自2000年進入公務航空市場，巴航工業(yè)如今是全球唯一一家可以提供從超輕型到超大型全系列產(chǎn)品的公務機制造商。憑借其在航空領域數(shù)十年的研發(fā)經(jīng)驗和對市場需求的精準判斷，作為全球領先的公務機制造商之一，巴航工業(yè)對中國公務航空市場的前景一直充滿信心。

　　作為全球第二大經(jīng)濟體，中國目前的公務機保有量僅為500多架，與第一大經(jīng)濟體美國擁有12000多架公務機相比，中國有著巨大的發(fā)展空間。

　　我們更看重中國市場未來的潛力。巴西航空工業(yè)公司高級副總裁兼大中華區(qū)總裁關東元

　　IFLY：請您簡要描述一下巴航工業(yè)目前在中國公務航空市場的發(fā)展現(xiàn)狀?

　　關東元：盡管中國公務航空市場在經(jīng)過幾年發(fā)展達到一定規(guī)模后，制約行業(yè)進一步發(fā)展的一些因素開始凸顯，讓市場充滿挑戰(zhàn)，但巴航工業(yè)深耕中國公務航空市場的決心和信心不會改變。立足長遠發(fā)展，中國公務航空市場還有很大的潛力有待挖掘。

　　IFLY：中美貿(mào)易摩擦，是否為巴航工業(yè)在中國商用與公務航空市場競爭提供了額外的機會?

　　關東元：其實我們并不認為這是一個機會，而且這會是短期的行為。雖然我們無法預估中美貿(mào)易摩擦會以怎樣的方式結束，但我們希望是通過友好協(xié)商，最終達到令雙方都滿意的結果。因此，不能說競爭對手在短期內(nèi)遇到的挑戰(zhàn)就能為我們創(chuàng)造發(fā)展機會。更重要的是，巴航工業(yè)要做好自身的產(chǎn)品和服務。為客戶提供先進和滿意的產(chǎn)品和服務才是我們競爭的根本。

　　IFLY：巴航工業(yè)2017年向全球交付了109架公務機，其中超過60%的飛機屬于輕型和超輕型公務機，占比呈上升趨勢。您如何看待這樣的銷售結構?

　　關東元：這是一個隨著市場發(fā)展成熟而逐步演變的正常過程。越是成熟的市場，選購飛機越會按照真正的使用需求。這其實可以跟汽車市場進行類比。在20年前，當私家車剛進入人們?nèi)粘Ｉ�活時，大家普遍會選擇空間大的車，以容納更多乘客。但隨著時間推移，用戶需求呈現(xiàn)出追求個性化的趨勢，購買時更加注重不同的體驗，包括操縱感、外觀色彩等。公務機市場也遵循同樣的發(fā)展邏輯。

　　巴航工業(yè)的飛鴻系列屬于輕型和超輕型公務機，有兩款明星產(chǎn)品—飛鴻100和飛鴻300。以連續(xù)多年蟬聯(lián)銷售冠軍的飛鴻300為例，它能搭載7名至9名乘客，只需要一名駕駛員，飛機性能非常好，在運營成本方面也具備很好的競爭優(yōu)勢。像這樣兼具靈活性、個性化、經(jīng)濟性等優(yōu)勢的公務機機型在成熟市場就非常受歡迎。

　　IFLY：來自主流公務機制造商的多款新機型將陸續(xù)入市。對此，巴航工業(yè)有怎樣的應對措施?

　　關東元：巴航工業(yè)始終將市場需求放在首位，并會基于需求形勢持續(xù)開展市場分析。過去十幾年，巴航工業(yè)陸續(xù)推出了多款全新的飛機產(chǎn)品，包括飛鴻100、飛鴻300、萊格賽450和萊格賽500等。并且隨著市場的發(fā)展變化，我們也在有步驟地對現(xiàn)有機型進行升級換代。同樣，在軍用運輸機以及商用支線飛機市場，我們也推出了新產(chǎn)品，如KC390運輸機和E2支線飛機。未來，巴航工業(yè)會持續(xù)關注市場需求變化，緊密結合市場，確保產(chǎn)品和服務緊跟市場需要。

　　萊格賽450公務機全新的座椅設計選擇方案

　　IFLY：中國和亞洲近兩年接收新機的速度其實有所放緩，巴航工業(yè)的情況如何?

　　關東元： 這確實是巴航工業(yè)目前面臨的挑戰(zhàn)。不過，相比市場短期的起伏，我們更看重中國市場未來的發(fā)展?jié)摿Α＝?jīng)濟實力是支撐公務機市場發(fā)展的必要前提。經(jīng)濟學家預測，中國將在2025年前后發(fā)展成為全球第一大經(jīng)濟體。目前，作為全球第二大經(jīng)濟體，中國的公務機保有量僅為500多架，與第一大經(jīng)濟體美國擁有12000多架公務機相比，有著非常大的發(fā)展空間。同時，在過去幾年，中國正積極推進包括民用機場和通用機場在內(nèi)的基礎設施建設，在北京、上海、廣州等中心城市樞紐機場周邊建設公務機專用機場也被提上了日程，這些將為公務航空發(fā)展提供很大的便利。

　　基礎設施、專業(yè)人員等要素條件的逐步完善和改觀，將進一步推動中國公務航空市場迎來新的高速發(fā)展階段。而從市場需求角度來講，中國經(jīng)濟保持高速穩(wěn)定增長，企業(yè)實力不斷增強，業(yè)務范圍不斷擴張，從區(qū)域到全國再到走向全球。中國政府也支持企業(yè)走出去，如“一帶一路”倡議涉及沿線近70個國家，業(yè)務互通和商貿(mào)往來都將推動公務機的市場需求。當然，最為重要的一點是，公務機作為高效交通工具的本質(zhì)屬性得到了中國公務航空業(yè)界和用戶的普遍認可，這是公務航空市場得以持續(xù)發(fā)展的基本前提。

　　IFLY：在中國公務航空新一輪發(fā)展過程中，巴航工業(yè)公務機看重哪些新的機遇?

　　關東元：公務機制造商各有千秋，都有自己的特點和強項。巴航工業(yè)認為，中國公務機市場未來有待開放的領域會是輕型和中型公務機市場。這已經(jīng)被歐美等成熟市場的發(fā)展實踐所證明，中輕型公務機在成熟市場占有較大的比重，通常會占到60%。這跟目前中國的公務機機隊結構正好相反。隨著中國公務機消費日趨成熟理性，用戶對中輕型公務機的需求會越來越大。巴航工業(yè)在中輕型公務機領域有著多款先進的產(chǎn)品，能夠很好地滿足未來中國市場的多樣化需求。

責編：admin