(左：2004年;右：2017年)

　　40年間，廣州白云機場實現了兩次轉場。作為上世紀80年代參與飛行的十幾位乘務員之一，林綺紅見證了兩次華麗的轉場。如今回憶起來，嘴角還是掛著滿滿的微笑。林綺紅是股份客艙部乘務七部副經理，飛行30年，曾獲得南方航空集團公司勞動模范、廣東省“五一”勞動獎章、股份公司工人先鋒號等榮譽。

　　2004年4月以前，騎自行車載著飛行箱出勤

　　1988年一紙“南航空姐錄取通知書”飛到林綺紅的手中，對空姐職業的向往使她毅然決然地投入到了飛行工作中，從此她的坐標就定位在了藍天事業上。由于當時通訊條件的限制，除了飛行以外，她每天都會騎自行車向父母報平安。

　　說到自行車，當年的空姐都是一把好手。由于當年條件有限，空乘都是騎自行車載著飛行箱出勤。不論刮風下雨還是寒冬酷暑，她們都要求自己按時上下班。因為當時一個航班上乘務員很少，遲到上不了飛機就意味著要把自己的工作分攤給其他同事，甚至可能導致航班無法起飛。所以那時候所有乘務員都有一個共識：不論天氣多么惡劣，堅決不能遲到。那時候經常看到，一個空姐頂著廣州的大雨在路上狂奔的情景。林綺紅回憶起這些畫面，笑道：“正是當年那份堅韌不拔的初心，成就了三十年來沒有遲到漏飛的自己。”

　　有一回，林綺紅從青島買了一些葡萄，想帶回家讓爸媽嘗嘗，結果幾乎在自行車上顛簸成了葡萄汁，直到現在家里老人提起來這事來還是笑得合不攏嘴。

　　2004年4月，轉場T1成了我們經常炫耀的事

　　上世紀90年代，南航擁有了為數不多的東南亞航線，每次經過東南亞國家的氣派航站樓時，林綺紅內心深處的愛國情懷就被點燃，期盼著國際化航站樓早日啟用。

　　林綺紅清楚地記得2004年8月4日晚上，廣州—湛江的CZ3265航班騰空而起，舊白云機場功成身退，完美謝幕。那一天所有乘務員歡呼雀躍地像個孩子，甚至眼睛里都噙著淚水：“廣州的機場終于可以邁向國際化了!”

　　轉場之后，曾經引以為傲的自行車，再也不能騎到飛機下面了。隨之而來的是現代化的機組車、外場車以及更為嚴格的外場管理制度。 那時候，班車接送員工上下班的公司屈指可數，而林綺紅有幸成為了有班車的一名員工，她甚至能感覺到周圍羨慕的目光。

　　轉場6年后，廣州迎來了一個大型的國際性體育賽事—2010年廣州亞運會。那時，在航班上，林綺紅特別愿意做的事情就是解答各國的運動員關于出行交通工具的問題，因為同年機場南地鐵站正式開通，高上大的航站樓和先進的地鐵成了讓亞洲人民認識中國、認識廣州的一個窗口。每次介紹，林綺紅心里都是充滿著自豪。

　　2018年5月，轉場T2，等這一天用了6年

　　2017年，新白云國際機場實現旅客吞吐量從2004年的2000萬人次到6583.69萬人次的飛躍，這是2012年白云機場擴建以來我們等的第5年，終于2018年5月實現了轉場。而這一次的轉場實現了乘坐南航班機一個全新體驗，那個月，朋友圈和各種媒體都在鋪天蓋地地報道著這次轉場，這 成為了廣州在“一帶一路”政策中的里程碑 。

　　由于工作的需要，在T2航站樓正式轉場之前，林綺紅有幸對整個航站樓進行了一次參觀。站在充滿科技感的流線型設計“天空云彩”之下，看到前方一群年輕空姐列隊而行的時候，林綺紅似乎看到了30年前的自己，心中的感慨化作一絲暖流涌上嘴角化作會心的一笑。那些曾一起飛行的姐妹們有的已經退休，有的因為身體不適離開了藍天事業，而如今，林綺紅帶著她們對天空的熱愛繼續飛行。

　　每次經過這座候機樓，年齡和崗位的不同也讓林綺紅感到了身上的壓力，而她最想做的就是盡自己所能把前輩南航人的精神薪火相傳，將自己的力量注入南航在改革開放春風里的發展中。

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