8月26日，宣布成功完成比奇迪納利單發(fā)渦槳飛機原型機首次地面發(fā)動機測試，該原型機采用的是通用航空公司(GE Aviation)的新型Catalyst發(fā)動機。地面發(fā)動機的測試在德事隆航空位于堪薩斯州威奇托工廠的西區(qū)進行，驗證了燃料系統和發(fā)動機的功能，以及與航空電子設備和電氣系統的接口。此次測試讓這款全新設計的飛機向著首飛的里程碑又邁進了一步，首飛預計將在今年年底進行。

　　比奇迪納利由德事隆集團(紐交所代碼：TXT)旗下公司德事隆航空設計制造。

　　“發(fā)動機測試的成功是比奇迪納利邁向首飛的重要一步，也是德事隆航空和通用航空公司團隊精誠合作的證明。”工程部高級副總裁Chris Hearne表示:“迪納利的發(fā)動機技術先進，耗油量更少。配備直觀的航電系統，減輕了飛行員的工作負擔，同時具有同級別中最寬敞的客艙。我們很高興馬上就可以將這架飛機交付給殷切期盼的顧客了。”

　　通用航空公司的新型Catalyst發(fā)動機已經在比奇飛機飛行試驗臺上完成了超過2450小時的測試。相較于以前的渦槳科技，Catalyst發(fā)動機更環(huán)保，燃油消耗量更少。這種發(fā)動機還可以使用可持續(xù)的航空燃料，從而降低排放。1300軸馬力(SHP)額定渦輪螺旋槳發(fā)動機通過單油門桿動力和螺旋槳控制減輕飛行員的工作量。全權數字發(fā)動機控制(FADEC)發(fā)動機提供趨勢監(jiān)測，可進行狀態(tài)維護，無需進行中期熱節(jié)檢查。

　　最近幾個月，比奇迪納利的研發(fā)取得了幾個重要的里程碑。今年夏天早些時候，通用航空公司的Catalyst發(fā)動機成功安裝在迪納利原型機的機身上，并實現首次通電。比奇迪納利另兩架飛行測試機也在開發(fā)中。另外三個地面測試部件將用于機身靜態(tài)和疲勞測試，以及客艙內飾的開發(fā)和測試。預計迪納利將于2023年獲得認證。

　　先進科技

　　迪納利的駕駛艙配備佳明G3000操作直觀的觸屏航電系統，標配集成佳明自動油門，與自動飛行控制系統(AFCS)和飛行管理系統(FMS)接口，為起飛到著陸的所有飛行狀態(tài)提供便捷的速度控制。

　　佳明G3000航電系統還包括10英寸的天氣雷達顯示屏、先進的地形數據與告警系統(TAWS)以及廣播式自動相關監(jiān)視系統(ADS-B)，這些功能都符合最新的空中交通管制要求。

　　飛機配置2.67米(105英寸)直徑的麥考利全新的五槳葉復合材料恒速螺旋槳，可變槳距且可完全順槳，并具有防冰功能。螺旋槳將進行一系列的認證測試，其中一些項目已經在進行中。

　　領先同級別的乘客體驗

　　比奇迪納利擁有平直地板，機艙的寬敞度在同級別機型中獨占鰲頭，且能輕松實現客貨轉換。客艙的標準構型配備6個獨立可躺式座椅，同時也提供9座的高密度座椅布局。

　　飛機在9,146米(30,000英尺)的升限高度巡航時，其數字增壓系統可將客艙壓力高度保持在1,829米(6,000英尺)。為方便乘客調節(jié)客艙溫度和氣流，迪納利在客艙壁板配有氣候控制開關面板。

　　迪納利將配備視野極佳的超大舷窗、柔和舒適的LED照明，前置櫥柜，以及飛行途中可隨時進出的行李艙，打造極致乘客體驗。飛機后艙還可選裝帶滑門、加裝安全帶、可在外部勤務的洗手間。

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