天安門以南直線距離46公里處，北京中軸線上，一座現(xiàn)代化的大型國際航空樞紐——北京新機場——正拔地而起。2017年3月16日，北京新機場航站樓混凝土主體結(jié)構(gòu)順利封頂;6月30日，航站樓鋼結(jié)構(gòu)封頂合攏;8月30日，綜合交通中心工程主體結(jié)構(gòu)全面封頂;12月31日，航站樓功能性封頂封圍。在北京新機場建設(shè)者的共同努力下，新機場的標志性建筑——航站樓——猶如鳳凰展翼，雛形初現(xiàn)。

　　一年前的2月23日，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平視察北京新機場建設(shè)。他強調(diào)，新機場是首都的重大標志性工程，是國家發(fā)展一個新的動力源，必須全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程。每個項目、每個工程都要實行最嚴格的施工管理，確保高標準、高質(zhì)量。要努力集成世界上最先進的管理技術(shù)和經(jīng)驗。

　　總書記對北京新機場建設(shè)的肯定，極大地鼓勵和鞭策了北京新機場工程建設(shè)者及民航系統(tǒng)干部職工。一年來，北京新機場建設(shè)者牢記總書記的囑托，銳意進取、狠抓落實，建設(shè)取得重大進展。不僅是新機場的建設(shè)者，中國民航的建設(shè)者同樣將總書記囑托牢記于心，振奮精神、推進工作，不負新時代，努力為開創(chuàng)民航強國發(fā)展新局面作出更大貢獻，努力向人民交上一份更加優(yōu)異的答卷。

　　無愧于時代　建設(shè)民族復(fù)興的新國門

　　——北京新機場建設(shè)指揮部確定了精準的關(guān)鍵性指標，實施最嚴格的建設(shè)管理制度，建立完善的安全、技術(shù)、質(zhì)量、廉潔等保障體系，全力把北京新機場建成精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，成為展示中華民族偉大復(fù)興的新國門。

　　“沒想到在2017年的最后一天留下了遺憾。”北京新機場建設(shè)指揮部航站區(qū)工程部副總經(jīng)理高愛平說。12月31日，航站樓封頂封圍當天，高愛平還想爬到航站樓的屋面上再看看，硬是被同事攔下了。“零下十幾攝氏度，風又刮得特別大，年輕人在上面都必須小心翼翼的，高總53歲的人，大家怕他出點啥事兒”。于是，他也就沒堅持。

　　其實，高愛平爬到航站樓屋面上的次數(shù)已經(jīng)多到記不清了。航站樓屋面的每一項技術(shù)改進、每一個重要節(jié)點，他都會爬上去看一看，并和工程相關(guān)負責人、施工工人一起商討，怎么施工才能讓工程更加牢靠。沒有人要求高愛平這樣做，但他覺得自己必須這么做，“這是北京新機場建設(shè)項目啊，習總書記都親自來視察，都說這是首都的重大標志性工程。能參與到如此重要工程的建設(shè)，是我的幸運”。

　　高愛平道出了北京新機場建設(shè)指揮部大家的心聲。2017年2月23日，習近平總書記視察北京新機場，肯定了北京新機場建設(shè)取得的成績，對北京新機場的功能、發(fā)展需求、地位作用做出深刻闡述。總書記的話語，成了北京新機場的建設(shè)者、參與者前進的精神動力。一年過去了，總書記的句句囑托，言猶在耳。

　　“必須全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程”。北京新機場建設(shè)指揮部總指揮姚亞波告訴記者，新機場建設(shè)指揮部對“四個工程”的要求進行了細化分解，精品工程突出品質(zhì)，樣板工程突出領(lǐng)先，平安工程突出安全第一，廉潔工程突出廉潔。同時，建設(shè)指揮部對每一個工程的具體要求提出了可量化的考核指標，并逐一加以落實。

　　“每個項目、每個工程都要實行最嚴格的施工管理，確保高標準、高質(zhì)量”。總書記的話，讓北京新機場的建設(shè)者感到重任在肩，于是他們自我加壓。“到目前，我們所有的工程項目一次性驗收合格率都是100%。”飛行區(qū)工程部業(yè)務(wù)經(jīng)理董家廣告訴記者，工程建設(shè)受諸多因素影響，根據(jù)國家規(guī)定，不同工程的一次性驗收合格率要求略有不同，90%就很高了。100%的一次性驗收合格率就意味著，所有人必須全力以赴、一次性把工程做到最好。

　　“要努力集成世界上最先進的管理技術(shù)和經(jīng)驗”。北京新機場研發(fā)了飛行區(qū)數(shù)字化施工管理系統(tǒng)，該技術(shù)在國內(nèi)首次實現(xiàn)了飛行區(qū)工程強夯、沖擊碾壓等關(guān)鍵工藝的自動化監(jiān)控，顯著提升了飛行區(qū)工程的質(zhì)量和建設(shè)管理水平。該技術(shù)還分別申請了中美兩國的專利。除了自身研發(fā)先進管理技術(shù)外，北京新機場還大膽運用行業(yè)新技術(shù)。

　　2017年2月23日當天，姚亞波全程向總書記匯報了北京新機場建設(shè)情況，“當時我給總書記表了態(tài)，請總書記放心，我們一定牢記總書記的重要指示精神，擼起袖子加油干，繼續(xù)加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、項目管理和運營籌備。這一年，我們沒有食言。”

　　無愧于歷史　引領(lǐng)行業(yè)建設(shè)新局面

　　——國內(nèi)其他在建機場，視北京新機場為我國機場建設(shè)的標桿，積極主動與北京新機場建設(shè)者交流，向其學習。北京新機場則大膽采用眾多國產(chǎn)新技術(shù)、新工藝和新裝備，助力中國民航在國際上擴大影響力、提高話語權(quán)。

　　民航局局長馮正霖多次強調(diào)，要用總書記視察北京新機場建設(shè)的重要指示精神武裝頭腦，“總書記高度肯定了北京新機場建設(shè)取得的成績，對北京新機場的功能、發(fā)展需求、地位作用作出深刻闡述，對北京新機場建設(shè)的目標和標準提出了更加明確的要求，不僅對北京新機場建設(shè)和運營具有重要指導(dǎo)意義，也為我國民航業(yè)發(fā)展指明方向”。

　　目前，世界上軌道交通距離航站樓最近的機場是荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場。而北京新機場建成后，軌道交通與航站樓“零距離”，軌道交通工具將從航站樓下垂直穿越。“五縱兩橫”空地一體化的綜合交通系統(tǒng)是北京新機場的一大特色，其中軌道交通在以北京新機場為核心的綜合交通體系中起到了重要的作用。北京新機場同時擁有高速鐵路、城際鐵路、城市軌道等多種軌道交通方式，給旅客帶來更多便捷。

　　國內(nèi)其他在建新機場，主動借鑒多種軌道交通同時“進入”新機場的領(lǐng)先設(shè)計。成都天府國際機場和青島膠東國際機場，其航站樓都將建成集多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。在這兩座機場的綜合交通樞紐中，軌道交通地位凸顯，涵蓋了高速鐵路、城際鐵路等多種軌道交通方式。

　　全向跑道構(gòu)型、五指廊航站樓、雙層出發(fā)車道邊、國內(nèi)進出港旅客混流等大量創(chuàng)新布局和設(shè)計，先進的綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃，海綿機場、綠色機場等環(huán)境友好的設(shè)計理念，北京新機場亮點很多。除了宏大的設(shè)計布局外，“在具體施工的過程中，我們不斷總結(jié)優(yōu)秀施工工法并進行推廣。”北京新機場建設(shè)指揮部配套工程部業(yè)務(wù)經(jīng)理郭樹林談道，“先在北京新機場內(nèi)部推廣，但絕不限于新機場。我經(jīng)常與行業(yè)內(nèi)其他機場建設(shè)單位交流，大家共同進步。”

　　特別值得一提的是，北京新機場在建設(shè)過程中采用了眾多國產(chǎn)新技術(shù)、新工藝和新裝備，例如使用了國產(chǎn)的行李系統(tǒng)、離港系統(tǒng)。在北京新機場使用這些國產(chǎn)設(shè)備，打破了外國公司長期以來在大型樞紐機場的壟斷地位，為推動我國在國際民航規(guī)則和標準的主導(dǎo)權(quán)和話語權(quán)提供了有力支撐。

　　總書記對北京新機場建設(shè)提出的工程建設(shè)目標和要求,也是對民航全行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的殷切期望。民航局副局長董志毅指出：“北京新機場是世紀工程，也是加快民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的‘牛鼻子’工程。北京新機場建設(shè)是民航更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略的生動體現(xiàn)。”

　　遵循總書記重要指示精神，2017年，民航局進一步提出，要以“功能合理、運行安全、服務(wù)人本、工程耐久、質(zhì)量可靠、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)保”為目標,牢固樹立先進的建設(shè)理念,推進現(xiàn)代工程管理,著力打造集內(nèi)在品質(zhì)和外在品位于一體的現(xiàn)代民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程,推動民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)邁上新臺階。

　　無愧于人民　成為國家發(fā)展新動力源

　　——北京新機場對完善北京首都功能和推動京津冀協(xié)同發(fā)展，具有重要意義。北京新機場發(fā)揮作用的方式，又為我國其他地區(qū)民航融入、帶動地方經(jīng)濟社會發(fā)展提供了新樣本。

　　民航業(yè)既是高端生產(chǎn)要素的組成部分，又是高端生產(chǎn)要素投入的重要載體和條件，對一個城市或區(qū)域具有很強的帶動作用。“北京新機場建設(shè)是黨中央、國務(wù)院站在國家經(jīng)濟社會發(fā)展全局作出的一個重大決策，它的建設(shè)不僅對提升北京國際大都市有影響，更重要的是推動京津冀協(xié)同發(fā)展、推動國家航空樞紐的促成。”民航局局長馮正霖指出。

　　據(jù)測算，北京新機場建設(shè)直接投資近800億元，帶動社會投資將達4000億元;投入使用后，將與首都機場構(gòu)成“雙樞紐”運行，初期年旅客吞吐量將達4500萬人次，將為北京市帶來860億元的經(jīng)濟貢獻。

　　北京—京津冀地區(qū)—全國—世界，這是北京新機場作為國家發(fā)展新動力源，服務(wù)國家發(fā)展的實施路徑。在促使北京不斷完善和優(yōu)化功能布局、空間布局和產(chǎn)業(yè)布局的基礎(chǔ)上，通過國家在新機場周邊規(guī)劃的臨空經(jīng)濟區(qū)，北京新機場將發(fā)揮更加重要的作用。

　　北京和河北的界線蜿蜒穿過新機場的中心，新機場臨空經(jīng)濟區(qū)核心區(qū)覆蓋兩地150平方公里，航空物流、跨境電子商務(wù)、商務(wù)會展、特色金融、航空科技研發(fā)制造、科技創(chuàng)新服務(wù)等高端產(chǎn)業(yè)將落戶這里。隨高端產(chǎn)業(yè)進入的高端人才，將使區(qū)域內(nèi)人力資源素質(zhì)大為提升，對周邊地區(qū)產(chǎn)生巨大的輻射作用。未來，臨空經(jīng)濟區(qū)將對區(qū)域發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整產(chǎn)生強大的帶動作用，將形成以新機場為核心、以航空服務(wù)為基礎(chǔ)，以創(chuàng)新驅(qū)動、綠色低碳的高端產(chǎn)業(yè)為引領(lǐng)的國家對外交往中心功能承載區(qū)、國家航空科技創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)、京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。而該區(qū)域?qū)⑹箓鹘y(tǒng)的以刺激外部需求的增長模式過渡到依靠自身驅(qū)動的增長模式，并不斷突破創(chuàng)新，成為經(jīng)濟發(fā)展的新增長極、社會發(fā)展的新平臺。

　　京津冀協(xié)同發(fā)展，交通先行，民航率先突破，其關(guān)鍵突破點就在北京新機場。不僅如此，新機場還在服務(wù)雄安新區(qū)這個“千年大計、國家大事”中扮演一個非常重要的角色，特別是為雄安新區(qū)發(fā)展高端高新產(chǎn)業(yè)、擴大開放新高地等定位提供強有力支撐。“目前，新機場正在與雄安新區(qū)的總體規(guī)劃對接，積極研究地面交通規(guī)劃，進一步完善分期建設(shè)方案，為雄安新區(qū)建設(shè)做好服務(wù)工作。”民航局相關(guān)負責人表示，“我們研究在新機場現(xiàn)有骨干交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，進一步強化與雄安新區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)銜接。”

　　北京新機場和京津冀地區(qū)其他機場一起，共同驅(qū)動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，無疑能為珠三角、長三角的機場群帶動城市群發(fā)展提供藍本。動力源的意義遠不僅如此，它也為我國其他大型樞紐機場帶動地方經(jīng)濟發(fā)展提供可借鑒經(jīng)驗。要知道，2017年，我國年旅客吞吐量突破2000萬人次的大型樞紐機場已經(jīng)達到19座。

　　“我們深知責任重大，不敢有絲毫懈怠。總書記視察新機場，給我們注入了強大動力，堅定了信心。我們一定全力以赴，確保2019年建成通航，兌現(xiàn)對總書記的承諾。”姚亞波表示。

　　囑托，聲聲入耳;壯志，念念于心。前行之路，越發(fā)開闊。

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