針對目前多地散發(fā)的疫情防控形勢，目前全國已有至少29個省市發(fā)布緊急提醒，呼吁居民"非必要不出省、不離市"。

　　時間仿佛又回到了年初，今年春運在“就地過年，非不要不外出”的倡議下，民航遭遇“史上最淡春運”。

　　2021年春運期間(1月28日-3月8日)，40天內(nèi)民航共運送旅客3539萬人次，較2020年春運同期下降7.78%，較2019年春運同期下降51.44%。

　　今年的春運民航客運量僅高于2012年3375萬人次，低于2013年的3810萬人次，真可謂一春回到8年前。

　　今年春運，民航可謂是遭遇重創(chuàng)，備受打擊，創(chuàng)下了有史以來的最大虧損。

　　此后，隨著國內(nèi)疫情逐步緩解，被壓抑的出行需求延后釋放，民航市場在清明、“五一”期間迎來小高潮。

　　今年的4至5月，全民航都實現(xiàn)了盈利。

　　4月、5月連續(xù)兩個月客運量超過5000萬人次，明顯呈現(xiàn)出“W”型走勢。

　　按照正常情況，如果不發(fā)生新的疫情，7、8月份暑運旺季可期，航空公司大概率可以搶收一把，畢竟大家的出行被壓抑了太長時間。

　　這本該是個火熱的暑運，為此，民航人期待了太久。

　　因為全年就兩個旺季，一個春運，一個暑運，今年春運以巨虧收場，暑運自然是重中之重。

　　然而，在河南暴雨及臺風煙花的打擊之后，一場幾乎擴散全國的疫情又接踵而至。

　　南京、張家界、鄭州，湖北荊州、北京，疫情在持續(xù)擴散。

　　7月20日，南京祿口機場多名保潔人員檢測出陽性，此后，迅速向全國擴散。

　　7月22日，經(jīng)南京機場轉(zhuǎn)機的三名旅客被感染之后，飛往張家界，并在張家界景區(qū)游覽，并觀看了“魅力湘西”劇場演出，當天約有2000多人觀看。

　　來自全國各地的2000名旅客給疫情防控帶來了非常大的難度和不確定性。

　　8月1日0時至24時，北京新增2例京外關(guān)聯(lián)本地新冠肺炎確診病例和1例無癥狀感染者，均為湖南省張家界返京人員，來自同一家庭。

　　7月27日荊州火車站相關(guān)傳染鏈已有19名感染者。

　　加上7月30日鄭州再度出現(xiàn)新疫情，2天報告28例確診病例。

　　與其他地方不同的是，鄭州疫情來自于醫(yī)院，鄭州市第六人民醫(yī)院是境外入境人員定點收治醫(yī)院。

　　鄭州此次疫情傳播速度快、病毒載量高、呈局部播散狀態(tài)。

　　南京疫情傳播鏈波及多個省市，今年暑運已然宣告結(jié)束，民航或?qū)⒂瓉硎飞献畹�的暑運。

　　疫情沖擊下，唯有關(guān)閉機場、取消航班，嚴防死守，全力防控。

　　自7月25日臺風煙花之后，目前航班取消量持續(xù)增加，執(zhí)行航班持續(xù)走低。

　　(注：圖片來自于航旅縱橫)

　　從8月2日全國各地機場的航班執(zhí)行情況來看：

　　江蘇、河南、湖南、遼寧、四川等疫情影響較大的省份，航班量取消幅度較大，這幾個地方又是旅游較為發(fā)達的省份。

　　其中以此次疫情主要發(fā)生地江蘇的航班取消量最大。

　　從全國機場來看：

　　南京祿口機場關(guān)閉!

　　揚州揚泰機場關(guān)閉!

　　張家界荷花機場關(guān)閉!

　　鄭州新鄭機場取消62%航班!

　　大連周水子機場取消57%航班!

　　長沙黃花機場取消56%航班!

　　成都雙流機場取消46%航班!

　　北京大興機場取消33%航班!

　　民航需求來自人員的流動，而控制疫情需要大家停止流動。

　　在疫情形勢如此嚴峻的情況下，唯有再度停止流動，隔離、限行、居家，但民航必將再度陷入困境之中。

　　2021年的暑運，對于民航人來說，已經(jīng)無力回天!（來源：民航之翼 ）

責編：admin