從接飛機來到送飛機走，張漢云依依不舍

         2月28日，編號為B-2851的南航波音757飛機平穩降落在烏魯木齊國際機場。南航旗下的波音757機隊結束了它在新疆20年的商業飛行生涯，轉身謝幕。

　　從1997到2017，伴隨著波音757的腳步，一代新疆南航人走過了他們的青蔥歲月，茁壯成長。從中西亞到俄羅斯，從西北五省到東南沿海和臺灣地區，他們一起跨過高山大海，共同創造了輝煌的成就。

　　接它來送它走，乘務生涯因此圓滿

張漢云（左）

　　2月28日的謝幕飛行，CZ6906航班座無虛席。離開飛機前，航班乘務長張漢云撫摸著飛機冰涼的蒙皮，久久不舍得離去。張漢云作為這次執行退役航班的乘務長，和波音757飛機有著說不完的情緣。20年前張漢云作為接機機組中的乘務員，從美國西雅圖波音工廠接回屬于新疆公司的首架波音757飛機。

　　1997年12月，張漢云和同事們從新疆出發，途經北京、洛杉磯后抵達西雅圖，最終得見第一架屬于新疆的波音757飛機。在接機回國途中，為防止地毯被弄臟，接機代表團中的機務人員用紙板和塑料布鋪滿了地板。為避免因國外圣誕節放假影響行程，接機團日夜兼程，由夏威夷和上海中轉，終于在1997年12月25日這天順利將飛機開回烏魯木齊。

　　之后的飛行生涯中，維和包機、緊急撤僑、搶險救災，張漢云常常與波音757飛機相伴。757飛機的二號門區域有比較大的空間，便于展開活動平臺以及和旅客的互動，張漢云在757飛機上組織策劃了不少節日活動。

執行最后一班CZ6906航班的南航機組合影。

　　2018年2月27日，張漢云看到波音757飛機即將作別的新聞，心中頗有感觸，還和家人開玩笑說：“新疆的第一架757飛機是我接的，如果明天我能去執行告別飛行任務就圓滿了。”沒想到時隔不到5分鐘，張漢云就接到通知，安排她執行CZ6906航班，參與757飛機的告別飛行。對于張漢云來說，波音757飛機已不僅僅是一種交通運輸工具，更是浸入感情的好伙伴。

　　學英語改機型，飛行隊伍完美轉身

　　1996年，為儲備757機型飛行力量，李自力、孔繁平、唐波等24名機長和副駕駛受命飄洋過海，作為首批757機型改裝飛行員赴美學習。他們當中“跨行”最大的，是一批來自蘇制圖-154機型且已人到中年的飛行員。時年44歲的張啟賓、48歲的楊培堂、52歲的楊玉生、55歲的費太奎……接到改裝任務時，他們已在圖-154機型上度過了事業上的黃金歲月。能否通過改裝，在職業生涯中再次突破自己，對這些大齡飛行員們來說是一個巨大的考驗。

　　改裝訓練中，老機長們跟隨教員苦練技術的同時，還積極向年輕飛行員討教，苦學英語。年輕人學一遍就會的東西，他們就強迫自己記十遍。功夫不負有心人，所有飛行員都如期順利通過改裝考試，并在后續的飛行生涯中先后成長為波音757-200機型機長教員。“四十年翱翔藍天不了情”的楊玉生，跨越了由蘇式圖-154機型向波音757機型的轉型，實現了“暮年改裝不言遲”的承諾;“持續安全一尖兵”的張啟賓，42年安全飛行31085小時，相當于在天上飛了3年半，圍繞地球赤道飛越660 圈，創造了當時南航新疆分公司乃至中國民航史上個人安全飛行的最高紀錄。

　　2016年，伴隨分公司加快推進機隊更新換代，持續引進新機型和退出波音757-200老舊飛機要求，南航新疆分公司安排飛行員陸續改裝其他機型，機隊飛行干部帶頭留在了機隊，站好最后一班崗。2016年1月22日至31日，飛行部副經理原永忠親自掛帥，帶領“十佳機長”譚海波、郭偉及“十佳副駕駛”胡濤組成精銳機組，歷時五天五夜,橫跨太平洋圓滿完成B-2838號飛機退役調機維克多維爾的飛行任務，波音757飛機退役大幕至此拉開。

　　連創三個“之最” 機務鑄就安全豐碑

　　2016年開始,南航新疆分公司執管的波音757飛機進入退役、退租周期，要把確保這些老伙計順利退租、退役，機務還有很多工作要做。按照國際通用標準，飛機在退租前，所有的維修檔案都要重新清理、分類、掃描;大量設備和部件需要更換、取證、返修和測試。當時新疆分公司執管波音757機隊規模達到13架，退租涉及的發動機超過20臺，技術檔案資料數以萬計。據南航新疆飛機維修基地工程師梅忠介紹，告別并不是終點，波音757飛機因為空間大，飛機發動機動力強勁，已經成為了國內貨運市場的搶手貨。

　　20年前的初次相見的場景，很多老機務人仍然歷歷在目。1997年，新疆機務們聚集在波音757這位“美男子”身邊，像對每一個新伙伴那樣，繞機查看、觀察設備，仔細品味著每一個新鮮點。資深757飛機維修機務牟川回憶，相比蘇制飛機，波音飛機設計更合理、機載設備更先進、技術資料體系也非常完善，無論是疆內、國內，還是國際航線，它幾乎可以勝任所有航班任務。在當時，波音757飛機的確代表著民航未來的發展方向。“當時覺得這個飛機太好了!”那是初識的甜蜜，“可承載人數180人左右，飛行航程遠，非常契合新疆地廣人稀，距離東部城市遠的特點了!”

　　在波音757服役的20年里，有很多值得機務人驕傲的成績。 2003年11月3日至9日，南航新疆飛機維修基地首次對編號為B-2859的波音757飛機實施方向舵永久性修理，標志著南航新疆機務在復合材料自主維修方案設計、專用維修設備加工、大型飛機構件的拆裝和吊卸等方面取得了歷史性的突破。2004年1月12日，在被譽為“西北第一跨”的101機庫里，120名機務攜手奮戰，歷時一個月完成波音757飛機4C+S4C級檢修工作。

　　據了解，波音757飛機4C+S4C是該型飛機系統和結構的第4次C類定檢，檢修工作達到了大修級別，工藝要求高、技術難度大，創下了當時新疆民航維修史上維修級別最高、定檢規模最大、 節約費用最多三項紀錄。

　　雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭躍。波音757飛機見證了新疆的經濟大發展，也承載著一代南航人在新疆的青春記憶。最后一班的帶隊機長、南航新疆分公司總經理富璞巖眼含熱淚，縱有萬般不舍，但仍需邁步向前：“波音757飛機為整個新疆航空發展都作出了貢獻，今天它退出商業運行，標志著一個新的時代開始了。南航將用波音787和737MAX來替代它執行新疆航線，讓南航在疆與絲綢之路經濟帶一起繼續騰飛!”

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