昨天，相信很多人都看到了一條消息。南寧機場的一名地服員工，在工作崗位上突然倒下，緊急送醫(yī)，搶救無效，永遠的離開了我們。春運尚未結束，正月還沒過完，這個年輕的生命就這么走了，我感到了無盡地悲傷。

　　猝死，是最令親人難以承受的突然離別。在這些年里，民航從業(yè)人員似乎成為了猝死高危人群，飛行員、安全員等民航空勤人員以及地服等地面保障崗位都曾發(fā)生猝死事件，有的在工作崗位上猝然離世、有的在體能訓練途中突然倒地、有的在駐外出差期間睡下就沒再醒過來。

　　猝死是最可怕的疾病。在人類所有的疾病中，就其突發(fā)性、緊急性、嚴重性、惡性程度和后果而言，無論是過去、現(xiàn)在還是將來，世界上沒有任何一種疾病能夠與猝死相比。因為無論是患者本人還是家人及朋友，都將始料不及。甚至有人連一句話都留不下，就這么突然離世。

　　但為什么，在民航業(yè)里，總會發(fā)生這令人悲傷的事?

　　該機場的員工私下跟我講，這已經(jīng)是這個春運里，發(fā)生的第二起員工暈倒在崗位上的事件。南寧機場地服部門只有23-25名員工，他們的工作包括接送飛機、開廊橋、特殊旅客的接送與監(jiān)管、航班特情處置、再加上一些特殊航班比如備降、返航的保障，這也意味著一線員工經(jīng)常處在超負荷工作著。

　　但是就在這種情況下，相關管理者還聲稱：“力爭服務質量沖進全國前十”，我很想問問你，你拿什么去保障?就算前十又能怎么樣?

　　民航業(yè)這么多年了，不知道是為什么，只要是跟旅客有接觸的部門，都高標準、嚴要求，一切管理都以“提高旅客滿意度”為主，可你們有體會過真正基層員工的工作狀態(tài)么?只喊口號，不給解決實際問題，難道你們的理想和愿望就只能建立在壓榨員工價值來實現(xiàn)么?

　　某些機場或者航空公司的各個部門，你們記住，用員工的健康甚至生命換來的所謂高質量服務，絕對不是“真情服務”。

　　現(xiàn)在，在整個社會的輿論壓力下，幾乎所有人都對快遞員、送餐員等辛苦奔波在城市里的從業(yè)者給予了充分的理解和信任，外賣訂單上一聲聲的“辛苦了”“不著急”甚至成為了一種價值觀的正確，可為什么到了民航里，很多人就不理解了呢?

　　在民航這個圈子里，地服最慘。

　　她們不可能有飛行員的高收入，不可能有空乘那樣的光鮮，她們錢少，事多，被有些旅客埋怨，甚至被某些空乘抱怨。跟機務、空管不同的是，她們這份工作必須且一定要面對面跟旅客打交道;跟安檢不同的是，她們這份工作并不擁有多少的“不可替代”性，管理者隨時可以換人，讓她滾蛋。

　　但是，她們卻是跟旅客打交道最多的人。在現(xiàn)行法規(guī)的限制下，長時間的延誤，不能讓旅客待在飛機上，作為一名空勤人員，我深感其意，但站在地服的角度上想想，盡是心酸和委屈。

　　這些年發(fā)生過多少起地服被打事件?我數(shù)都數(shù)不清。早些時候，在這個公眾號還沒開通的時候，我在網(wǎng)上看了一則視頻。航班延誤后，無數(shù)旅客都圍著一個地服大哥咒罵，要求賠償，地服大哥雙膝跪在地上求旅客相信，但旅客仍然起哄，“請你們相信我!我說的是真的!”，聲嘶力竭，換來的卻只是嘲笑。

　　去年，在沈陽機場，因為航班延誤，一老太太抽了機場地服三個耳光。我今天想說的不是這三個耳光的事，而是在這個年代，居然會有人用抽別人耳光這種行為來表達自己的不滿。這難道是清朝嗎?這里有奴才和丫鬟嗎?哪怕在街邊最普通的小館子吃飯，吃飯的人心里再不滿意，也不可能去抽人家服務員耳光，可這種事偏偏就是民航業(yè)里出現(xiàn)了，作為民航業(yè)的高層，就沒人想想是為什么嗎?

　　他們的時間無比珍貴，我們的尊嚴一文不值。

　　地服工作有多難做?很多人都不可想象，這不是簡簡單單的一個體力上的勞動，也不是說要怎樣想方設法讓旅客滿意。而是在很多種情況下，面臨著各種不確定的因素，你擁有的只是自己的一張嘴，一副肉體，然后你要去安撫、勸解上百個情緒嚴重失控的旅客。

　　這些旅客可能朝你臉上潑開水，可能隨手抄起一個板凳砸你，可能跳到你桌子上踹你，可能狠狠扇你的臉，可能給你一個過肩摔，可能拿一個鈍器就把你砸的頭破血流。這不僅僅是可能，這都是在這幾年里已經(jīng)發(fā)生過的事情。

　　但你作為地服，你的言語不能過激，那么多人罵你你還得微笑，因為無數(shù)手機對著你，旅客可以罵你一萬句，但你只要回一句，視頻馬上就發(fā)到網(wǎng)上，哪怕你不罵他們，他們也會說“大家看看X航X機場的工作人員都什么態(tài)度!”。

　　有的人，有且只有在候機樓里才敢耀武楊威，砸電腦、沖柜臺、毆打工作人員都不是什么新鮮事。

　　但是就是對這種人，你還不能惹，你還只能勸，而且還沒有富余的人手來幫忙。趕上雷雨季，趕上航班大面積延誤，連續(xù)工作24小時甚至30小時都是正常。

　　這真的不應該是理所應當。我覺得，有些事，該發(fā)生改變了。

　　我建議，對空勤、地勤等相關民航從業(yè)人員所在單位提出要求，“保障休息期”應作為安全運行的關鍵KPI考核每一個民航崗位的所在單位。往大了說，把民航員工對美好生活的向往作為奮斗目標，幫助民航人實現(xiàn)民航夢，也是新時代中國民航業(yè)應有的擔當、責任和使命。

　　保證員工的健康幸福才是保證持續(xù)安全運行的基礎，每名民航員工都有獲得尊重和追求幸福的權利。

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