我們每個人的心，都被這場突如其來的疫情攪動著。

　　春節(jié)后的返工更是揪著大家的心，畢竟，生容易，活容易，生活不容易。

　　為了更好防控疫情的擴(kuò)散，減少病毒傳播的風(fēng)險，國家延長了春節(jié)假期。相信各地政府根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r，也紛紛出臺了各種“升級版”的防疫計劃。

　　這一招很關(guān)鍵，因為新型冠狀病毒有14天左右的潛伏期，復(fù)工時間的后延，可以讓已被感染但尚處于潛伏期的人群“充分暴露”，這部分人將就地就醫(yī)，不會再搭乘公共交通出行，這將極大的減少健康人群因乘坐公共交通工具被病毒感染的風(fēng)險。

　　那么，當(dāng)復(fù)工的命令一旦下達(dá)，我們搭乘什么樣的公共交通工具返崗風(fēng)險最低呢?

　　劃重點

　　01

　　冷知識：機(jī)艙空氣堪比手術(shù)室

　　這不僅僅是因為飛機(jī)的速度快、乘客之間的接觸時間短，還和飛機(jī)的獨特設(shè)計有關(guān)。

　　專業(yè)視界

　　2020年1月30日，在國家衛(wèi)生健康委員會的新聞發(fā)布會上，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司司長朱濤說，飛機(jī)客艙空氣每2到3分鐘置換一次，每小時置換20到30次。飛機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)主要使空氣上下流動，這種循環(huán)方式可以有效降低病毒在飛機(jī)上擴(kuò)散蔓延的可能。醫(yī)院手術(shù)室的空氣更換速率是12分鐘更換一次，普通建筑的更換率則更低。

　　其次，在空氣過濾上，飛機(jī)一般采用“高效微粒過濾”系統(tǒng)(HEPA)，可以去除空氣中直徑為0.1至0.3微米的微粒，去除率達(dá)99.97%。

　　研究顯示2019-nCoV

　　新冠病毒尺寸約為0.1微米，該系統(tǒng)具備攔截新冠病毒的能力。此外，HEPA空氣過濾系統(tǒng)對病毒也具有抑制性作用，被截止在空氣過濾系統(tǒng)的病毒短時間后便會喪失活力。然后在空氣流通路徑上，進(jìn)入客艙的混合氣流與乘客區(qū)、駕駛區(qū)的原有空氣進(jìn)行混合和充分熱交換之后，再由客艙底部的回風(fēng)口流出，通過客艙的提升管路自下而上輸送到位于客艙頂部的客艙通風(fēng)系統(tǒng)，并由該系統(tǒng)分配給每位乘客。這種布置特點使得客艙內(nèi)空氣流動方向基本上是垂直的，沿機(jī)身縱向的空氣流動很小。

　　客艙內(nèi)的微循環(huán)圖

　　飛機(jī)客艙通風(fēng)系統(tǒng)的研究初衷是不讓客艙的空氣縱向流通，主要集中于同排的立體流通，最大限度使客艙內(nèi)的縱向空氣流動值降到最低，避免讓客艙內(nèi)的已污染空氣的擴(kuò)散面積進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　同時，艙內(nèi)外空氣在循環(huán)交流時，外界空氣中的臭氧具有殺菌消毒的作用，可以將艙內(nèi)空氣中可能仍然存活的病毒和細(xì)菌殺死。

　　最終進(jìn)入客艙的空氣十分干凈。

　　空客A320的HEPA過濾組件過濾效果圖

　　空客公司在2020年1月23日發(fā)布了針對武漢疫情的技術(shù)文件，該文件指出飛機(jī)的空調(diào)系統(tǒng)從外部獲得空氣后，經(jīng)過足夠多的有效過濾，可以過濾掉99.99%的病毒顆粒。

　　劃重點

　　02

　　實踐證明：飛機(jī)上感染病毒的概率很低

　　除了飛機(jī)客艙空氣流動的獨特設(shè)計，各航空公司為了保障運(yùn)輸旅客過程的安全性，還采取了很多的人工措施來嚴(yán)防病毒的傳播。比如出臺了測體溫、戴口罩、客艙消毒、旅客健康聲明等系列防護(hù)措施，來全面保障大家的安全和健康。

　　事實說話 2019-nCoV

　　從新聞媒體的報道中可以看到，有病毒攜帶者乘坐航班的情況發(fā)生，但是卻沒有出現(xiàn)同機(jī)的乘客被感染的案例。實際上，大部分的感染都發(fā)生在密切接觸、武漢旅游和居住的經(jīng)歷等情況下。

　　追溯

　　SARS期間的真實案例

　　截止到2003年5月17日，從各種大眾媒體和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布的追蹤與SARS疑似病人同乘一架航班的公告的部分統(tǒng)計表明，至少發(fā)生了36次這類事件，但沒有見到在機(jī)上造成同機(jī)乘客感染的報道。這說明，除了有“超級傳播者”或處于有癥狀期的SARS病人在機(jī)上外，SARS在機(jī)上傳播的危險性相對很低。

　　權(quán)威

　　民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司司長 朱濤

　　在疫情防控期間，我們進(jìn)一步要求在保證安全的前提下，飛行中使用最大通氣量，同時增加對飛機(jī)的消毒頻次，優(yōu)化機(jī)上服務(wù)流程，最大限度減少疫情傳播的可能性。飛機(jī)上還配備了防疫包等應(yīng)急醫(yī)療設(shè)備。針對疫情，航班上增配了非接觸式體溫檢測儀，同時還加強(qiáng)了客艙乘務(wù)員的培訓(xùn)，保證乘務(wù)員在做好自身防護(hù)的同時按程序妥善處理發(fā)熱旅客。

　　劃重點

　　03

　　建議：返崗盡量乘坐飛機(jī)

　　新冠病毒的爆發(fā)，嚴(yán)重影響了很多企業(yè)的生產(chǎn)計劃，相信在疫情得到有效控制后，人們將重返工作崗位。

　　速報

　　乘坐飛機(jī)是最為便捷的交通方式

　　首先，飛機(jī)旅途具有接觸人群時間短、空氣循環(huán)快、消毒措施強(qiáng)等獨特優(yōu)勢，是綠色的空中生命通道。

　　其次，國家延長假期的目的之一就是檢查出潛伏期的病毒攜帶者，因此在飛機(jī)上感染的概率幾乎微乎其微。

　　再次，由于飛機(jī)特有的空氣循環(huán)設(shè)計系統(tǒng)，加之出港機(jī)場的嚴(yán)密檢查排查和消毒措施，機(jī)場安檢的嚴(yán)格程度遠(yuǎn)高于地鐵站、火車站和客運(yùn)站。機(jī)場安檢不僅杜絕旅客攜帶威脅飛機(jī)飛行安全的物品，還禁止沒有經(jīng)過檢疫的攜帶寄生蟲和病菌的物品登機(jī)，有效地切斷了傳染源。除此之外，許多機(jī)場還會增設(shè)專門的檢驗檢疫設(shè)備、隔離區(qū)，甚至醫(yī)療急救點，以備不測病情發(fā)生。

　　因此選擇乘坐飛機(jī)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，是一種風(fēng)險最低的返崗交通方式。（來源：IFCA智慧民航 ）

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