就在習主席抵達香港的前一天，6月28日，有著百年歷史的香港主流媒體《大公報》整版刊登了東航集團總經理、黨組副書記、東航股份總經理馬須倫專訪文章。1997年是對于東航來說，同樣是一個極具意義的年份。這一年，東航在上海、香港和紐約上市，成為中國民航首家三地上市的航空公司。香港回歸祖國20周年，也是東航在港上市20周年，亦是東航與香港同行20周年。

　　《大公報》專版文章從多個角度、多個故事中，深入介紹了東航在港上市20年以來，東航在改革創新、轉型發展方面的輝煌成就，向香港各界展示了東航的改革做法與實踐經驗，增進了香港社會各界對東航的了解、認同與支持。不僅如此，馬須倫總經理還重點談到了東航在香港的未來，表達了東航貫徹落實中央精神，看好香港優勢，攜手香港各界，服務香港發展，共創美好明天的強烈愿望。

　　談及香港作為國際航空樞紐的地位，馬須倫認為，香港的地位不會動搖，待三跑道系統落成后，將大大緩解時刻飽和的瓶頸，同時粵港澳大灣區的提出，也為港機場帶來發展新機遇。 他強調，“香港資本市場對東航的發展有重要意義。”

　　2009年，東航實施了兩次非公開發行股票，融資141億元人民幣;2011年，東航在港成立全資子公司東航海外，在港發行利率較低的海外人民幣債券;2013年，東航完成同比例非公開發行A、H股，融資36億元人民幣;2015年，公司利用香港資本市場平臺，成功引入達美航空作為戰略投資者;去年亦完成非公開發行A股，引入攜程作為戰略股東。

　　馬須倫指出，香港向來是中國企業海外投資和資本運作的重要平臺，為內地企業走向國際資本市場、增強全球競爭力發揮重要作用。東航集團去年成立東航產業投資公司，重點圍繞航空產業、相關涉航產業、戰略新興產業等領域開展專業投資運作。未來在進行海外業務投資并購時，會考慮在港設立投資平臺，發揮香港資本市場的投融資優勢。

　　除資本運作外，在業務布局方面，香港亦是東航的核心市場。過去十年，東航共執飛赴港航班14.9萬次，旅客量達1684萬人次;截至去年底止，東航來往香港與內地航點16個。馬須倫說，“十三五”期間，將繼續把香港作為核心市場來布局，重塑滬港精品快線，對機型、時刻安排、服務等方面進行升級，“一天不少于十個航班，就像公交巴士一樣，非常方便。”

　　近年來，隨著內地航空公司積極布局海外市場，打造北京、上海和廣州三大國際航空樞紐、兩岸直航的發展以及“中東三杰”的崛起，對香港作為國際航空樞紐的地位造成沖擊。但馬須倫堅信，香港擁有豐富的國際航線、完善的中轉設施、優質的服務和免稅購物優惠，無疑是亞太地區重要的國際航空樞紐，發展前景廣闊。上海和香港同為國際化金融大都市，融合互通性較高，粵港澳大灣區的提出，也為香港機場帶來發展機遇，珠三角地區有近6000萬人口，居民消費能力較高，料成為香港國際機場未來旅客增長的重大潛力。下一步，東航將大力推進空地人員本地化，通過網站推廣等各種方式提高東航在港的知名度。

　　“十三五”期間，東航目標打造國際化和互聯網化的東航，進一步拓展海外市場，推進“歐洲盈利計劃”和“太平洋計劃”。馬須倫稱，目標做足做強日韓、港澳臺等傳統優勢航線，做深做優歐美大線市場，拓展“一帶一路”新興市場，打造具有國際競爭力的航空公司。

責編：xwxw