qū)的推進(jìn)，帶動(dòng)疆內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)發(fā)展迅速。在“一帶一路”的大背景下，新疆除了烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)以外，還需要更多的“樞紐型”機(jī)場(chǎng)來(lái)承載這片廣闊的天空。

　　從新疆城市分布、地理位置和交通地位綜合分析，喀什成為南航次樞紐的不二之選。喀什是新疆天山南麓最大的城市，也是國(guó)內(nèi)頗具民族特色的文化名城。2010年，喀什經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)辟為中國(guó)第六個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)，成為中國(guó)內(nèi)陸第一個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)。2013年，喀什經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的總體規(guī)劃獲批，成為國(guó)家第二個(gè)金融貿(mào)易區(qū)。一系列利好政策，使喀什迎來(lái)跨越式發(fā)展的最佳時(shí)期，南航抓住這一歷史機(jī)遇，快速搭建空中交通樞紐，為喀什發(fā)展再添羽翼。

　　同時(shí)，喀什與塔吉克斯坦、巴基斯坦等3國(guó)接壤，還與吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、印度相鄰，具有“五口(岸)通八國(guó)，一路連歐亞”的口岸集群優(yōu)勢(shì)和獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。作為中巴經(jīng)濟(jì)走廊的起點(diǎn)，喀什大規(guī)模的市場(chǎng)開(kāi)放，使其與周邊國(guó)家全面開(kāi)展經(jīng)貿(mào)合作的良好國(guó)際大環(huán)境已形成，為喀什進(jìn)一步發(fā)展面向中西南亞、歐洲的外向型航空樞紐創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境。

　　旺季新開(kāi)3條航線 新增5個(gè)航點(diǎn)

2017年8月1日南航在疆開(kāi)通烏魯木齊-莎車(chē)航線 吳濤攝

　　曾經(jīng)，絕大多數(shù)從地州始發(fā)的飛往疆內(nèi)外的航班，都要經(jīng)停烏魯木齊，不僅使烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)承載了更多的運(yùn)營(yíng)壓力，也增加了乘機(jī)旅客的時(shí)間成本。為解決這個(gè)問(wèn)題，南航不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局，設(shè)計(jì)喀什串飛、繞飛、 直飛經(jīng)停地州再直飛內(nèi)地的航線，在天山南北遍地開(kāi)花。

　　今年旺季，南航陸續(xù)開(kāi)通多條具有標(biāo)志性意義的航線。6月20日，南航喀什—庫(kù)爾勒—克拉瑪依航線開(kāi)通，成為首個(gè)不經(jīng)停烏魯木齊的疆內(nèi)航班;6月21日，喀什—伊寧航線開(kāi)通，南北疆兩大旅游景點(diǎn)首次在空中交匯;6月26日，喀什—吐魯番—西安航線開(kāi)通，首次將中巴經(jīng)濟(jì)走廊和絲綢之路的起點(diǎn)相連;……當(dāng)月，喀什新增5個(gè)通航點(diǎn)，分別為西安、庫(kù)爾勒、克拉瑪依、伊寧、吐魯番，開(kāi)航力度達(dá)歷年之最。

　　為確保開(kāi)航順利，南航新疆分公司分別在喀什、烏魯木齊等地連續(xù)舉辦航線推介會(huì)，組織運(yùn)行部門(mén)分析機(jī)場(chǎng)運(yùn)行特點(diǎn)，周密研討制定預(yù)案，選派業(yè)務(wù)骨干執(zhí)行首航任務(wù)，做好飛機(jī)預(yù)防性維修保障，組織服務(wù)單位做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，安排專(zhuān)人提供遠(yuǎn)程業(yè)務(wù)支持。如此周密的部署和準(zhǔn)備，表現(xiàn)出南航對(duì)喀什樞紐的重視和信心，當(dāng)然，喀什航線也表現(xiàn)強(qiáng)勁，多條航線成為南航在疆黃金生命線。

　　空中優(yōu)美的弧線串聯(lián)著新疆的東南西北，不但為人們的出行“加速度”，也促進(jìn)了新疆的旅游、經(jīng)濟(jì)、文化交流。南航在為當(dāng)?shù)睾椭苓吘用裉峁┏鲂斜憷�的同時(shí)，也正在助力南疆企業(yè)特色產(chǎn)品飛向內(nèi)地和“一帶一路”沿線地區(qū)。

　　通航點(diǎn)達(dá)12個(gè) 次樞紐見(jiàn)雛形

南航在喀什航班上舉辦特色活動(dòng) 韓俊杰攝

　　今年南航新疆分公司總經(jīng)理富璞巖赴喀什，與喀什地區(qū)行政公署簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，進(jìn)一步發(fā)揮喀什地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)喀什航空樞紐和“空中絲綢之路走廊”建設(shè)，促進(jìn)喀什地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和長(zhǎng)治久安。

　　喀什一直是南航在疆航線運(yùn)營(yíng)最重要的航點(diǎn)之一，近幾年，南航不遺余力為喀什地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，以喀什為始發(fā)點(diǎn)，開(kāi)通航線12條，與上海、廣州、鄭州、西安等東線城市直接相連，疆內(nèi)通達(dá)伊寧、哈密、克拉瑪依、石河子、吐魯番、庫(kù)爾勒、阿克蘇等7個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，其中每天飛往烏魯木齊的航班就達(dá)到了10班次，每周投入座位數(shù)近2萬(wàn)個(gè)。再加上已經(jīng)通航烏魯木齊-莎車(chē)航線，南航在喀什地區(qū)的運(yùn)力投入較6月份又增40%。數(shù)據(jù)說(shuō)明，喀什已經(jīng)承擔(dān)起南航南疆樞紐的重要責(zé)任，外聯(lián)東部一線城市，內(nèi)聯(lián)疆內(nèi)七大重鎮(zhèn)。

　　據(jù)南航工作人員介紹，南航首次在地州機(jī)場(chǎng)投放運(yùn)力，便在喀什機(jī)場(chǎng)投放2架飛機(jī)，積極籌劃投放第3架過(guò)夜運(yùn)力，保證喀什航線運(yùn)力充足。今年南航引進(jìn)的2架波音787夢(mèng)想客機(jī)，除執(zhí)飛北上廣等一線城市，也開(kāi)創(chuàng)性地投入了喀什航線運(yùn)營(yíng)。這一系列重要舉動(dòng)，透露出南航還不滿足于目前的喀什航線網(wǎng)，繼續(xù)加大喀什運(yùn)力投放和加密喀什航線的決心依然不小。

　　隨著近幾年的不斷努力，喀什已然成為南航在疆的次大樞紐，這對(duì)于輻射人口500萬(wàn)左右的喀什和周邊地區(qū)人民來(lái)說(shuō)，不僅出行更加方便，經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等交流也將變得日益便捷和頻繁。喀什作為我國(guó)向西開(kāi)放的橋頭堡，國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)承接地的重要戰(zhàn)略地位日漸凸顯，因其航空樞紐的建成，必將成為集貨運(yùn)、通航、客運(yùn)三位一體、聯(lián)通中東亞歐的中轉(zhuǎn)站，綻放出像深圳、珠海、汕頭等其他特區(qū)一樣的光芒。

責(zé)編：xwxw