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海航集團:高管否認將被接管等傳聞



2020-02-20   作者:余燕明  來源:中國經(jīng)營報   點擊量:    打印本頁 關(guān)閉


   2020年2月19日晚間,市場傳言稱海航集團有限公司(下稱“海航集團”)總部所在的海南省政府,正在談判接管負債累累的海航集團,并將處置名下航空資產(chǎn)。

  今日早間,海航集團一位高管在電話中向《中國經(jīng)營報》記者否認了這一傳聞,他表示相關(guān)傳聞并不確切,他從未了解到關(guān)于海航集團的接管、拆分或重組等相關(guān)信息。

  “海航集團沒有披露過關(guān)于傳聞中的相關(guān)情況,也不知道這些傳聞從何而來,最近亦無這些動作。”這位高管表示,但他沒有透露相關(guān)部門向海航集團派駐的工作組調(diào)整情況。

  而海航集團下屬海南航空控股股份有限公司(600221.SH,下稱“海航控股(1.760, 0.16, 10.00%)”)董事會辦公室一位人士則告訴記者,她不便對外回應傳聞信息,對于投資者的問詢,只能告訴他們“一切以上交所公告為準”。

  受上述市場消息影響,今日海航系多家上市公司股價在二級市場出現(xiàn)上漲。其中,海航控股、海航投資(2.610, 0.24, 10.13%)、海航創(chuàng)新(2.040,0.19, 10.27%)已漲停,海航基礎(chǔ)(5.270, 0.36, 7.33%)漲約9%,海航科技(3.040, 0.18, 6.29%)漲約5%。

  海航集團董事長陳峰在2019年底通過內(nèi)部信稱,海航集團仍面臨資金短缺,并且迫使其在2019年遲發(fā)、緩發(fā)了部分員工的薪酬。

  不過陳峰在內(nèi)部信當中誓言2020年將徹底解決海航集團所面臨的流動性問題,其稱“2020年是海航化解流動性風險的決勝之年”。

  目前海航集團所形成的化解流動性風險的整體方案里,以聚焦航空主業(yè)、處置資產(chǎn)以換取流動性。

  據(jù)悉,從2017年下半年遭遇巨大流動性危機開始,僅2018年一年內(nèi),海航集團就處置了3000億元資產(chǎn),主要聚焦在金融、地產(chǎn)等非航空資產(chǎn)和業(yè)務(wù)。

  海航集團到2019年總資產(chǎn)規(guī)模仍接近上萬億元,陳峰計劃到2020年底將海航集團負債率降至70%以下,總資產(chǎn)不超過7000億元。

  此外,海航集團極力避免公募債券和投資理財產(chǎn)品的違約,則是守住不發(fā)生系統(tǒng)性金融風險的底線。

  海航集團在2019年12月24日如期兌付了一筆發(fā)行總額為13億元的公募債券,避免了在公開債券市場出現(xiàn)違約。

  但在私募債券市場,海航集團及其關(guān)聯(lián)企業(yè)仍有違約。

  以海航集團為主體發(fā)行的“16海航02”(135706.SH)私募債在今年出現(xiàn)違約,這筆本金15億元的債券原本應于2019年7月26日到期償付。

  陳峰在近期回應“16海航02”私募債的違約問題時說:“我也理解,私募債的這些機構(gòu)也有壓力,可以通過幾種方式解決,短期以股抵債、以資抵債等各種形式,用市場行為協(xié)商解決。”

  “大家好的時候互為依存,我們遇到困難的時候,我們承認自己遇到困難,給我們點時間,變出點方式,維持長期合作關(guān)系。”陳峰說。

  截至2019年6月底,海航集團的有息借款總額超過5548億元,其中短期借款及一年內(nèi)到期的非流動負債分別達到951億元、781億元,而其持有的貨幣資金僅為819億元。

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