2017年上半年國內(nèi)各機(jī)場繼續(xù)保持快速增長態(tài)勢，除了京滬蓉深等地的幾個(gè)機(jī)場增速不足10%外，其他機(jī)場增速都較快，特別是1000-2000萬級(jí)的機(jī)場增速較為靚麗，30強(qiáng)機(jī)場的半年合計(jì)旅客吞吐量首超4億人次，達(dá)到了4.39億人次。

　　一、白云機(jī)場快速增長，確立北上廣三大一線機(jī)場的地位

　　近年來，白云機(jī)場一直維持低速增長態(tài)勢，而身后的浦東機(jī)場快馬揚(yáng)鞭，迅速超越白云機(jī)場排名全國第二，白云機(jī)場從昔日的第二落至第三，而且與浦東機(jī)場的差距越來越大。長期以往，國內(nèi)第三的地位也岌岌可危，身后的成都在秣兵厲馬。

　　不過2017年上半年，白云機(jī)場提升了增速，同比10.54%，成為在首都、浦東之后國內(nèi)第三家半年旅客吞吐量超3000萬的機(jī)場，確立北上廣三地航空樞紐中心優(yōu)勢地位。

　　二、長沙武漢鄭州競爭白熱化，武漢奪得半程冠軍

　　長沙、武漢、鄭州三地機(jī)場爭奪中部第一已呈白熱化，特別是長沙、武漢兩地是各領(lǐng)風(fēng)騷一兩年，身后的鄭州也在悄悄爭取上位，誰是中部第一，目前還很難說。不過武漢機(jī)場以1141.26萬人次，僅僅領(lǐng)先長沙6000人的優(yōu)勢成為半程冠軍，下半年的爭奪在所難免。

　　三、1000-2000萬級(jí)的機(jī)場春天到來，增速超20%是常態(tài)

　　當(dāng)特大型機(jī)場空域、地面保障資源日趨緊張，一條航線千金難求時(shí)，二三線機(jī)場已成為各大航空公司運(yùn)力增長的必選之地。1000-2000萬級(jí)的機(jī)場春天到來，與航空公司之間的買賣雙方市場迅速轉(zhuǎn)換，貴陽、沈陽、濟(jì)南、南寧、太原、長春等機(jī)場增速均超過了20%，成為一道獨(dú)特的風(fēng)景線。

　　表：千萬級(jí)以上機(jī)場增速超過20%的機(jī)場情況表

　　四、航空公司爭奪北上廣溢出市場，珠海南通石家莊高速增長

　　隨著京津冀、長三角、珠三角民航樞紐的一體化不斷推進(jìn)，北京、上海、廣州三地的空域資源已經(jīng)極其稀缺，民航局對白云、浦東機(jī)場時(shí)刻資源采取了拍賣、抽簽等方式，不過這仍然無法緩解資源的緊張。在這種情況下，北上廣的民航市場必然向附近幾個(gè)機(jī)場溢出，天津機(jī)場就是近幾年才取得高速增長。

　　在這種情況下，北京附近的石家莊、廣州附近的珠海、上海附近的南通機(jī)遇凸顯，航空公司爭相進(jìn)入，這些機(jī)場也迎來了爆發(fā)期。2017年的上半年石家莊、珠海、南通機(jī)場的旅客吞吐量同比增幅達(dá)到了28%、59.8%、31.5%，同樣成都附近的綿陽機(jī)場也取得了非常快的增速，達(dá)到了40.4%。

　　預(yù)計(jì)下半年各機(jī)場仍將保持這種增長態(tài)勢，為“十三五”期間民航發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

責(zé)編：xwxw