2017年被各大媒體報(bào)道為航空史上最安全的年份。據(jù)荷蘭航空安全網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年全球范圍內(nèi)全年共發(fā)生10起致命民航事故，導(dǎo)致44人死亡，但大型商業(yè)民航安全事故卻是零死亡，飛機(jī)事故幾率僅為0.06%。就我國而言，根據(jù)民航局的統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，2017年我國民航業(yè)安全形勢平穩(wěn)，經(jīng)過民航多方努力，全年未發(fā)生運(yùn)輸航空事故。2017年全世界民航安全態(tài)勢良好，我國在此方面更是成績顯著。

　　然而，時(shí)間進(jìn)入2018年，全球的民航安全形勢卻驟然變得嚴(yán)峻起來。根據(jù)ASN統(tǒng)計(jì)，僅2018上半年，全球范圍內(nèi)就發(fā)生了9起致命民航事故，造成320人死亡，超過了2016年303人遇難的全年數(shù)據(jù)，且遠(yuǎn)大于過去5年平均140人的死亡人數(shù)。其中，僅就5月18日在古巴境內(nèi)墜毀的一架波音737客機(jī)死亡人數(shù)就超過了百人，是古巴航空史上最慘痛的事故之一。這些驚人的數(shù)據(jù)雖然均發(fā)生在境外，但是仍然需要以此為警示，2017年已然成為過去，民航安全不論在什么時(shí)候，都是一個不容忽視，重中之重的問題，不僅僅要杜絕民航安全事故，更要做到將安全征候事件降至最低。

　　據(jù)民航局2018年上半年統(tǒng)計(jì)顯示，2018年我國的旅客運(yùn)輸量已經(jīng)突破5億人次，達(dá)到了5.64億人次，航空出行已經(jīng)日益成為人們出行的重要交通方式。因此，民航安全工作變得越來越重要，任何的民航安全事故，都將影響深遠(yuǎn)，威脅著旅客的生命安全。

　　民航安全工作，重在防范于未然，須加強(qiáng)安全教育，強(qiáng)化安全思想。民航安全無小事，特別是對我們民航工作人員，即使是作為民航工作線上的小小一員，我們的工作亦是肩負(fù)著沉甸甸的責(zé)任。“要堅(jiān)持安全底線，對安全隱患零容忍”，習(xí)近平總書記的重要批示言猶在耳，我們一定要頭懸警鐘，緊繃民航安全憂患意識，力爭將安全隱患降低到零。

　　其次，有了對安全工作的高度重視，還需將安全管理工作切實(shí)落實(shí)到工作中去。對于每一項(xiàng)民航安全工作，要做到職責(zé)分明，人員各司其職，事事有人管，事事有落實(shí)。每一位民航工作人員都要堅(jiān)守崗位，嚴(yán)守安全規(guī)范與操作規(guī)則，做好本職工作，排查安全隱患，杜絕因工作疏忽等任何原因造成民航安全事故。過去各類安全事故征候及安全事故的例子應(yīng)時(shí)刻為我們敲響警鐘：管理失職、安全憂患意識低、違法排班、無證上崗非法指揮、操作違規(guī)、培訓(xùn)工作流于形式、相關(guān)部門制度不完善不落實(shí)等等。每一次的安全事件及責(zé)任原因事故征候值得我們深刻反思，以此為鏡，反思我們的安全制度、安全管理工作與安全憂患意識。

　　堅(jiān)持安全工作底線，涉及方方面面，其中包括人員的管理、機(jī)器設(shè)施設(shè)備維護(hù)、工作流程梳理及安全隱患排查，更要營造良好的安全環(huán)境，以 “零容忍”的態(tài)度建設(shè)民航安全管理工作，任何一件易被忽視的安全隱患均有可能導(dǎo)致無法想象的后果。維護(hù)民航安全，依然任重而道遠(yuǎn)。

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