1月22日，正值成都航空成立十一周年之際，成都航空攜ARJ21飛機首次亮相天府國際機場(下稱天府機場)參加驗證試飛儀式，作為首批6家參加試飛航司之一，成都航空ARJ21飛機將參與天府機場第二階段驗證試飛，后續成都航空將構建功能互補、協同發展的“雙樞紐”運營基地，發展好“雙機隊”運行模式，服務川渝雙城經濟圈。

　　ARJ21飛機的閃亮登場，瞬間引爆現場氛圍。這架“中國夢”涂裝的ARJ21飛機是我國首款擁有自主知識產權的噴氣式支線客機，擁有90個座位，為全經濟艙布局。這架機的涂裝設計運用簡潔抽象的幾何圖形勾勒出成都錦繡天府塔、安順廊橋、上海環球金融中心、中國館、北京央視大廈的形象。這幾個代表性的建筑印證著祖國高速發展的強大態勢，展現我國經濟發展的巨大成就，寓意著成都航空為國產民機事業發展、為實現美麗“中國夢”而勇于擔當的民族情懷。

　　根據試飛安排，成都航空ARJ21飛機將參與第二階段試飛，配合機場開展北跑道傳統和 PBN 離場程序以及跑道燈光驗證，為開航及后續實際運行做好準備。天府機場整個驗證試飛分1月下旬和3月下旬兩個階段開展。對于新建機場，試飛是飛行程序批復和相關行業驗收的重要前置條件，對機場開航具有重要意義。

　　天府機場籌建以來，成都航空持續推進天府機場運行準備相關工作，初步完成了基地組織機構設置、人力資源配置、轉場方案以及天府運營基地項目用地考察方案。與東部新區管委會簽署《戰略合作協議》，下一步將計劃在天府機場籌建運營基地和綜合保障項目。同時，結合成都“兩場一體”的新格局特點和優勢，積極調整戰略布局，爭取在天府機場擺放飛機運力達30架，逐步開通西南、西北區域及1500公里范圍內支線機場航線，逐步形成功能互補、協同發展的“雙樞紐”、“雙機隊”運行模式，即成都雙流國際機場+天府國際機場“雙樞紐”、ARJ21飛機+空客320系列飛機“雙機隊”，助力成都提升樞紐城市通達性。后續，還將積極推進關聯產業運營模式，充分發揮成都航空國產民機運營經驗和技術優勢，探索在特業人員培訓、基地保障等方面與兄弟單位開展深度合作。

　　成都航空于2010年1月22日成立，是國產ARJ21飛機全球首家用戶，承擔著國產民機示范運營的戰略使命。成立十一年來，始終不忘初心、牢記使命，以身為范驗證國產民機運行能力，有力推動型號設計優化，探索出一套可復制的國產民機商業運營模式，ARJ21飛機邁向規模化運營新階段。成都航空目前擁有ARJ21飛機機隊規模已達23架，自2016年6月28日ARJ21飛機在成都航空實現商業首航以來，成都航空ARJ21機隊已累計運送旅客超135萬人次，通航城市47座，累計開通航線62條。成都航空穩中求進保安全，管理基礎進一步夯實，運行風險控制能力顯著提升，維修保障實力不斷增強，“安全第一”意識深入人心，開航至今保持了良好的安全記錄。開疆拓土謀發展，機隊規模從成立時的5架增長至61架，其中空客A320 系列飛機38架，航線規模增長至90余條，以成都為主運營基地，布局兩個運行基地和多個飛機過夜基地，相繼開通國際航線、拉薩高高原航線，其中國內航班覆蓋了全國各大主要城市。披荊斬棘抓收益，國有資產保值增值勢頭不減。員工人數增長至3400余人，隊伍建設卓有成效，機制體制持續完善，切實履行國企社會責任，助力甘洛縣克家普村脫貧攻堅，“成都航空最成都”和“錦繡成航 載夢飛翔”的品牌形象深入人心。不斷夯實基礎建設和技術人才隊伍建設投入，用“服務 用心而至”的真情服務，贏得了良好的社會口碑，贏得了廣大旅客的高度評價和廣泛贊譽。

　　伴隨著天府機場的開航投運，成都正式邁入“兩場一體”航空市場發展新格局。西部大開發、“一帶一路”建設、“雙循環”戰略、成渝地區雙城經濟圈建設等等，多重機遇疊加之下，天府國際機場將迎來新一輪重大發展機遇。作為本土航司，成都航空將貫徹落實成渝地區雙城經濟圈建設，主動融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的發展新格局，開啟成都天府國際機場與雙流國際機場“兩場一體”運行新征程，助力成都打造國際航空門戶樞紐。

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