國(guó)際空港信息網(wǎng)2014年10月16日消息：記者從16日舉行的中國(guó)低成本航空峰會(huì)上了解到，目前已有6家國(guó)內(nèi)外低成本航空公司進(jìn)入深圳運(yùn)營(yíng)，以春秋航空為代表的低成本航空公司旅客吞吐量成倍增長(zhǎng)。

　　深圳市機(jī)場(chǎng)股份有限公司總經(jīng)理陳繁華在當(dāng)天的峰會(huì)上表示，深圳機(jī)場(chǎng)將以更加開放的心態(tài)、更加寬廣的胸懷歡迎多元化的航空公司進(jìn)入深圳機(jī)場(chǎng)，進(jìn)一步完善深圳機(jī)場(chǎng)的航線網(wǎng)絡(luò)布局，提高深圳機(jī)場(chǎng)的客運(yùn)業(yè)務(wù)量，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

　　6家低成本航空公司進(jìn)入深圳

　　據(jù)了解，深圳機(jī)場(chǎng)低成本航空的發(fā)展可以上溯到2006年，截至目前已有6家國(guó)內(nèi)外低成本航空公司進(jìn)入深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

　　業(yè)內(nèi)人士介紹，航空客運(yùn)市場(chǎng)主體一直以來主要面向中高端、公商務(wù)旅客。隨著普通居民消費(fèi)能力的增長(zhǎng)以及民航旅客結(jié)構(gòu)的變化，民航休閑旅客比例已高于公商務(wù)旅客，自費(fèi)出行的旅客增長(zhǎng)較快，再加上深圳及周邊地區(qū)大量務(wù)工人員，非商務(wù)旅客對(duì)航空運(yùn)輸尤其是以低票價(jià)為顯著特點(diǎn)的低成本航空的需求持續(xù)高漲。

　　深圳機(jī)場(chǎng)在2006年2月引進(jìn)了第一家國(guó)外低成本航空公司——新加坡欣豐虎航，運(yùn)營(yíng)深圳-新加坡航線。隨后，低成本航空公司在深圳迅速發(fā)展起來。

　　2010年3月，國(guó)內(nèi)第一家低成本航空公司春秋航空進(jìn)入深圳市場(chǎng)。截止今年9月，共有6家低成本航空公司在深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，其中國(guó)外低成本航空公司2家，國(guó)內(nèi)低成本航空公司4家。

　　低成本航空客座率高啟

　　2007年，國(guó)際知名低成本航空公司亞洲航空進(jìn)入深圳機(jī)場(chǎng)。統(tǒng)計(jì)顯示，亞洲航空2013年深圳旅客吞吐量的市場(chǎng)份額已占據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際(不含地區(qū))旅客吞吐量41%的市場(chǎng)份額。

　　國(guó)內(nèi)的典型低成本航空公司春秋航空，自2010年3月在深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)以來，旅客吞吐量在2010為9.5萬人次，到2013年達(dá)到66萬人次，每年成倍數(shù)增長(zhǎng)。航班平均客座率達(dá)到94.5%，在深圳機(jī)場(chǎng)目前所運(yùn)營(yíng)的航空公司中，其客座率水平居首位。

　　記者了解到，春秋航空在本月26日即將開通日本高松、佐賀兩個(gè)新航點(diǎn)，成為深圳機(jī)場(chǎng)首個(gè)開飛國(guó)際航線的國(guó)內(nèi)低成本航空公司。

　　激勵(lì)低成本航空公司進(jìn)駐深圳

　　面對(duì)行業(yè)內(nèi)周邊機(jī)場(chǎng)及高鐵等其它交通方式日益發(fā)展帶來的挑戰(zhàn)，深圳機(jī)場(chǎng)積極探索走差異化的發(fā)展道路，大力引進(jìn)和發(fā)展低成本航空，利用低成本航空對(duì)三、四線城市及旅游城市的高通達(dá)性，滿足不同層次的旅客消費(fèi)需求。

　　據(jù)記者了解，目前深圳機(jī)場(chǎng)正在探討通過提供差異化的服務(wù)平臺(tái)，降低收費(fèi)，激勵(lì)低成本航空公司開發(fā)深圳市場(chǎng)，滿足社會(huì)大眾對(duì)航空運(yùn)輸?shù)牟煌�需求。未來將一方面努力�?yōu)化服務(wù)流程，通過減少不必要的環(huán)節(jié)等措施，滿足低成本航空公司簡(jiǎn)化、高效的運(yùn)營(yíng)需求;另一方面，深圳機(jī)場(chǎng)正在研究建設(shè)低成本候機(jī)樓的可行性，滿足旅客地面服務(wù)的最低需求。

　　背景資料：低成本航空發(fā)展前景廣闊

　　低成本航空公司起源于美國(guó)，目前，全球低成本航空公司已超過170家，市場(chǎng)份額已由十年前的不到10%提高到26%，東南亞已經(jīng)超過30%。低成本航空在歐美2小時(shí)—3小時(shí)航線的市場(chǎng)份額呈不斷上升趨勢(shì)，甚至在北美、歐洲市場(chǎng)上都形成了低成本航空在五大航空集團(tuán)中占據(jù)兩席的局面。

　　據(jù)了解，目前有亞洲航空、捷星航空、欣豐虎航空等來自5個(gè)國(guó)家的13家外國(guó)低成本航空公司在我國(guó)運(yùn)營(yíng)，開通了至23個(gè)國(guó)內(nèi)城市的航線，每周經(jīng)營(yíng)定期航班322班。但我國(guó)的低成本航空公司目前的市場(chǎng)份額還不到5%，仍有很大的發(fā)展空間。據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，我國(guó)低成本航空市場(chǎng)份額將達(dá)到20%--30%，將保持年均12%高速增長(zhǎng)，低成本航空市場(chǎng)年運(yùn)輸人次達(dá)到3億人次。未來低成本航空公司的“低票價(jià)，高正點(diǎn)率，快捷便利的空中巴士”的市場(chǎng)運(yùn)作必惠及更多百姓市民。

責(zé)編：xwxw