8月26日，宣布成功完成比奇迪納利單發渦槳飛機原型機首次地面發動機測試，該原型機采用的是通用航空公司(GE Aviation)的新型Catalyst發動機。地面發動機的測試在德事隆航空位于堪薩斯州威奇托工廠的西區進行，驗證了燃料系統和發動機的功能，以及與航空電子設備和電氣系統的接口。此次測試讓這款全新設計的飛機向著首飛的里程碑又邁進了一步，首飛預計將在今年年底進行。

　　比奇迪納利由德事隆集團(紐交所代碼：TXT)旗下公司德事隆航空設計制造。

　　“發動機測試的成功是比奇迪納利邁向首飛的重要一步，也是德事隆航空和通用航空公司團隊精誠合作的證明。”工程部高級副總裁Chris Hearne表示:“迪納利的發動機技術先進，耗油量更少。配備直觀的航電系統，減輕了飛行員的工作負擔，同時具有同級別中最寬敞的客艙。我們很高興馬上就可以將這架飛機交付給殷切期盼的顧客了。”

　　通用航空公司的新型Catalyst發動機已經在比奇飛機飛行試驗臺上完成了超過2450小時的測試。相較于以前的渦槳科技，Catalyst發動機更環保，燃油消耗量更少。這種發動機還可以使用可持續的航空燃料，從而降低排放。1300軸馬力(SHP)額定渦輪螺旋槳發動機通過單油門桿動力和螺旋槳控制減輕飛行員的工作量。全權數字發動機控制(FADEC)發動機提供趨勢監測，可進行狀態維護，無需進行中期熱節檢查。

　　最近幾個月，比奇迪納利的研發取得了幾個重要的里程碑。今年夏天早些時候，通用航空公司的Catalyst發動機成功安裝在迪納利原型機的機身上，并實現首次通電。比奇迪納利另兩架飛行測試機也在開發中。另外三個地面測試部件將用于機身靜態和疲勞測試，以及客艙內飾的開發和測試。預計迪納利將于2023年獲得認證。

　　先進科技

　　迪納利的駕駛艙配備佳明G3000操作直觀的觸屏航電系統，標配集成佳明自動油門，與自動飛行控制系統(AFCS)和飛行管理系統(FMS)接口，為起飛到著陸的所有飛行狀態提供便捷的速度控制。

　　佳明G3000航電系統還包括10英寸的天氣雷達顯示屏、先進的地形數據與告警系統(TAWS)以及廣播式自動相關監視系統(ADS-B)，這些功能都符合最新的空中交通管制要求。

　　飛機配置2.67米(105英寸)直徑的麥考利全新的五槳葉復合材料恒速螺旋槳，可變槳距且可完全順槳，并具有防冰功能。螺旋槳將進行一系列的認證測試，其中一些項目已經在進行中。

　　領先同級別的乘客體驗

　　比奇迪納利擁有平直地板，機艙的寬敞度在同級別機型中獨占鰲頭，且能輕松實現客貨轉換。客艙的標準構型配備6個獨立可躺式座椅，同時也提供9座的高密度座椅布局。

　　飛機在9,146米(30,000英尺)的升限高度巡航時，其數字增壓系統可將客艙壓力高度保持在1,829米(6,000英尺)。為方便乘客調節客艙溫度和氣流，迪納利在客艙壁板配有氣候控制開關面板。

　　迪納利將配備視野極佳的超大舷窗、柔和舒適的LED照明，前置櫥柜，以及飛行途中可隨時進出的行李艙，打造極致乘客體驗。飛機后艙還可選裝帶滑門、加裝安全帶、可在外部勤務的洗手間。

責編：admin