昨天輿論又炸了，說醫療隊幾千人滯留機場，10點才到酒店，行李和抗疫物資還弄丟了;感覺武漢方面怠慢了前來幫忙的援軍，扣留了救援物資?!!這樣造謠抹黑武漢人，他們的良心呢?

　　2月9日當天到達武漢的共有各省醫療隊5787人，以及328.1噸防疫物資。328噸物資，這是多大的數字!

　　武漢天河機場、湖北空管局、機管公司、實業公司、物流公司一共700多人連軸干了24小時，為什么還要挨罵???帶節奏罵他們的，就是我3天前說的外部勢力和奸細啊!!!這些人為了武漢這么拼命，為什么還要挨罵?!!!

　　大家可能對這些數據和人力沒什么概念，我正好在2009年做過南京機場、杭州機場的IT項目，給大家簡單解析一下。

　　2019年，武漢天河機場在全國各大機場排名14，全年旅客1330.7萬人，貨物吞吐量12.4萬噸，平均每天貨物吞吐量339.7噸，旅客3.64萬人。

　　但那是正常狀態下的武漢機場，員工總數1494人，加上物流公司的外包人員，大約在1700左右;但現在是疫情期間，正�？瓦\航班都停運了，武漢機場也只組織了一部分突擊隊在T3機場長期留守，就像駝峰航線一樣保障全國救援人員和物資的轉運，也就是說，此時此刻的武漢機場人力是嚴重不足的!

　　忽然在2月9號，一支穿云箭，千軍萬馬來相見。當天運到武漢機場就有5787人、328噸物資，基本等于平日的貨物發運量，在低功耗模式下的武漢機場怎么處理?肯定是一個個打電話、發微信拉回來700多人，這些英雄們冒著感染的風險，在寒風中干了24小時重體力勞動，這還要被罵?他們已經拼命了好不好?

　　大家看看這9個問題：

　　Q&A 1

　　為了迎接2月9號的空降援軍，天河機場組織了多少人在現場接人接貨?有多少大巴車用于接送?

　　湖北方面組織了3支運行保障突擊隊和1支應急保障突擊隊，一共700人，為此次調運組織了80輛大巴車，每輛車可坐33人，為了轉運5787名援軍以及地接人員，每個大巴車至少一刻不停地跑3趟。

　　疫情期間，如果有5、6架航班同時飛抵武漢，武漢機場的值守人員就需要全員頂上，而這次，來了47架航班，武漢機場只能拼命頂上。

　　Q&A 2

　　疫期中的天河機場，正常卸10噸物資需要多久?

　　1月26日，天河機場連男帶女，連監裝監卸人員加上外包裝卸人員，裝卸10噸物資，在寒風中戰斗了4個小時。最后累得連踩油門的力氣都沒有了。(信源：中國民航網《武漢機場「鐵娘子」 撐起機坪「半邊天」》

　　2月9日當天，裝卸各國各省運來的328.1噸防疫防疫物資需要多久?

　　按照上文的正常速度，裝卸328噸物資，至少需要用4×33=132小時。9號當天，從凌晨1:50開始，到晚上23:50最后一班飛機落地，再到2點發運完所有物資，天河機場的物流人員連續工作了24個小時!他們也是為了保護家園，難道他們不是英雄?

　　他們怎么完成132小時的工作量的?至少增加了2-3倍的人力(人越多，組織協調工作越多)了。湖北方面能保證物資在凌晨2點能送到酒店，已經竭盡全力了。這TMD還要被罵?

　　你問為什么不像雷神山那樣找7000人?機場區域的物流可不是工地卸貨，最多只能做到一名老手帶一名新手，物資沿著規定路線轉運。別忘了全國各地的救援航班在不停降落，乘客和物資還在不停降落，萬一有新手在機坪區域亂跑，引起別的事故怎么辦?

　　Q&A 3

　　從1月24日封城到2月9日，一共17天，武漢天河機場一共接送了多少人員和物資?

　　據中國民航網統計，武漢機場累計接送航班579架次，2.7萬人，3007.6噸。其中，共運送醫護人員124架次，1.7萬人;運送防疫物資115架次，運送防疫物資29.3萬件，2205.4噸。

　　前16天，每天接收1325人，接收物資167噸

　　第17天，當天接收5787人，接收物資328噸，算算工作量翻了幾倍?

　　火神山，當天接收795人，接收物資58噸

　　Q&A 4

　　子弟兵增兵火神山用了多久?

　　2月2日，8架伊爾76重型運輸機帶著795人和58噸物資，增兵火神山。這才僅僅是8家航班，裝載的還是成建制的部隊。

　　為了讓8架飛機和40多輛轉運車輛有序停放、人員物資快速轉運出機場，武漢機場已經需要制訂詳細的車輛進出場線路方案，制作行車路線圖、車輛停放位置圖并組織桌面推演，確認現場停放和轉運細節。

　　2月9日，全國支援湖北，來自國航、南航、東航、長龍、山航、廈航、圓通等航司的47架航班落地，其中41架載人，6架裝貨;這規模已經是火神山增兵的6倍，你說現場調度工作有多復雜?那些站著說話不腰疼的，你組織過一輛大巴的活動么?

　　Q&A 5

　　武漢政府真的扣留了醫療隊物資么?

　　這次光從華東地區運往武漢的，就有5架貨機!肯定要保證醫療隊的人員先落地，然后再安排貨機的運輸吧?這次江蘇醫療隊的隨身行李會隨機托運，但是物資可是在貨機上的;人員先到，物資后到，有什么問題么?

　　Q&A 6

　　江蘇醫療隊滯留武漢機場?

　　別忘了江蘇醫療聯隊十三太保是從南京祿口機場、蘇南碩放機場等機場分頭出發的，但是江蘇醫療聯隊是要整體援助小十四孝感的!難道先到的同志不用等后來的同志集合么?

　　大部分省份醫療隊可是先到省會集合一起出發的;到了機場直接安排大巴送走，很合理吧?

　　Q&A 7

　　為了保障湖北空域航班的航行起降，都需要哪些人支持?

　　根據《中國機長》的科普，我們復原一下：

　　1、民航湖北空管分局長期值守突擊隊，到崗92人

　　2、武漢機場機坪突擊隊：監裝監卸、貨物裝卸、調度、安全防疫人員

　　3、武漢機場機管公司、實業公司、物流公司突擊隊

　　4、武漢機場運行指揮突擊隊

　　5、海關(負責檢疫海外物資)

　　人力不足的武漢機場需要跟市衛健委、民航湖北監管局、黃陂區指揮部、機場海關、駐場航空公司多方協調，完成信息對接、物流運輸、人員轉運、交通保障、空防安全等各項工作，這其中哪項工作是打幾個字就能完成的?

　　全國人民是在晝夜不息支援湖北，但是湖北人民并不是躺著吃飯坐等救援的，湖北人民也心存感激，加班加點24小時連軸轉的。

　　救援的逆行者值得歌頌，但是積極自救的湖北人、武漢人就要流血流汗又流淚么?

　　Q&A 8

　　這個工作有多難?

　　如何安排醫療隊人員、物資快速通關?

　　如何用80輛大巴把人員快速送出機場?

　　車輛之間如何保障，如何調度指揮?

　　如何設置臨時引導標識和人員集中點?

　　如何確保人員、物資有序輸送?

　　我不知道怎么做，但是我知道如果讓我來牽頭組織，只會把所有事情搞砸。

　　Q&A 9

　　為什么不能把物資直接裝車送走?

　　328噸物資可不是鼠標一點，然后行李就可以等著履帶傳送出來了;醫療物資也不是從航班上搬下來，就能直接裝上轉運車輛的，很多轉運車輛是超規格的，超寬、超高、超長、超重;所以醫療物資還是需要人手搬、拉、推、抗;送到貨物交接地點，再裝到轉運車上。

　　每項工作都需要大量的人力，大量的人力就需要海量的組織和協調工作，每個都不簡單。

　　二話不說就開罵，武漢機場、海關、防疫指揮部、空管局的同志，心里得有多苦?

　　事實呢?

　　江蘇醫療聯隊7點到了武漢，10點多入住酒店，醫療物資在凌晨2點運到酒店，因為江蘇醫療聯隊是散裝出發的，物資五花八門，并沒有集中在一起，所以就需要大量人力進行額外的物資分揀工作。

　　行李是隨身的，沒有丟;物資全部轉運完成，一件都沒少。

　　那些危急關頭四處造謠的人，究竟是不明真相的群眾，還是來自反對勢力的奸細呢?我們重溫一下。

　　抗疫一線，我們的子弟兵、白衣天使和工程團隊都能戰而勝之，維持患者的生命，讓患者的免疫系統擊敗病毒;

　　抗議后方，反對勢力在社交媒體上攪風攪雨，制造混亂，而我們的任務，就是免疫謠言，用事實占領輿論陣地，戰勝「大陸文宣組」的謠言，爭取全國人民的支持，避免恐慌和仇恨的蔓延。

　　他們為什么要這么做?當然是為了擾亂人心，制造恐慌，攻擊體制，抹黑官方。他們巴不得這場疫情繼續亂下去，中國的生產和生活繼續僵持，中國的外貿被嚴重打擊，中國與外國的交通徹底斷絕，中國的家禽家畜全部餓死……他們就希望中國大亂!

　　心疼武漢機場，心疼武漢人民

　　武漢，是一座英雄的城市;

　　湖北，是為國犧牲的省份;

　　當我看見國家傾舉國之力救援湖北的時候，看見來自全國各地的醫護人員馳援湖北，打著一面面旗幟在天河機場集合的時候，這才明白，什么叫做——

　　我們都有一個家，名字叫中國。

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