每年民航局都會公布上一年度機場旅客吞吐量情況，這是各界高度關注的數(shù)據(jù)，也是較為敏感的數(shù)據(jù)，因為很多地方政府、機場對排名、旅客吞吐量還是非常重視的，特別是在整數(shù)量級的突破關頭。

　　今天小編就將2019年我國機場(不含港澳臺地區(qū))旅客吞吐量情況做個簡要分析，并附相關數(shù)據(jù)。

　　在此小編聲明如下，數(shù)據(jù)有來自于網絡的、有來自于機場對外公布的，有來自于網友測算的，必然與機場實際情況存在著一些差異，請以民航局、各機場對外公布的數(shù)據(jù)為準。其中如出入較大，在此先向各機場表示歉意。

　　根據(jù)民航局2020年度工作會議的消息，2020年完成旅客運輸量6.6億人次，同比增長7.9%。千萬級機場達39個，同比增加2個。

　　總體看來，2019年機場旅客吞吐量方面主要特點如下：

　　一

　　首都機場繼續(xù)保持在億人次以上

　　2019年9月底大興機場投入運營，首都機場部分航班轉至大興機場，本以為今年首都機場旅客吞吐量會跌破1億人次。

　　但最后，首都機場旅客吞吐量仍然維持在億人次以上，為10001.1萬人次，確實不易。

　　不過，下一次首都機場重返億人次大關，肯定是在2025年以后的事了。

　　二

　　8座機場實現(xiàn)千萬級突破

　　受民航整體增速下滑影響，2019年是近幾年實現(xiàn)千萬級突破數(shù)量最少的一年，總共8家實現(xiàn)突破。

　　7000萬級：1家，廣州白云7339萬人次。

　　5000萬級：1家，深圳寶安5293萬人次。

　　4000萬級：1家，杭州蕭山4011萬人次。

　　3000萬級：1家，南京祿口3058萬人次。

　　2000萬級：2家，沈陽桃仙2054萬人次，大連周水子2008萬人次。

　　1000萬級：2家，銀川河東1058萬人次，煙臺蓬萊1005萬人次。

　　值得注意的是有兩個省有兩家機場實現(xiàn)突破。

　　廣東的廣州、深圳機場雙雙實現(xiàn)突破，GDP第一的廣東果然非同凡響。

　　遼寧的沈陽、大連機場兄弟攜手并進，昔日王者遼寧也不可小覷。

　　三

　　突破效應促使7座機場增速更快

　　2019年，全民航旅客運輸量增速為7.9%，但是由于普遍具有突破新的千萬級情結，一旦接近新的級別，各個方面會開足馬力，確保實現(xiàn)新的突破，各個機場在實現(xiàn)突破這一年的增速往往會加快，也就是突破效應使然。

　　8家實現(xiàn)突破的機場中，增速最低的杭州機場為4.9%，最高的煙臺機場為19.2%。

　　小編發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象，除去廣深兩家機場，其他機場幾乎都是剛好達到突破線。

　　四

　　中產機場減至最少

　　如果將機場旅客吞吐量類比家庭收入劃分個等級，是這樣的。

　　首富：超億人次，北京首都機場。

　　超級富豪：7000萬，上海浦東、廣州白云機場。

　　富豪：4000-7000萬，成都雙流等7家機場。

　　富翁：2000-4000萬，南京祿口等14家機場。

　　富人：1000-2000萬，濟南遙墻等15家機場。

　　中產：500-1000萬，桂林兩江等8家機場。

　　低收入：100-500萬，拉薩貢嘎等59家機場。

　　窮人：500-100萬，30多家機場。

　　貧困：50萬以下，近100家機場。

　　不難發(fā)現(xiàn)，中產階級的數(shù)量比較少，只有8家，創(chuàng)下近幾年來的新低。

　　感覺機場和社會差不多，只有兩種人，有錢人和窮人。

　　五

　　大型機場增速明顯放緩

　　隨著民航增速的放緩，空域資源的日益緊張，加上“控總量、調結構”的行業(yè)政策，大型機場的增速明顯放緩。

　　旅客吞吐量超過3000萬人次以上的11座機場中，增速沒有一家超過10%，最高為7.3%。

　　旅客吞吐量超過2000萬人次以上的24座機場中，只有1家增速超過10%，為10.8%。

　　旅客吞吐量超過1000萬人次以上的39座機場中，也只有5家增速超過10%。

　　大型機場整體增速也是幾年來最慢的一年，也就是說富人群收入增長明顯放緩。

　　六

　　百萬級機場增速飆升

　　與大型機場增速放緩不同的是，百萬級機場增速飆升，也就是說低收入和中產機場增速明顯加快。

　　在旅客吞吐量100-1000萬的68家機場中：

　　僅有9家機場增速低于10%;

　　有超過一半的機場(35家)增速超過20%。

　　七

　　排名變動涇渭分明

　　2019年機場排名可謂涇渭分明：特大型機場排名穩(wěn)固，其他機場排名變動頻頻。

　　也許是理性對待機場名次使然，也許是提升一個名次真的很難，這兩年特大型機場排名變化很少。

　　2019年，前13名的機場名次與上一年度完全相同。

　　但是我們也看到13名以后的224家機場中，排名發(fā)生變化的竟然有204家機場，變動占比高達91%。

　　八

　　大興機場3個月就有381萬人次

　　北京大興機場在9月底投入運營，除中聯(lián)航由南苑機場整體搬遷之外，其他公司是逐步遷移。

　　最后一個季度，3個月的事件大興機場就完成旅客吞吐量381萬人次，比民航局計劃目標高出3%，預計2020年接近3000萬人次，確實厲害。

　　2019年機場旅客吞吐量排名如下，有喜有憂，有進有退，不過總體來看，仍是穩(wěn)步前進的一年。

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