近年來，國航積極拓寬紅色旅游航線網(wǎng)絡(luò)，精心打造紅色旅游精品線路，助力紅色文化傳播，更好地滿足人民群眾對紅色旅游航空出行的需求。讓我們一起跟隨《追尋紅色記憶 飛越壯美山河》系列報道的腳步，聽一聽國航駐紅色目的地工作人員的講述，了解紅色航線開通背后的那些故事。

　　2004 年5 月18 日上午10 時30 分，隨著國航北京—井岡山CA1525 航班平穩(wěn)降落在江西省吉安井岡山機場，中航集團開啟了支持革命老區(qū)建設(shè)、促進地方經(jīng)濟振興發(fā)展的新篇章。國航這條航線是井岡山機場開通的第一條航線，歷經(jīng)17 年耕耘，如今已發(fā)展為每天兩班，往返北京首都和大興兩大樞紐機場的紅色旅游精品線路。

　　17 年前，北京—井岡山通航，拓展市場面臨著經(jīng)濟不算發(fā)達、機場遠離市區(qū)、公共交通不便利、本地航空客源不足等問題。如何讓革命老區(qū)更加通達，提高航班保障能力，提升井岡山航線盈利能力，這些是擺在國航紅色航線開拓者們面前的一道新問題。現(xiàn)任國航南昌營業(yè)部總經(jīng)理周靜說：“要讓國航品牌扎根老區(qū)，就必須擔(dān)當好傳播紅色基因、發(fā)揚革命傳統(tǒng)的使命。”

　　派駐專人 扎根老區(qū)

　　“井岡山巍巍五百里，山險道路遠，且每年的11 月—2 月份，井岡山景區(qū)受自然條件和冰雪天氣影響，無法開展旅游活動，曾一度面臨本地人出不去、外地人進不來的尷尬局面，航線經(jīng)營也經(jīng)歷過‘寒冬’般的艱苦歲月。”說到航線剛運營時候的艱難，周靜發(fā)出這樣的感慨。

　　“紅軍不怕遠征難”，國航始終堅持與老區(qū)人民在脫貧和扭虧的道路上并肩作戰(zhàn)。“2015 年12 月， 經(jīng)總部批準南昌營業(yè)部設(shè)立了井岡山城市經(jīng)理。城市經(jīng)理一上任，就立刻著手進行市場調(diào)研，下縣城、進村鎮(zhèn)，快速掌握了當?shù)氐氖袌銮闆r。通過對進出港流量的觀察、信息的比對，總結(jié)出了井岡山—北京航線的特點。”南昌營業(yè)部及時轉(zhuǎn)變思路，推出一系列銷售措施，取得了顯著效果。2016 年4—6 月，井岡山—北京航線客座率不斷刷新歷史記錄，盈利能力得到鞏固。營業(yè)部全面支援井岡山城市經(jīng)理的工作，組織旅行社上井岡山召開推介會，通過組織團隊客源，將周邊地區(qū)的旅客導(dǎo)入井岡山—北京航線，在聯(lián)程產(chǎn)品的制定上，始終保持井岡山航線的競爭優(yōu)勢。針對井岡山主要培訓(xùn)機構(gòu)參訓(xùn)學(xué)員班期，南昌營業(yè)部還將航班信息編制成《匯總表》，便于學(xué)員查閱。

　　不忘初心 穩(wěn)扎穩(wěn)打

　　近年來，營業(yè)部多次圍繞生產(chǎn)銷售工作組織調(diào)研，并開展討論，大家談到最多的話題就是國航開通井岡山航線的“初心”問題，即如何讓老區(qū)人民享受到通航的便利，擁有越來越多的獲得感和幸福感。

　　為了更好地開展當?shù)毓ぷ鳎�南昌營業(yè)部利用“分類管理法”模式，根據(jù)航線結(jié)構(gòu)、客源特點等將江西區(qū)域內(nèi)航線劃分為主營干線、地市航班、新開航線等類型，并在營銷創(chuàng)新上下功夫，不同類型的航線輔以不同的銷售措施，匹配不同的產(chǎn)品，從而使得各類航線在不同的航季都得到精細化管理。同時大家發(fā)現(xiàn)，淡季的主要客源來自于企業(yè)、機構(gòu)前往井岡山地區(qū)短期培訓(xùn)和專題研修的學(xué)員，且時間相對集中。如何提高航線淡季客座率，更好的支撐航線運營，成了南昌營業(yè)部亟待解決的問題。

　　城市經(jīng)理提出，以往是通過宣傳，吸引其他地方的游客前來旅游，隨著近年來老區(qū)百姓的生活水平逐年提高，那能不能反其道行之，吸引井岡山的居民乘坐國航飛機更多地走出去看看，去其他地方旅游?大家一拍即合，營業(yè)部決定對井岡山—北京航線以往銷售模式進行調(diào)整，他們從旺季就開始在當?shù)貙ふ铱蛻羧海瑸榈�季做準備，根�?jù)需求推出了“夕陽紅”“北京歡迎您”等旅游產(chǎn)品，并根據(jù)客戶特點等因素，制定適合的運價。從此，在井岡山—北京航線的飛機上，多了很多去外面旅游的當?shù)芈每兔婵住Ｒ晃划數(shù)芈每驮诘菣C前對城市經(jīng)理說：“以前是北京的游客來我們這里參觀，現(xiàn)在我們也坐飛機去北京看看。”

　　隨著飛往北京的游客增多，營業(yè)部又開始深挖本地商務(wù)資源，以適宜的價格吸引商務(wù)客人乘坐國航飛機走出去，補齊銷售短板，收益水平呈現(xiàn)逐年提升。

　　航線開通打破了革命老區(qū)原先封閉的局面，經(jīng)過國航的努力，井岡山的空中“ 經(jīng)濟走廊” 越走越寬。從2004 年CA1525 首飛航班到現(xiàn)如今已過去17 年，國航在井岡山累計運行了8800 多個進出港班次，促進了當?shù)氐慕?jīng)濟增長和旅游業(yè)的發(fā)展。2017 年，井岡山率先脫貧“摘帽”，成為我國貧困退出機制建立后首個脫貧“摘帽”的貧困縣。

　　2020 年，國航從提升旅客服務(wù)感受上找準突破口，利用井岡山機場搬遷新候機樓的硬件提升契機，陸續(xù)開通了無紙化通關(guān)和通程登機業(yè)務(wù)。營業(yè)部實現(xiàn)了旅客行李一票到底、直掛目的地，并圓滿完成了首例人體器官運輸快速轉(zhuǎn)運，為第十七屆贛臺會會務(wù)組提供一對一服務(wù)，與當?shù)馗刹繉W(xué)院建立起航班動態(tài)聯(lián)系機制。

　　此外，當?shù)貭I業(yè)部還將紅色主題教育與市場推介活動相結(jié)合，在井岡山、瑞金等紅色革命根據(jù)地開展渠道推廣活動，代理人、旅行社、客戶對國航四地航線結(jié)構(gòu)更加了解，對各方資源互補共同開發(fā)特色旅游產(chǎn)品提供了更大便利。

　　加密航班 振興老區(qū)

　　隨著紅色旅游持續(xù)升溫， 井岡山—北京每天一班的航線安排，已經(jīng)難以滿足旅客前往革命圣地學(xué)習(xí)游覽的需求。為了吸引更多的旅客前往井岡山，營業(yè)部努力爭取時刻，加密航班，終于在今年3 月29 日開通了北京(大興)—井岡山航線，并在6月1日，將北京(大興)—井岡山航線由每周三班加密至每天一班。現(xiàn)在，井岡山每天有兩趟固定進京航班，來往北京、井岡山的旅客可以“打飛的”直奔目的地，實現(xiàn)了“早出晚歸”。航班的加密，不僅讓旅客受益，更讓當?shù)匕傩諊L到了甜頭。

　　上世紀90 年代，從吉安市泰和縣到北京，每天只有一趟綠皮火車，票價98 元，要坐30 個小時。泰和縣的烏雞全國知名，一個名叫彭建軍的老鄉(xiāng)從95 年開始養(yǎng)烏雞。但是頭幾年他只能在當?shù)刈錾�意，想把烏雞賣到其他省市，尤其是需求量大的一二線城市，只能靠火車托運。火車車速慢，耗時長，生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)很難保證，經(jīng)常出現(xiàn)產(chǎn)品損耗，這讓他心疼不已。因為物流原因，那時北京的訂單彭建軍都不敢接。這樣的狀況持續(xù)了很多年，直到2004 年井岡山—北京航線開通，這為彭建軍的烏雞走出去帶來了極大便利，擴大了產(chǎn)品銷售的輻射范圍，也改變了當?shù)靥厣�產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面貌。

　　彭建軍第一次從井岡山機場坐飛機，就是去北京參加農(nóng)產(chǎn)品國際交易大會，為他的烏雞事業(yè)尋找更大的舞臺。要是在過去，他可能就不去了，路上實在太折騰。今年，一個有意向合作的北京電商平臺因為擔(dān)心交通問題，就把合作的事兒先擱置了。彭建軍告訴電商平臺，現(xiàn)在到北京一天有兩個航班，一班到首都機場，一班到大興機場，交通不是問題，于是，雙方順利達成了合作。

　　周靜不禁感慨：“17 年的耕耘，國航在井岡山的努力，大家看見了、感受到了、體驗到了。未來，國航將攜手地方，不斷改善交通運輸條件，助推當?shù)孛窈桨l(fā)展的新跨越。”

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